近期

全國鐵路建設捷報頻傳

此外

全國還有多條線路正在

為年底開通運營的目标緊張籌備

快來看看哪一條鐵路将經過你的家鄉

魯南高鐵日照西至曲阜東段在10月14日8時起至11月12日24時進行運行試驗。根據計劃，11月20日，魯南高鐵日曲段将達到通車條件，計劃11月26日正式通車運營。

這其中

和深圳息息相關的

就是昌贛鐵路

9月6日已經開始調試

昌贛高鐵全長約416公裡

北起南昌

南至贛州

設計時速350公裡

全線設13個車站

昌贛高鐵通車後

南昌至贛州間的鐵路旅行時間

将由當前最快4個小時縮短至2小時左右

目前

贛深鐵路也在緊張修建中

連接指日可待！

▼

東

山東、江蘇“高鐵版圖” 再擴展

●10月14日，魯南高鐵東段（臨沂至曲阜）進入試運行階段。魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道。全線共設8座車站，設計時速350公裡。

△魯南高鐵東段開始運行試驗該項目建成後，将與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京滬第二通道實現互聯互通，融入全國高鐵網，屆時從臨沂坐高鐵到北京将由10小時縮短至3小時。●9月16日，徐淮鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段開始聯調聯試，預計年底具備開通運營條件。兩條鐵路的開通，将改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的曆史。至此，江蘇十三個省轄市将全部進入高鐵動車時代。徐淮鹽鐵路西起徐州，東至鹽城，全線共設10個車站，設計時速250公裡。

連鎮鐵路董集至淮安段設計時速250公裡，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。

南

江西省“十”字形框架即将形成

●9月6日，南昌至贛州高鐵進入聯調聯試階段。昌贛高鐵北起南昌，南至贛州，全線設有13個車站，設計時速350公裡，是國家南北大通道——京九高鐵的重要組成部分。

△一列昌贛高鐵綜合檢測車行駛在江西省吉安市峽江縣水邊鎮田野上（資料圖）

昌贛高鐵建成後，将與江西省内其他鐵路相互銜接，共同構成江西省“十”字形高鐵主骨架，形成以南昌為中心，覆蓋全省設區市的“1.5-2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。

西

渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白被填補

●10月9日，成貴鐵路興文至貴陽段開始聯調聯試。成貴鐵路設計時速250公裡，沿線途經的雲、貴、川三省共擁有26個國家5A級景區和386個國家4A級景區，是一條名副其實的旅遊高鐵線。●9月25日，黔張常鐵路全線開始聯調聯試。黔張常鐵路西起重慶黔江，東至湖南常德，90%以上地處武陵山區，共開鑿隧道100座，架設橋梁187座，全線橋隧比77.9%，設計時速200公裡。

△一列聯調聯試的“和諧号”動車組行駛在黔張常鐵路黔江區阿蓬江特大橋上（資料圖）

黔張常鐵路是一條重要的經濟線、扶貧線，建成後将填補渝、鄂、湘三省交界地區的鐵路網空白，結束沿線多個革命老區和貧困地區不通火車的曆史。

北

世界首條時速350公裡智能化高鐵開通在即

●10月5日，世界第一條實現時速350公裡自動駕駛功能的智能化高速鐵路——京張高鐵開始聯調聯試。

京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。開通運營後，從北京到張家口隻需要50分鐘，比目前的時間縮短了2個多小時。●9月13日，大張高鐵聯調聯試全面展開。大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設計時速250公裡。通車後，大同到北京的時間将從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。●年底，内蒙古自治區首條新建高速鐵路張呼高鐵，将與大張高鐵、京張高鐵同步開通。張呼高鐵設計時速250公裡，通車後，呼和浩特至北京的時間将縮短至3小時以内，京津冀地區旅客可實現内蒙古大草原“一日遊”。

中

河南将完成高鐵建設的“帽子戲法”

●8月13日，鄭萬高鐵鄭州東至鄧州東段開始聯調聯試。鄭萬高鐵是鄭渝客運專線的重要組成部分，河南段設計時速350公裡。作為河南省米字形高鐵西南方向的一“撇”，鄭萬高鐵将結束鄭州到南陽、平頂山沒有高鐵的曆史 ，構建鄭州至豫西南城市的“一小時經濟圈”。

●8月20日，鄭阜高鐵安徽段開始聯調聯試。

鄭阜高鐵作為河南米字形高鐵的一“捺”，北起鄭州南站，經河南鄭州、開封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽西站，設計時速350公裡。通車後，鄭阜高鐵将與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區、長三角地區的快速客運通道。●8月20日，商合杭高鐵商合段開始聯調聯試，計劃于11月底前具備開通條件。

商合杭高鐵起自河南商丘，終至浙江杭州，設計時速350公裡。商合杭高鐵是有效聯系中原、江淮與長三角重要的交通幹線。通車後，合肥與省内周邊城市将形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實現1天往返。●9月4日，湖北武漢至十堰高鐵棗陽至十堰段開始聯調聯試。該高鐵設計時速350公裡，串聯起武當山、古隆中、炎帝神農故裡、黃鶴樓等著名風景名勝，是一條黃金旅遊觀光線路。

特别提示

各條線路的開通時間

要根據聯調聯試等相關情況決定

最終以鐵路部門官方消息為準

内容來源：國家鐵路局、央視新聞、贛州鐵路、晶報

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