說到豐田的車型，大家一直是津津樂道，例如普拉多、凱美瑞、威飒、漢蘭達等車型，都是用戶比較熟悉的車型，而且銷量也都不低，也可以說是進幾年豐田找到了“财富密碼”，那小編今天給大家介紹的這款廣汽豐田鋒蘭達，針對15萬元左右的家用SUV市場，各方面表現如何呢，咱們逐一來看下！

價格方面，基于豐田TNGA架構所打造的鋒蘭達，目前在售的2022款車型共有5種車型，廠商給出的指導價為12.58-16.98萬，針對近期國家出台的30萬車型以下，購置稅減半的情況下真正落地的價格會更低一些，而小編試駕的則是廠商指導價在2022款 2.0L CVT尊貴版，從多方面探究以下！

外觀方面，延續了家族化的設計語言，但是在細節方面做了優化提升，大開口的進氣格栅内部使用了魚鱗狀的飾闆，而在下方使用了橫條狀的格栅，在前臉中網的周圍使用了銀灰色的飾條用來點綴，在時尚感方面得到了增強，而且在前臉上方面logo的位置有個凸起的造型，營造出小額頭的樣式，兩側矩陣式的LED大燈，可以對照明做到精準的控制，并且具有自适應遠近光、自動大燈、高度調節、大燈延時關閉等功能，在功能方面雖然不多但是比較實用。

車身側面，立體感與層次感頗為明顯，分段式的腰線在前後門闆處呈現出箭頭的樣式，側裙和輪眉、車頂處使用黑色的飾闆，再加上黑色塗裝的A、B、C柱，運動感表現的十足，加上車窗生的鍍鉻飾條，又在運動感的氣息上增加了些許的時尚感，車身為4485x1825x1620mm，軸距2640mm，但從參數來看在同級别車型中也是屬于常規的水準，215/60 R17的輪胎規格加上五幅式的輪毂，運動氣息更是得到了增強。

車身尾部，上方的使用的黑色塗裝擾流闆，分體式的尾燈，内部使用了熏黑的處理，底部護闆使用了黑色護闆，并且使用了銀色的飾條進行點綴，單邊單出的排氣管使得整個車尾處，辨識度很高。

内飾方面，雙色的搭配，整體凸顯的比較素雅，取消了大部分的物理按鍵使得整個内飾看起來更加簡約化一些，9英寸的中控大屏與下方空調控制區域使用了黑色烤漆的飾闆，并且在智能互聯上具有GPS導航系統、道路救援服務、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級、語音識别控制系統等，功能方面還是比較齊全的，而且還頗為實用，真皮材質的多功能方向盤，在抓握感上還是比較舒适的。

仿皮材質的座椅，主駕駛位帶有電動調節的功能，坐墊的軟硬程度适中，而且屬于偏厚的類型，來到後排在空間上的表現還是比較出色的，以小編（180cm、110kg）的身型為例，頭部能夠留有五到八公分的距離，而腿部位置留有六到十公分的距離，不過後排中央的地闆有點偏高，中間位置的舒适性會稍差一些，後排可以按比例放倒，容積最少有438L，正常狀态下放些行李箱還是可以的，大件的物品話會稍顯緊湊點。

動力方面，廣汽豐田鋒蘭達2022款 2.0L CVT尊貴版這款車搭載了一台2.0L排量的四缸M20C自然吸氣式發動機，壓縮比可到13，并且持有VVT-i,VVT-iE技術，再配上混合噴射的供油方式，燃油可以霧化的更加均勻細緻，利用率更高，從而降低油耗提升功耗，而這款發動機的最大馬力為171匹，最大扭矩205N·m，最大4600-5000的扭矩轉速，搭配模拟10擋的CVT無極變速箱，在零速起步時，動力還是比較強勁的，而且提速比較快，不過在動力的中後段表現的就有些乏力，但也是可以做到頗為柔順的輸出，不過在市區内通行還是可以滿足的。

地盤方面，前置前驅的驅動方式，前麥弗遜式獨立懸挂 後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂的組合，承載式的車體結構，帶有電動助力轉向，廠商的調教偏舒适性多一些，雖說是緊湊性的SUV但是在轉彎時還是比較輕快的，反映還是比較靈敏的，在凹凸不平的颠簸路面行駛時，對于震感的抑制還是比較優秀的，在高速轉彎時，支撐性還是挺不錯，傾斜感不是很明顯。

總體來說，廣汽豐田鋒蘭達這款車，在各方面還是比較均衡的，較高的燃油經濟性，加上不錯的空間和動力的表現，對于家庭用車需求的定位把控的還是比較精準，那麼你對于這款車是否還有其他的意見，歡迎大家在評論區留言一起讨論！

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