40萬可以買到的跑車有很多款，例如奧迪A5、福特野馬、奧迪TT、斯巴魯BRT、寶馬4系等。如果要從中選擇一輛回頭率高、操控體驗好的，我覺得寶馬4系可以戰勝其他車型，成為40萬級跑車中的首選。寬大的雙腎隔栅、豐富的運動套件，都讓它具備極高的辨識度和回頭率。

2022款寶馬4系的外觀非常符合當代年輕人的審美喜好，誇張的雙腎式進氣格栅帶有點陣式鍍鉻飾條點綴，就像夜空裡的滿天繁星，讓人看完第一眼後忍不住想看第二眼。天使眼大燈是寶馬家族化的設計，LED日間行車燈和前車燈組融合在一起，擁有自适應遠近光功能。寶馬4系搭載的激光大燈要比其他低配版車型的大燈更亮，照射的距離更遠，夜間的鋪路效果更明顯。

兩門四座版寶馬4系的前後軸之比是50:50，長長的車頭讓整車看上去非常有運動感。車身線條采用了俯沖式設計，上腰線從前輪眉處向後延伸至車尾，塑造出了有俯沖感的車身。18英寸花瓣雙五輻式輪圈采用黑色和銀色拼接的設計，内部還裝有運動卡鉗，使車輛的刹車距離維持在39米上下。

車尾的造型比較飽滿，雙元素的天使之眼尾燈與前車燈造型相似，形成了前後呼應尾。後保險杠處加上了運動化套件，雙邊雙出的尾排體現出了車輛的性能。當車速低于50千米每小時的時候，敞篷可以在10秒内完成收放，速度非常之快。

寶馬4系的内飾設計和自家的其他中型車内飾基本是一樣的，甚至很多模具都像是通用的，整體的設計風格雖然偏家用車，但品質還不錯。12.3英寸的全液晶儀表盤界面顯示很清晰，功能也很豐富，比如實時油耗情況、發動機功率扭矩以及車輛的G值情況，都可以通過儀表盤顯示出來。

高配版車型配置了HUD擡頭顯示功能，這項功能在奧迪A5上屬于選配裝置，費用在12,700元左右。相比之下，寶馬4系顯得厚道很多。

中控台上的液晶屏尺寸為10.25英寸，液晶屏偏向駕駛員一側，和液晶儀表盤搭配，形成了以駕駛員為核心的座艙布局。空調出風口的區域内布局着多功能按鍵，中間一排按鍵還用銀色進行了突出，在視覺上也能帶來更多的層次感。

運動風格的座椅非常符合寶馬4系跑車的身份，座椅全部用仿皮材質包裹，主副駕駛座椅全部支持電動調節，主駕駛座椅還具有記憶功能，方便駕駛員調整自己适合的角度。

對于一輛跑車而言，最重要的是它的動力性能以及底盤支撐性。全新的寶馬425i和430i全部都搭載了2.0T發動機，但是這兩款車等發動機功率不同，425i的發動機最大功率為135千瓦，最大扭矩300牛米。430i車型的2.0T發動機最大功率180千瓦，最大扭矩400牛米，傳動系統都是8速手自一體變速箱。

這台2.0T發動機不僅會寶馬4系帶來了更出衆的運動性能和效率，也讓它表現出了驚人的加速性能和燃油經濟性。測試時，它的百公裡加速時間僅需要5.9秒。在這個價位當中，這樣的加速能力已經屬于讓人歎為觀止的水平了。

而在油耗表現方面，寶馬4系也做到了“高輸出，低油耗”，我們開着這輛車在市區裡跑了100多公裡，期間還遇上了多次堵車，最終測試出來這輛車的百公裡油耗在8.2升左右。如果在高速公路上行駛，能更高效環保一些。

底盤方面，寶馬4系搭載了雙球節彈簧減振支柱和多連杆獨立懸架，這套懸挂系統是寶馬4系的傳統，它可以降低側傾，抑制刹車點頭現象，提升車輛轉向的精準性。

跑車追求的是高速駕駛性能，如果在開車過程中，一踩刹車便有點頭現象，會嚴重影響駕駛員的開車體驗。寶馬4系采用雙球節彈簧減振支柱系統，可以有效緩解這種現象，讓車輛在刹車時仍然能夠擁有更高雅的姿态。而在啟動時，挂一檔也能擁有足夠的爆發力。說實話，40萬能買到的跑車的确有不少，但我最喜歡寶馬4系，是因為它擁有原汁原味的德系底盤調，完全能夠讓人體會到德系調教的樂趣。其他車型也有它們自己的特點，但在配置上沒有寶馬4系厚道。而且寶馬4系的顔值在寶馬家族系列的車型中也屬于比較出衆的，很容易吸引人的眼球。

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