2020年7月，上汽通用五菱推出了宏光MINIEV，通過專注于用戶短途出行的需求，與當時主流的中高端純電0動車形成差異，憑借極強的性價比來占領市場。2021年，該車銷量超過42萬輛，成為市場表現最好的新能源車，憑借一己之力将微型純電動車拉上了風口之巅。

在看到市場紅利後，這一細分市場在2021年湧入了衆多新入場者，包括科萊威CLEVER、奇瑞QQ冰淇淋以及風光MINIEV等。當時市場分析認為，在三線及以下城市，居民對微型電動車的需求仍舊很大，市場空間也很大，遠遠沒有飽和。不過微型純電動車市場卻沒有按照我們預想的方向發展，2022年開始電動車原材料大幅上漲，推動了新一輪電動車漲價潮。

幾千甚至上萬元的漲價對于中高端電動車來說影響不大，不過微型純電動車的立足之本就是便宜，潛在用戶對價格較為敏感，一旦漲價，很大程度上會促使這類用戶轉而選擇空間更大的A0級或A級産品，這将導緻純電微型車的市場占有率進一步萎縮。比如奇瑞小螞蟻漲價後的高配價格已經來到了9.4萬元，甚至已經可以購買一台小型純電動SUV。

在此情況下，各品牌都在尋找微型純電動車新的突破口，上汽通用五菱的方法是提升車型的個性化程度，例如剛上市的宏光MINIEV GAMEBOY版，全車擁有超過10萬種的個性定制方案，并且後續還會推出敞篷版。奇瑞QQ冰淇淋無界pro同樣可以針對内外飾進行選裝，并且小螞蟻也曾發布過敞篷概念車。

在成本價格壓力下，微型純電動車的玩法已經悄然改變，各家都在努力開辟以個性化為主題的新“戰場”。

【·失去成本優勢 常規市場加速飽和】

微型純電動車本就不易賺錢，成本更是其重要的生命線。日本曾拆解過一台次頂配五菱宏光MINIEV，分析了其内部零件，該車簡化了制動器和水冷裝置，同時部分配件采用非車規級别商品，主要零部件由本土供應商提供，因此将成本壓縮到了極緻，算上人工、營銷和運輸等費用，單車利潤可能不到100元。

面對如此低的利潤，宏光MINIEV策略就是薄利多銷，通過規模效益維持盈利，但是電池、芯片等原材料大幅漲價後，将打破原有的平衡。乘聯會秘書長崔東樹曾預測，芯片、電池等零部件的漲價會給微型電動車帶來每度超過100元人民币的制造成本上漲。對于微型純電動車來說無疑是重大打擊。

3月23日深夜，上汽通用五菱官方宣布，因成本等綜合原因，MINIEV、NanoEV、KiWi EV車型價格上漲4千到8千元不等，MINIEV的起售價也超過了3萬元。3月17日，奇瑞新能源旗下小螞蟻和QQ冰淇淋兩款純電車型的價格上調3千-4千元，随後4月7日價格再次上漲，奇瑞小螞蟻的累計增幅高達10%，頂配價格達到9.4萬元，落地接近10萬元。

在微型純電動車瞄準的三線以下城市，4千-8千元可能就是一個月的工資，足以動搖消費者購買的決心，畢竟不少地區微型純電動車主要是用于替代老年代步車，在車價上漲到接近10萬元時，和購買一輛正經的小型純電動SUV相比，顯然後者更有吸引力。

如果說漲價是微型電動車面對市場波動最後的倔強，那麼有些品牌已經“舉起了白旗”。長城歐拉CEO董玉東指出：“2022年原材料大幅上漲後，黑貓單台虧損超萬元。”兩款車型的三電系統生産成本，占整車成本約55%-60%，停産也是無奈之舉。

在價格打擊下，微型電動車市場也在逐漸失去往日的輝煌，1月微型電動車銷量在整個純電動汽車市場的占比為32%，2月份就下降到了28%，同比也有接近10個點的下降，被中端電動車搶去了一些份額。雖然整體市場在萎縮，但仍有一大批車企計劃入局，進一步加速競争。

2021年底，奇瑞新能源發布了QQ冰淇淋，從外觀設計到産品定位，和宏光MINIEV極其相似，長安新能源也在最近發布了“糯玉米”LUMIN。此外，低速電動車生産廠家也希望通過微型純電動車，轉型成為“造車新勢力”，例如朋克多多、百智大熊、雷丁芒果等。

在一線和超一線城市，微型電動車市場已經開始萎縮，低價車型不是長久之計，會損害品牌形象，制約技術發展，并且産品同質化嚴重。微型純電動車主要瞄準三四線城市中國人群等代步需求痛點，這些市場用戶沒有牌照焦慮，消費特點更加大膽，對于産品的需求也和大城市有所不同，電動車企也需要重新審視微型純電動車的發展方向。

【·打破同質化 低價也要個性】

複盤這兩年推動微型純電動車前進的因素，主要包括市場政策、用戶需求以及産品特點。其中，電動車補貼已可以忽略不計，微型電動車在牌照上的優勢也在日益下降，産品特點更是同質化嚴重，未來的核心推動力就是用戶需求。

