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青島南炮台瞭望塔簡介

來源：工人日報

一代代航标人堅守在遼東灣，守護着燈塔，為往來船舶指引航行方向

本報記者 劉旭

對船舶來說，台子山燈塔就是遼甯營口鲅魚圈港的象征，指引航行方向。燈塔工王洪安十幾年如一日堅守在小小的燈塔中。新春佳節，一如往常。

鲅魚圈港是全國前十的綜合性主樞紐港，也是春運期間防疫、能源、生活等物資運輸大港。王洪安所在的鲅魚圈航标管理站，是交通運輸部北海航海保障中心營口航标處所屬5個派出機構之一，共管理燈塔、導标、燈樁、燈浮标、雷達應答器、RBN-DGNSS台站、AIS基站等各類航标191座。

守海，守塔，守燈

台子山燈塔位于營口鲅魚圈墩台山公園，是營口港區重要助航設施之一，與大孤山、太平角燈塔一同構築起遼東灣北部海域燈塔鍊。燈塔塔高21米，塔身筆直修長，頂部是航标燈，360度全景玻璃，面向陸地的一側用圍簾圍住。

“現代航标技術漸漸向數字化發展，但燈塔作為傳統的導航手段，仍無法被替代。燈要是壞了，船舶就不能進港，整個港口就停了。保養、看護，有故障馬上上報，同步啟用應急大燈，船舶靠應急燈走，不耽誤作業。”王洪安說。

王洪安2003年便成為燈塔工。早些年，春節前後是守塔人較為難熬的時段。交通不便、資源有限、沒有網絡信号，連看電視都是奢求，更别說春晚了。偌大的院子空空蕩蕩，陪伴他的隻有燈塔上那盞明亮的燈以及偶爾路過的小動物。

時間一長，王洪安跟燈塔有了感情，他向農科所專家學習果樹種植的相關技術。在他的精心種植和照料下，櫻桃樹、杏樹、桃樹、李樹等果樹滿園可見，成為墩台山上亮麗的風景線。

守航标，守航線，守春運

春運前夕，鲅魚圈港主航道口門一側外防波堤的燈樁燈器發生故障。鲅魚圈航标管理站站長李星心急如焚，春運航運壓力大，口門防波堤燈樁是船舶入港的重要節點标識。當時海上風強浪大，作業船無法靠近防波堤，隻能步行換燈。

防波堤上全是超大塊的四角防波石，石頭之間有近2米深的沉坑，行走在上面如同攀岩。為了守護航線安全，當天，李星、王詩文、栾海峰、王守玉4人背上15公斤的裝備上路。

“最開始，大家都在加油鼓勁，後來路難走，天也黑了，大家都不說話，集中精力在腳下。” 鲅魚圈航标管理站副站長王詩文說。往返10公裡的路程走了12個小時。

鲅魚圈航标管理站所屬營口航标處，是我國緯度最高的航标處。海面冰情嚴重，每年11月海上冰期前和來年3月冰期結束後，他們都會将夏季燈浮标換成冬季冰标。春運時期，幾人主要的工作就是管理維護管區内的冰标。

在鲅魚圈航标管理站庫房裡整整齊齊擺放着備用的航标燈器，在航标堆場裡備用冰标、錨鍊、沉石也都随時待命，冬季海冰有20厘米厚，冰标被海冰壓得浮浮沉沉，偶爾會出現燈器故障，甚至冰标漂失。他們要确保春運進出港口的船舶看到航線上的每一盞燈。

守住寂寞，守住小家，守住平安

燈塔養護工作既要經得起枯燥，還要耐得住寂寞。許多人幹幾天就打了退堂鼓，王洪安一幹就是19年。

王洪安說，最開始3人輪崗值守燈塔，如今他一年365天守護燈塔。他工作的燈塔離家隻有幾公裡，但是2010年獨自值守燈塔以後，他從未在家睡一晚上，隻有兒子結婚當天，他才向單位請了假。

王詩文的父親也是個航标人，七八歲時王詩文便跟着父親在燈塔裡過年。多年過去，他還記得當年除夕夜吃的是一頓豬肉白菜餡餃子。

為解決幾個人的工作生活困難，鲅魚圈航标管理站從建站伊始就着手推進“職工小家”建設，特别是搬入新辦公地點後，按照“功能分區、動靜結合”的要求，設立了用餐區、學習區、工作區、休息區和活動區。用餐區幹淨衛生，就餐硬件設施齊全，工作餐搭配合理、美味可口；學習區資料豐富，定期開展學習交流，經常邀請業務骨幹現場授課；休息區溫馨如家，兩間“标間”供職工休息，也為因惡劣天氣不能回家的職工提供住宿條件；職工活動室有綜合訓練器、動感單車、拳擊樁、台球桌等設施。

“鲅魚圈航标管理站就是我另一個家。這麼多年來，一代代營口航标人守護着遼東灣，到我這代更要守好了。”王詩文說。

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