哈喽，大家好~我是檢車家的檢測師大勝！我曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。今天給大家分享的是寶馬的官方二手車，一輛2015款的寶馬3系。

經常有網友問我們官方二手車值不值得買？或者跟外面的二手車市場相比，官方二手車會更靠譜嗎？今天大勝我就把之前在成都檢測的一輛寶馬3系官方二手車的過程，給大家分享一下。也順便跟大家淺談一下官方二手車的優劣勢。首先還是來看一下車輛的基本信息。

車輛年款：2015款 寶馬320Li 超悅版時尚型

出廠日期：2015年4月

上牌日期：2015年6月

表顯裡程：6.8萬公裡

新車指導價：34.98萬

賣家報價：15.8萬

當時寶馬3系的優惠還是蠻大的，這款車落地價也就31萬左右的樣子。目前在成都這邊的市場行情價大噶也是15.5萬左右，所以折價4S店的報價不算貴，而且公裡數也偏低，如果車況沒有問題的話，還是很值的。那麼話不多說，馬上就進入到檢測環節。

老規矩還是先檢查外觀，可以看到前保險杠固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，但與中網連接處的部分存在飛漆，因此前保險杠有過二次補漆。

再就是左側外後視鏡存在修複，後保險杠與雷達探頭之間的緩沖膠塊存在有飛漆，有過二次補漆修複。除此之外，外觀部分就沒有其它明顯的瑕疵了。下面拿出專業設備，看看漆面的具體情況。

經過測量，發現車頂的漆面數值在120um左右，符合這款車的漆面厚度，那麼接下來可以用這個數值為基準測量其餘的金屬面。

随後檢測到機蓋漆面數值在正常範圍内，也沒有發現有飛漆毛邊髒點殘留；左前葉子闆漆面數值較高，有過钣金情況，但固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹；左前門漆面數值同樣較高，且與左前前翼子闆钣金呈線性，因此應該是在同一次剮蹭中導緻的；左後門以及左後葉子闆漆面數值都在正常範圍内。

接着來到右側，發現右後翼子闆钣金數值較高，钣金位置在與後門連接處，因此右後門也有過噴漆。除此之外，車身其餘漆面以及ABC柱都沒有異常的修複情況。那麼外觀整體看下來，漆面情況比較一般，但是沒有重大問題，對于一輛開了7年的二手車來說，覆蓋面的钣金噴漆在所難免，對于價值的影響也不大了。下面來檢查發動機艙。

這款寶馬320搭載的是2.0T發動機，最大馬力184，最大扭矩270N·m，匹配8AT變速箱，百公裡加速7.9秒。雖然這輛車是320，但是它的馬力和新款的325一樣，隻是扭矩小了一點而已。而且這輛寶馬320的百公裡加速比新款的325還快！關鍵現在325的落地價可比這輛320貴多了，大勝我也是不能理解，光是一個尾标變大了，價格就可以賣得更貴了嗎？

回到檢測方面，機艙部分首先排查車頭的事故情況，可以看到水箱框架螺絲沒有擰動拆卸的痕迹；前防撞梁與縱梁連接處，也沒有發現有褶皺、變形、重新點焊的情況。

加上前面的吸能盒和周圍的附件固定螺絲也都沒有拆卸擰動過，那麼可以确定車頭是沒有過重大事故的。

并且左右兩側大燈固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，與前保險杠葉子闆之間的縫隙都很均勻，生産日期也吻合車輛的整裝出廠日期。說明車頭兩側連小事故都是沒有的，因為車頭一般發生事故的話，大燈都是保不住的。甚至有的時候，燈罩被刮花了，4S店也會讓你更換新的大燈。下面來檢查發動機部分，看看開了6萬多公裡的寶馬車漏不漏油。

可以看到發動機側的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，整個正時一側包括皮帶輪，這些附件也都沒有拆卸過。

發動機氣門室蓋固定螺絲也沒有擰動拆卸痕迹，但是滲油嚴重需要處理；正時一側同樣滲油嚴重。這輛車把寶馬的漏油問題展現得淋漓盡緻，不過我也是見怪不怪了，說明它是正經寶馬。

接着檢查到發動機進排氣歧管固定螺絲都沒有拆卸擰動痕迹，那麼目前可以初步排除發動機有分解維修的嫌疑。

全車油水經過檢測都能滿足正常使用，電瓶後期遇到點火困難時就可以更換了。不過我還是建議後期入手車輛時，做一次小的保養換個機油再用車比較好。下面來檢查内飾的情況。

有一說一，上一代寶馬3系的内飾是真的有點一言難盡，這塑料感滿滿的方向盤看着和内飾不怎麼搭，和新款的3系相比，這輛車的内飾确實差了一截。不過一分錢一分貨嘛，畢竟這輛車要便宜不少，而且目前内飾的成色相當不錯，看着基本符合表顯得6萬多公裡。馬上來看看細節。

