比亞迪各車型5月銷量排名?8月，比亞迪終端銷量15.6萬輛，連續六個月突破10萬輛，遙遙領先再次蟬聯銷量冠軍上汽通用五菱和特斯拉分别位居第二和第三，現在小編就來說說關于比亞迪各車型5月銷量排名?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

比亞迪各車型5月銷量排名

8月，比亞迪終端銷量15.6萬輛，連續六個月突破10萬輛，遙遙領先再次蟬聯銷量冠軍。上汽通用五菱和特斯拉分别位居第二和第三。

極氪汽車後來居上，8月終端銷量8,926輛，環比大漲135.5%，首次上榜并跻身第15。憑借思皓E系列的熱銷，江淮大衆再次上榜。而理想汽車和華晨寶馬跌落榜單。

上汽乘用車和長城汽車終端銷量逐步下滑，已經從曾經的前五跌落至15名以後，若再無性價比高的新車推出，恐怕很快會被其他車企取代。

車型方面，宏光MINIEV終端銷量34,510輛，再次奪得銷量冠軍，特斯拉Model Y超越宋PLUS DM-i奪得亞軍，宋PLUS DM-i排名下降一位至第三。

長安LUMIN終端銷量逼近萬輛，首次上榜并跻身第11；極氪001終端銷量8,926輛，環比大漲135.5%，再次上榜跻身第13。兩者有望在9月份突破萬輛跻身前十。

奇瑞QQ冰淇淋、歐拉好貓、理想ONE和小鵬P7落榜，取代它們的車型除了長安LUMIN和極氪001外，還有比亞迪唐DM-i和宋Pro DM-i。

在暢銷車型TOP20中，比亞迪的車型占據半壁江山，埃安車型占據2席，長安旗下車型占據2席。

根據公安部交強險數據，2022年8月新能源乘用車終端銷量（上險量）達479,146輛，同比增長109.8%，環比上漲9%。其中純電動車終端銷量368,696輛，環比上漲8.9%，插電式混合動力車終端銷量110,370輛，環比上漲9.3%。私人市場終端銷量369,292輛，占比下降0.5個百分點至77.1%；單位市場終端銷量44,935輛，占比上漲0.1個百分點至9.4%；出租租賃市場終端銷量64,811輛，占比上漲0.5個百分點至13.5%。值得注意的是，8月新增燃料電池汽車80輛。

比亞迪再次蟬聯銷冠 極氪汽車首上榜

8月，比亞迪終端銷量15.6萬輛，環比上漲12.2%，已連續六個月突破10萬輛，遙遙領先再次蟬聯銷量冠軍。上汽通用五菱終端銷量3.7萬輛，環比下降8.2%，連續兩個月呈環比下降趨勢，位居第二。

8月特斯拉終端銷量3.6萬輛，環比暴漲299%，位居第三。特斯拉8月環比暴漲是由于7月上海工廠停産導緻其7月銷量出現嚴重下滑。

得益于長安LUMIN銷量的暴漲，長安汽車終端銷量2.3萬輛，環比上漲21.6%，超越埃安奪得第四。埃安終端銷量2.3萬輛，環比下降2.3%，排名下降一位至第五。

合衆新能源終端銷量再次突破萬輛，環比上漲2.5%，超越小鵬汽車位居第八。上汽大衆終端銷量再次突破萬輛，環比下降18%，排名從7月第七下降至8月第12。

蔚來汽車終端銷量再破萬輛，環比上漲2.8%，超越零跑和一汽大衆，排名上升三位至第10。小鵬汽車9,540輛，環比下降17.8%，排名下降5位至第13。

值得注意的是，極氪汽車後來居上，8月終端銷量8,926輛，環比大漲135.5%，首次上榜并跻身第15。

值得說的兩家車企是上汽乘用車和長城汽車，兩者均是從榜單前五逐漸跌落至15名以後的車企。用“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”這句話形容兩家車企的現狀最适合不過。

自從科萊威CLEVER的銷量減弱後，上汽乘用車的銷量也逐漸走低，8月終端銷量7,249輛，位居第17。旗下高端品牌智己L7的銷量也是不盡如人意，被寄予厚望的名爵木蘭9月13日正式上市，已發往全球各地，同時飛凡汽車R7即将于9月27日上市，這兩款新車不知能否拯救上汽乘用車的頹勢。

長城汽車終端銷量6,784輛，環比下降18.5%，排名下降兩位至第18。自從歐拉黑白貓停止接單後，長城的銷量便開始呈下降趨勢，就在前不久歐拉好貓推出一款入門級車型，售價降了1萬多元，不知好貓的降價，能否讓長城的銷量有所上漲。若其銷量再下降的話，估計在“金九銀十”的銷量旺季裡會跌出TOP20。

8月TOP20車企都有哪些熱銷車型？

比亞迪在售車型30款，其中6款車型破萬，宋PLUS DM-i是比亞迪插混車型“一哥”，而海豚超越元PLUS成為比亞迪純電動車型“一哥”。驅逐艦05的銷量在逐漸提升，8月銷量達到5,171輛，海洋網旗下第二款車型海豹在9月初已經開始交付，其将助力比亞迪的銷量再創新高。