據上汽通用五菱的統計數據顯示，宏光MINIEV馬卡龍90後用戶占比達75%，女性用戶已經超過了78%，按照全系車型來看，90後的用戶占比也在70%以上。作為樣本最大的車型，我們也能推斷出微型純電動車的主要人群都是年輕用戶，根據他們的消費習慣來調整産品特性，将會在未來的競争中占到先機。

宏光MINIEV在轉型方面比較領先，2020年搶占到市場聲量後，在2021年推出了馬卡龍版，前臉設計進行了調整，并且加入了白桃粉、檸檬黃與牛油果綠三款全新車漆色。這隻是開場，随後在車展中，宏光MINIEV根據不同用戶的需求，針對對車内進行了改裝，加入了梳妝台等，對于女性用戶吸引力更大。

“通過調研，我們也看到宏光MINIEV用戶需求調研中，有29%的用戶對于我們續航希望有更高的續航版本出來，同時17%的用戶希望能夠提升充電的速度，16%的希望擁有更高的品質感，并且有無數的男性用戶想要擁有一款适合他們的産品。”上汽通用五菱官方表示。

基于此，宏光MININEV在2022年4月8日上市了GAMEBOY版本，推出9大品類潮創套件，包括行李箱、裝飾件、飾蓋、車貼等，可接入車頂、前格栅、尾門、輪毂、側包圍等多處預留的接口。

同時，官方還推出了外觀風格匹配的車頂行李箱/行李框，最大承載重量達到20KG。此外，官方還推出石榴朱紅、卡其、熒光綠、漸變色等8款樣式裝飾件、6種風格的輪毂裝飾蓋、8款個性車貼選擇、4款炫彩色膜供消費者選擇，據悉可提供10萬種不同的搭配，可玩性更高。

與馬卡龍版不同，選擇宏光MININEV GAMEBOY版車型的用戶反而以男性為主，他們注重續航以及産品品質，且喜歡潮酷外觀，預訂階段有77%的用戶為男性。在GAMEBOYE版基礎上，五菱宏光發布了LING LAB原廠個性化定制平台，于198個城市規劃246家門店，用不斷豐富的套件，給用戶帶來“千人千車”的體驗。

“對于五菱來講，我們的口号是人民需要什麼，五菱就造什麼，我們會根據用戶和整體的這樣一個需求來去不斷地升級整個的潮創的套件，來去升級像大家玩遊戲的這種新裝備是一樣的，可能定期出不同的升級。”上汽通用五菱公關與媒介經理唐晔表示。

這還沒完，宏光MINIEV正式申報了敞篷版車型，計劃下半年上市，堪稱最便宜的敞篷車。未來，宏光MINIEV将有普通版、馬卡龍版、GAMNEBOY版以及敞篷版可選，分别針對女性和男性用戶，價格範圍也将拓展至3-8萬元區間，可選範圍更大，以完善的車型陣容抵禦市場變化。

個性化并不是隻有宏光MINIEV一款車在做，剛剛預售的奇瑞QQ冰淇淋無界Pro同樣采用了定制化策略，包括外觀和内飾，具體細節尚未公布。此外，奇瑞小螞蟻也曾發布過敞篷版概念車，官方表示如果有市場需求，也會進行量産。

可以明顯看出，微型純電動車的競争焦點已經不是性價比、續航、空間，針對女性消費者，她們對于車輛的顔色和外觀方面更為關注，微型純電動車時尚多變的外觀特點，對于她們有較大的吸引力，并且不少人還會進行合理改裝，将自己的個性體現在車輛的裝飾上。男性用戶更不用說，改裝本身就是許多人的愛好之一。

【·高品質微型純電動車将成為主力】

微型純電動車存在的意義更多是推動用戶對于新能源車的認知，為之後替代汽油車做好鋪墊。再過幾年，這些消費者換購、增購的時候，很大概率會換一個尺寸更大，更豪華的車型，這與當時燃油微型轎車的發展過程尤為相似。

在國内汽車工藝制造水準處于弱勢地位的年代，更小、更便宜的小車能讓人們快速擁有汽車，例如之前的奇瑞QQ，乃至後面的長安奔奔、吉利熊貓等都曾有過月銷超萬輛的成績。盡管它們帶來的利潤很薄，但它們讓更多人擁有汽車，并持續帶熱品牌的影響力，對于車企的戰略意義就很大。

随着國内汽車産業消費升級，以及國内用戶對于大空間的執著，微型車逐漸沒落，像鈴木這樣的品牌更是退出中國。微型純電動車也是同樣的道理，消費者都喜歡在滿足通勤需求的時候，買到一款車内空間更大、配置高且個性化的産品，微型純電動車必然朝向高品質發展。

上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘曾表示，“五菱以自下而上的獨特道路，誕生了宏光MINIEV等爆款車型，成功開拓了微型新能源汽車藍海市場。在同樣的新能源微型汽車市場上，我們發現有這樣一群人，值得我們去挖掘：他們有閱曆、有經曆、有财力，擁有自己的潮流個性意識，對出行有更高品質要求，更向往時尚新潮的高品質微型新能源汽車，或将成為新能源領域的消費主力軍。”

在内外部因素疊加的情況下，微型純電動車今年的整體環境存在諸多變量。以五菱等企業的動作來看，進一步挖掘用戶深層次需求，持續細分微型純電動車市場成為了主要方式。在經曆爆發式增長後，微型純電動車也将逐漸冷靜下來，未來的競争還是會回到産品本身，高品質個性化的産品，是主要的發展方向。

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