作為曾經誕生在底特律的豪華汽車品牌，凱迪拉克在百年的曆史發展進程中，不斷地用創新精神去诠釋品牌對于豪華品質的理解。

自1902年亨利·利蘭制造出第一輛凱迪拉克，在此後的一個多世紀裡，以創始人為核心的研發團隊便将設計以及技術方面的創新，逐漸描繪成品牌茁壯成長的主旋律。

第一個同步齧合傳動系統，第一個提出電子啟動點火系統，第一個使用獨立前懸挂系統，第一個批量生産V8發動機……

毋庸置疑，創新是凱迪拉克的拿手好戲。

然而當新能源汽車在世界範圍内的呼聲愈演愈烈，一批又一批流淌着互聯網基因的造車新勢力紛紛入局，讓傳統車企在厚重曆史中積澱下來的技術優勢蕩然無存。

轉型，勢在必然。然而如何才能在紛紛擾擾的舞台中央實現華麗轉身，凱迪拉克給出的答案也依然是萬變不離其宗的創新二字。

前有一線豪華品牌标杆橫立，後有造車新勢力虎視眈眈，抉擇之下的凱迪拉克祭出純電殺招——LYRIQ。

LYRIQ在外觀上高度還原了概念車的設計風格，前臉融入大量LED光源，整體視覺效果呈現出強烈的科幻氣質。

科技屬性的BUFF加成體現在車内33英寸的OLED曲面屏，官方數據顯示其像素密度達到271ppi，匹配高通8155芯片，并且支持可達L3級别的“Super Cruise”智能輔助駕駛系統。

在傳統考量标準上的博弈，CLTC工況下650公裡的續航裡程以及零百加速6.9秒的硬核數據，也讓LYRIQ在40萬級紮堆的中大型SUV車型當中不落下風。

凱迪拉克在LYRIQ之上最大的革新體現在Ultium（奧特能）智能純電平台。

基于智能電池和電機的模塊化，奧特能平台擁有靈活開放的架構模式，應用在平台之上的無線電池管理系統能減少約90%的線纜冗餘，并且還可以通過整車OTA持續進行疊代升級。

與其說LYRIQ是凱迪拉克集電氣化、智能化的研發成果于大成，不如說在LYRIQ之上能夠看到更多凱迪拉克“畢其功于一役”的決心。

第二重層面上的創新，在于凱迪拉克構建出差異化的用戶直聯理念。

“眼下很多企業都在提用戶運營，我們卻不想這麼叫。”

“因為這給人的感覺像是車企在操縱用戶一樣，我們更希望通過直接溝通的方式來獲取用戶的真實需求。”

簡單來說，IQ社區可以根據用戶的興趣愛好篩選出優質内容，以此來節約用戶獲取信息的時間成本。

如果用戶對車感興趣，可以通過IQ APP的“360度看車”功能，對于LYRIQ的外觀、内飾與配置信息進行初步了解；如果想要一對一服務，可以通過APP直聯産品專家。

APP内還提供一站式管家服務，對于想要更加深入了解産品信息的消費者，會有聚集了售後、産品、運營、銷售、充電等在内的團隊核心成員，在第一時間快速響應客戶需求。

IQ APP同時涵蓋了生活類訊息、根據線上反響較好的内容制作而成的線下活動和學習課程，還有在APP商城與所學技能配套的相關衍生産品。

可以說，凱迪拉克構建下的這套用戶直聯模式，不僅将IQ APP作為消費者與商家信息互通的公開渠道，更讓基于這一平台所衍生出的生活方式，真實有趣地融入每一位消費者的日常。

相較于傳統車企過于依賴經銷商的銷售模式，凱迪拉克第三重創新就是通過開設線下IQ空間從而探索直營模式。

1月15日當天，凱迪拉克純電IQ空間上海浦東嘉裡城點正式開業。截止目前，凱迪拉克IQ空間已經在上海、杭州、南京、鄭州、廣州、深圳、成都7座城市，總共開設11家店面。

IQ空間不僅能夠讓用戶最直觀地體驗到産品，還可以為線下用戶活動提供良好的環境。其中，IQ空間大型活動包含節日排隊、藝術展、音樂會、脫口秀、專題論壇等各種形态。

未來半年，凱迪拉克還将在直營模式上繼續縱深，計劃将在重點城市新開設10家IQ空間。

作為美系豪華的代名詞，凱迪拉克一路走來先後經曆過許多磨難，二戰時期因軍工需要迫使其停止民用車生産、次貸危機下美國汽車市場持續低迷……

然而這些種種都沒能讓凱迪拉克的豪華屬性削減半分，相反其勇于變革的創新能力，在時代大勢的沖擊下一次又一次重新塑造豪華定義。

馬雲曾經調侃道，教育行業一直會在，而新東方并不一定能夠一直都在。當初看似是一句玩笑話，卻沒想到真的在2021年一語成戳。

這句話放在汽車行業也同樣适用。

無論是何種體量的企業，在時代聚變之下都是無比渺小的存在，因此傳統車企也隻有保持生機勃勃的創新能力，才能在整個行業的轉向路口繼續坐穩引領地位。

這是凱迪拉克的轉型之路，能夠給予中國傳統車企的最大啟示。

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