上汽通用五菱旗下在售車型5款，其中宏光MINI是主力車型，寶駿KIWI8月終端銷量僅1,693輛。就在昨日2023款寶駿KIWIEV上市，此外宏光MINIEV敞篷版将在9月25日上市，随着兩款新車的上市，上汽通用五菱的銷量将再創輝煌。

長安汽車旗下在售車型15款，其中在6月上市的長安LUMIN終端銷量9,477輛，超越奔奔E-Star成為了長安旗下又一爆款車型。近日被長安寄予厚望的深藍SL03已經開始交付，8月終端銷量894輛，目前訂單已突破4萬台，其将助力長安9月的銷量再上一個台階。

吉利汽車旗下在售車型20款，其中幾何A是其主力車型，吉利寄予厚望的A0級小車幾何E銷量2,868輛，環比有所下滑。搭載鴻蒙系統的幾何M6和G6已經開啟預售，預計在9月底上市。

一汽大衆和上汽大衆旗下主力車型ID.系列環比均出現下降，導緻南北大衆整體銷量均有所下滑。一汽轎車憑借主打網約車市場的紅旗E-QM5（4,137輛）跻身TOP20，近日紅旗E-QM5 PLUS上市，相比老款新車續航有了很大的提升。

新勢力方面，合衆新能源旗下在售車型有3款，其中主力車型是哪吒V，其第四款車哪吒S已經上市，第四季度開啟交付。

蔚來汽車旗下有5款在售車型，其中ES6是其主力車型，蔚來ET7終端銷量達到3,245輛。蔚來ES7在8月28日正式交付，8月共交付304輛，預計9月交付量将達到幾千輛，同時蔚來旗下第6款車ET5即将在9月底開啟交付，屆時蔚來的銷量有望突破1.5萬輛。

小鵬汽車旗下在售車型3款，其中主力車型小鵬P7終端銷量5,686輛，環比再下降。小鵬G9即将在9月底上市，其将有望助力小鵬汽車重回國内新勢力榜首。

理想汽車旗下目前已有2款在售車型，理想ONE的替代産品理想L8即将于11月初發布并交付，而理想ONE也會随之停産。理想L9已經在8月底開啟交付，預計理想汽車的9月銷量将重回萬輛以上。

零跑汽車旗下主力車型是零跑C11和T03，其第四款車C01已經開啟預售，預計在9月20日上市。

“蔚小理哪零”均将在“金九銀十”的銷量旺季裡有新車上市，它們的銷量有望再創曆史紀錄。

宏光MINIEV再奪冠 長安LUMIN首上榜

車型方面，宏光MINIEV終端銷量34,510輛，環比下降6.8%，再次奪得銷量冠軍，特斯拉Model Y終端銷量31,800輛，環比暴漲293.4%，超越宋PLUS DM-i奪得亞軍，宋PLUS DM-i排名下降一位至第三。

比亞迪海豚終端銷量突破2萬輛，超越元PLUS位居第四，比亞迪秦PLUS EV終端銷量突破萬輛，排名上升3位至第八。

埃安AION Y終端銷量破萬輛，AION S終端銷量9,564輛，環比上漲10.5%，跻身前十。在TOP10榜中，埃安車型首次上榜2款車型。

奔奔E-Star環比下降28.2%，排名下降8位至第14，而其“兄弟”長安LUMIN終端銷量逼近萬輛，首次上榜并跻身第11，其銷量預計在9月份突破萬輛并進入前十。

極氪001終端銷量8,926輛，環比大漲135.5%，再次上榜跻身第13，同樣有望在9月份突破萬輛跻身前十。

而奇瑞QQ冰淇淋、歐拉好貓、理想ONE和小鵬P7落榜，取代它們的車型除了長安LUMIN和極氪001外，還有比亞迪唐DM-i和宋Pro DM-i。

縱觀8月暢銷車型TOP20，比亞迪的車型占據了10席，埃安車型占了2席,長安旗下車型占據2席。我們預計到了年底比亞迪車型有望占暢銷榜12席，是不是覺得很不可思議，比亞迪現在确實很厲害，其唯一的競争對手特斯拉至少現在是打不過它。

再來看看TOP10暢銷車型在哪些城市最受歡迎？

宏光MINIEV在武漢最受歡迎，其次是柳州、南甯、杭州和廊坊。特斯拉Model Y深受杭州、上海、深圳、北京和成都市民喜愛。

宋PLUS DM-i在上海最受歡迎，其次是深圳和西安。比亞迪海豚最受鄭州市民的喜愛，其次是北京、上海、天津和深圳。

秦PLUS DM-i也是在上海最受歡迎，其次是深圳和天津。比亞迪元PLUS、漢EV和秦PLUS EV最受北京、深圳和上海市民的喜愛。埃安AION Y和埃安AION S在廣州市最受歡迎，其次是深圳。

總體來看，比亞迪又是8月中國新能源乘用車市場最大赢家。與此同時，上汽通用五菱、長安、埃安、吉利等傳統自主品牌也紛紛發力，均有新車上市或即将上市；“蔚小理哪零”等新勢力也不遑多讓，在9月也均有新車上市或交付。

可以預見的是，在“金九銀十”的銷量旺季裡，傳統自主品牌和新勢力又将是一場“腥風血雨”的厮殺。

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