座椅底部固定螺絲有拆卸擰動的痕迹，是因為這輛車子改裝了一個全包腳墊，滑軌和座椅骨架沒有生鏽殘留泥沙，表面隻是有着一層正常的落灰。

為了進一步确認車輛内飾有無水泡的情況，我将門檻飾闆取開觀察内部線束以及孔洞是否存在泥沙水漬殘留。經過檢測，并沒有發現水泡痕迹，綜合以上情況可以排除車輛泡水的嫌疑。

接着檢查到安全帶固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，安全帶全部抽出并未發現受潮生黴的情況，安全帶的伸縮也是正常的。

接下來檢查内飾所有的功能按鍵和前照燈控制系統，經過測試都能夠正常使用，空調出風、音響、燈光都是沒有問題的。

下面讀取車輛OBD電腦數據，可以看到公裡數與目前表顯裡程吻合，加上内飾的磨損和成新度，可以基本排除車輛有過調表嫌疑。那麼接下來就是對底盤的上架檢測了。

因為是在4S店，所以就在維修車間就可以上架了，非常方便。上架的途中我大概瞄了一眼，底盤工整沒有明顯的托底痕迹。

不過車輛被舉升起來後，能夠明顯看到下面的滲油情況是比較嚴重的。

發動機總成漏油、發動機油底殼和變速箱油底殼都存在滲漏的問題。

不過還好發動機變速箱結合處的螺絲和發動機變速箱棘爪落地都沒有拆卸過，說明發動機和變速箱都是沒有吊裝分解維修的。

接着檢查到全車的四條輪胎都是換的2020年第29周出廠的輪胎，目前的磨損情況都不嚴重，可以繼續使用幾萬公裡。

并且全車的四條減震固定螺絲都沒有拆卸擰動痕迹，也沒有發現存在滲油漏油的情況。

左後從底盤下面再一次檢查車頭前方的縱梁和後縱梁，可以看到四條縱梁都沒有任何修複過的痕迹。那麼經過兩個小時的檢測，這輛寶馬3系就驗完了，總的來說車況沒有太大的問題，外觀隻有覆蓋件的钣金噴漆修複，沒有換件，也沒有傷到結構件，内飾幹淨整潔磨損小，功能也都正常。隻有發動機和變速箱漏油的問題繼續處理，後期的整備費用肯定是不少的。

然後我把檢測到的情況一五一十地告訴了買家，他聽完車況之後，去和4S店商量了一下，賣家同意将發動機的滲油漏油情況進行處理！最終所有的報價加上工時費是8000多，全部換的原廠件，還是很不錯的。買家表示原本也隻是想要賣家再優惠一點的，沒想到他們竟然直接答應全部處理好，也算是意外之喜了。買家大哥給我一頓誇，說這次的檢測做得實在是不虧，甚至可以說是大賺。

而且我們可以看到，同款的寶馬320Li超悅版時尚型在網上的報價還是比較高的，除了幾個13萬多的車源之外，其餘都基本上都要15萬大幾甚至16萬。就算實際成交會有一定的優惠，買價也不會低于15萬。今天這輛車公裡數少，整車無大事故，而且發動機漏油直接是4S店處理維修更換原廠件，15.8萬的價格還是蠻不錯的。大家覺得呢？

下面回到開頭，我說要跟大家淺談一下4S店官方二手車的優劣勢，根據我個人的從業經曆來看。4S店的官方二手車一般來說車況都是比較不錯的，而且一般車況也比較透明，價格呢可能會稍微貴一點，但是也不絕對。因為有時候車主來4S店置換新車時，廠家會對舊車有收車補貼，4S店收車也有這個優勢，所以也會遇到價格便宜車況好的車源，不過這種車源一般都比較搶手。車源少是官方二手車的一個劣勢。還有一個劣勢就是可選的車型少，大型的二手車市場，裡面有上萬輛的二手車可供挑選，但官方二手車就少得太多了。所以通過4S店官方買二手車的，一般找車都需要找很久，還不一定能買到自己想要的款式。

還有就是關于官方二手車會不會比二手車市場更靠譜這個問題，一般來說官方二手車的車子确實會更靠譜一些，但是也不是絕對的，畢竟4S店那麼多，總有漏網之魚的。以前我的師兄鐵頭大哥就檢測了一輛奧迪A6L官方二手車，這輛車他檢測出來是事故車 調表車，但是賣家沒有提前告知。所以大家也不可盲目迷信官方二手車！不過就算出現這種情況，找4S店維權比去二手車市場找車商維權要好一點，一般4S店還是不喜歡把事鬧大的。

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，大勝我讀書少修車多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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