車市中，一些價格昂貴、産品各方面都是家族天花闆的豪車，它們在動力儲備上往往也都很頂，甚至不輸很多性能車。

于是乎，這部分車型也被不少網友調侃成了“老闆跑路車”。畢竟有實力的老闆們選車時，一般都不隻是在意豪華感和配置，在動力這塊也必須得上到頂；因為他們遵循的是動力可以不用，但必須得有。比如今天小編要和大家聊到的這幾款豪車，在自家産品矩陣中，就都是天花闆級别的存在。

奧迪A8L 60 TFSI quattro尊貴型典藏版

指導價：197.18萬元

關鍵詞：奧迪A系列在售天花闆

大老闆們往往都離不開一台D級行政座駕，倘若老闆偏向于低調，但對于車輛各方面也有蠻高的追求，那這台奧迪A系列的天花闆——A8L 60 TFSI，興許就很懂你。

價格上，尾标為“60 TFSI”的A8L，都能輕松買到兩台尾标“50 TFSI”的A8L，就拿典藏版來說吧，它的落地價就直接幹到了220萬左右。

當然，老闆都掏200多萬買台奧迪了，那麼你所擁有的體驗感，肯定也是成正比的。不過從外觀來說，大頂配的A8L辨識度确實不高，乍一看，和普通版A8更是沒啥區别；但話又說回來，可能這也是真正入手大頂配A8L的老闆想要的。

細節配置這裡就不再細說，因為奧迪所有的黑科技、高端配置，你基本都能擁有；像激光大燈、23個揚聲器的B&O音響、整體主動轉向、夜視系統等等，都不再需要選配。且在動力上，60 TFSI的A8L還搭載的是4.0T V8雙渦輪 8AT 純正quattro機械四驅的總成，最大馬力為460Ps、最大扭矩為660N·m，完成零百加速僅需4.4秒。

在quattro的加持下，老闆“千裡走單騎”、去往不同地區和更多複雜路況時，也相當穩健。

保時捷Cayenne Turbo 4.0T

指導價：184-185萬元

關鍵詞：超豪華檔次與高性能的完美融合

與樓上的大頂配A8L一樣，這台Turbo版本的保時捷Cayenne，其落地的預算買下兩台入門款也不是問題。

以及，Turbo版本的Cayenne在外觀的辨識度或者性能味兒，也相當弱；就比如這台Cayenne Turbo，除了尾部字标以外，其他就都沒啥區别。還有在配置方面，Cayenne Turbo的基礎性配置沒有很高，該選配的選項也都得選；但凡老闆實力允許，選輛寶馬5系的價格進去，可能您都還沒覺得盡興。

可能有朋友就會說了，都上到Turbo版本了配置也沒見高多少，那這錢都花哪兒去了？

或許，您這筆錢最大的用處就是在升級動力系統上。因為Cayenne Turbo搭載的是4.0T V8雙渦輪心髒，最大馬力為549Ps、最大扭矩為770N·m，匹配8AT變速箱 全時四驅後，這台Cayenne在原廠狀态下的零百加速就僅在4秒上下。

以及，在底盤高級感和性能級操控體驗的融合感上，Cayenne Turbo在SUV陣營妥妥也是頂級選手。

全新路虎攬勝 4.4 V8 530PS 首發版

指導價：249.80萬元

關鍵詞：車主若再換SUV，眼裡隻有庫裡南

之前有看到一個網友提問，開攬勝的大佬如果換車時再換SUV，還會中意哪一台呢？想了想，對于開攬勝的老闆，可能再換SUV的話，眼裡應該就隻有勞斯萊斯庫裡南了。

相比之下，賓利添越的貴氣感确實還不錯，但氣場還是照攬勝差了不少。尤其像開全新攬勝4.4T V8動力的老闆，可能除了庫裡南，也着實不會有SUV如他的眼了。

畢竟從産品層面來看，全新攬勝雖然沒了過去的5.0大機增，但用上BMW的4.4T V8引擎後，它的零百加速則幹到了4.7秒。

咱就是說，開着這台4.4T心髒的大攬勝去視察工地、看看自家的砂石場，在氣勢這塊也不見得差哪兒吧。并且，全新攬勝的豪華程度、科技質感，相比老款車型而言，也絲毫不差。

寫在最後

好了，以上便是小編今天和網友們分享的，被大家調侃為“老闆跑路車”的幾款代表車型。可以看出，無論是這三款中的哪一款，把它們的氣場、檔次、配置、性能等等方面挑一項出來，那也都是頭部級的存在。隻能說，老闆們的快樂是我們想象不到的，哪怕是開着四連号的豪車跑路，在駕乘感受這塊也拿捏得死死地。

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