2023 Kia EV6 GT

在衆多傑出汽車品牌中，起亞重新定義了自己。這款轉型之作是一輛零排放的肌肉車，其馬力輸出甚至擊敗了一些更昂貴的品牌。

這款家用車擁有兩台可輸出577馬力的發動機，這将使百公裡加速降低到3s以内。雖然大多數電動汽車出于續航考慮，将速度限制設置得很低，但EV6 GT能夠達到161英裡/小時。此外，它還有一個漂移模式。

駕駛方面：

2023 Kia EV6 GT駕駛模式調節

按下方向盤上的GT按鈕還可以解鎖漂移模式的進一步選擇。你會毫不驚訝地聽到這一點，這是巨大的樂趣--即使很難想象有太多的EV6買家甚至偶爾使用它。起亞讓我們有機會在滑闆上體驗該系統。

它允許GT輕松地被說服進入令人印象深刻的動力轉向過度角度，随着速度的上升，智能後差速器的無形幹預和前馬達的協助有助于保持這些角度。如果沒有别的原因，抽動輪胎的能力表明了起亞有史以來生産的最強大的汽車的效力。

但在更适合現實世界的速度下，主動差速器給人的印象更深。向外側後輪發送更多扭矩的能力不僅有助于汽車轉彎，而且在選擇GT模式時還能提供一種後方主導的操控感。這使得GT的感覺很刺激，沒有任何抓地力的損失。與較小的EV6一樣，轉向是精确和直接的，盡管很少有低級别的反饋能通過沉重的援助。

駕駛2023 Kia EV6 GT

乘坐質量非常令人印象深刻。GT的标準配置是自适應減震器，即使在其較硬的模式下，它們也能保證順應性地處理颠簸和下坡。雖然GT有更硬的彈簧，但在轉彎時仍有明顯的滾動。

巡航的精細度很好。我們沒有确認所宣稱的257公裡/小時的最高速度，但在高速路上，GT的車廂很舒适，隔熱性能良好。

EV6 GT的柔軟性實際上很适合它，是刻意賦予密切相關的起亞和現代車型的獨特特征的結果。似乎可以肯定的是，即将推出的現代Ionic 5 N，将使用相同的動力系統，會更硬，更有侵略性。

2023 Kia EV6 GT座椅

撇開駕駛不談，GT與現有的EV6幾乎沒有什麼區别。車廂寬敞，結構牢固，盡管深色的耐用材料将GT與更豪華的替代品區分開來，其性能使它與之競争。

同樣，12英寸中央觸摸屏的用戶界面更有效，而不是令人印象深刻，導航系統感覺很笨重，有點老套。幸運的是，司機可以使用蘋果CarPlay和安卓Auto來代替。

動力方面：機械方面的變化則更為顯著。GT由比目前的全輪驅動EV6更強大的電機驅動，前部的電機現在最大輸出功率為215馬力，後部的電機最大功率為362馬力。

後軸還具有扭矩偏置差速器，可改變發送到每個車輪的推力大小，而後部電機增加了另一項領先的電動車技術，即使用碳化矽半導體的兩級逆變器。

這使效率提高了3%，同時也減少了電機工作時産生的熱量。與其他高性能電動車一樣，在較低的驅動模式下，輸出受到限制。生态模式将系統峰值限制在288馬力，而正常和運動模式則将其提升到460馬力。隻有GT模式能釋放出全部577匹馬力。

2023 Kia EV6 GT地盤

這是一輛非常快的汽車。與現有的EV6一樣，GT在踏闆行程的頂端有一個相對溫和的加速器反應。(這在可能很少使用的Eco模式中尤其明顯，該模式似乎在加速器的頂部增加了一英寸的死角）。

但是，用力踩下踏闆很快就會産生強大的推力，而在GT模式下的站立啟動會産生重力，在後輪胎尋找牽引力的過程中，内部器官會被轉移。

這是在瑞典試車場的幹燥瀝青上，盡管起亞安裝了高性能的米其林Pilot Sport 4S輪胎而不是低滾動阻力橡膠。在歐洲，起亞聲稱百公裡加速時間為3.5秒，但我們懷疑我們的測試結果會更好。(我們的320馬力全輪驅動版本百公裡加速時間為4.5秒）。

充電方面：

2023 Kia EV6 GT電機構造

乘坐在現代-起亞高度先進的E-GMP平台上，GT承諾以其細分市場的胖子标準來說是令人印象深刻的苗條，據稱其車重為2.16噸。

此外，據起亞稱，該平台可以提供高達240千瓦的超快速直流快速充電率，足以在18分鐘内将相對較小的77.4千瓦時的電池組從10%補充到80%，而350千瓦的直流快速充電站。在不同标準下，四輪驅動的EV6 GT-Line就在EV6 GT的下面，視覺上的區别是有限的；GT絕對不會喊出它的額外性能。

前後保險杠都有微妙的變化，21英寸的輪毂是标準配置（為适應更大的刹車盤而必須的），還安裝了一個升降門擾流器。在車内，GT獲得了用微纖維裝飾的半桶式運動座椅，一些新的性能觸摸屏顯示器，以及在方向盤上的GT按鈕，可以進入新的動态模式，它加入了常規的生态、正常和運動設置。

續航方面：

2023 Kia EV6 GT中控

續航是EV6 GT的另一個方面，與其他類似的強力替代方案相比，我們還沒有官方的EPA數字。歐洲WLTP數據為423公裡，比最靈活的後輪驅動77.4千瓦時的版本減少了104公裡，這意味着EPA數據大約為362公裡。

定價也有待确認，但如果美國的EV6 GTs效仿歐洲的例子，該車已經開始銷售，這将是一個電動性能的便宜貨。從這個角度看，在大西洋的另一邊，起亞比保時捷Taycan 4S更快，而且便宜了50%。

如果起亞以低于70,000美元的價格推出GT，它在這裡也會有同樣的效果。随着一波其他電動車型在短期内的跟進，EV6 GT表明起亞正在推動其在電動車革命中的地位。

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