在8月24日的長安汽車科技生态大會上，長安汽車宣布将在2025年完成300萬輛的年銷量，其中新能源汽車占比将要達到35%，為了盡快成為“世界級汽車品牌”，長安準備在未來5年全産業鍊投入1500億元。長安的目标不可謂不遠大，今年上半年，長安汽車也取得了非常傲人的銷量成績，1—7月長安系中國品牌汽車累計銷量達到1099406輛，乘用車的銷量達到了75萬，超越吉利汽車成為國産第一，但是長安汽車身上總是伴随着很多的争議，今天我們就來聊聊長安這個品牌。

長安汽車今年上半年的銷量爆發，其實是有迹可循的，長安汽車在這幾個方面做得相當出色。

1、産品設計

自從引進了前馬自達的首席設計師山田敦彥之後，長安汽車的設計水平開始有了突飛猛進的提升，從山田敦彥的第一款作品CS75 PLUS技驚四座，到其後的UNI系列，長安汽車生動诠釋了，為什麼說“顔值才是第一生産力”，賣得好的車型幾乎都是全新設計的車型。長安旗下的車型，正在全系換裝最新的設計語言，到時候，長安汽車會呈現出一個全新的面貌給消費者。

2、研發實力

提到自主研發很多人都會提高比亞迪奇瑞，但是卻很少提到長安汽車，其實，長安汽車在自主研發方面的實力也很強。長安藍鲸系列的發動機，是長安自主研發的，請注意，是自主研發，有些車企的所謂的自主研發其實是和國際發動機設計巨頭合作研發的。不管裝機表現怎麼樣，至少長安藍鲸發動機序列完整，而且是真正的自主研發的。

3、底盤質感

雖然說自主汽車品牌，普遍在底盤的質感方面做得一般，但是長安汽車是其中做得相對比較好的，無論是“逆向研發”還是“技術共享”，長安的底盤普遍在調教上做得比較不錯，聽說底盤的調教是美國底特律中心負責的的，難怪長安的車型普遍底盤比較厚重，有點美系車的感覺，可以說是矮子裡拔将軍吧。

4、高端化探索初見成效

7月長安UNI序列以10135輛的銷量成績，延續了上半年月均銷量破萬的市場表現，截至今年7月，長安UNI序列累計銷量已達74891輛，和其他自主品牌不同，長安沒有選擇重新打造一個高端品牌，而是選擇打造UNI系列作為長安的高端産品，目前來看還是取得了還不錯的市場銷量。

5、市場營銷較強

其實長安汽車的底子都是徐留平打下的，2006年之前，長安還是一個隻造面包車的車企，2006年，長安汽車自主品牌首款轎車“奔奔”亮相，至今才不過15年。2010年開始走馬上任的徐留平，開始了大刀闊斧的改革，其中在營銷方面的一些改變，至今還讓長安汽車受益，比如說打造了“五國九地”的戰略，一下子拔高了長安的品牌形象，打破了長安原本沉悶的工程師文化氛圍，讓長安汽車更多地去接觸媒體和消費者，用發動機不間斷運轉直播、董事長親自直播帶貨等等方式，拉近與消費者的距離，這些都大大提升了長安汽車的市場熱度。

但是，長安汽車一直以來都伴随着比較多的争議，這些方面确實是長安汽車需要提高的地方。

1、裝機表現一般

長安汽車的發動機參數很強，但是在實際裝機表現方面，卻表現一般，比如說長安的UNI-T，1.5T發動機188馬力，300牛米的發動機參數，加速表現并不出彩，在多個媒體的測試中加速成績都很一般，在懂車帝僅僅取得了10.86秒的零百加速，在某家的成績相對較好，也僅僅取得了9.6秒的成績，參數和零百加速成績有一定的落差。

2、油耗偏高

雖然說長安汽車匹配的AT變速箱傳動效率不高，但是很明顯，長安在油耗的優化方面，還需要提高。長安旗下的多款車型，油耗都偏高，以全國車主上傳真實油耗的小熊油耗為例，長安UNIK的衆測油耗是11.53升，長安UNIT的衆測油耗是9.5升，CS75 PLUS 1.5T版本的衆測油耗是9.56升，2.0T版本的衆測油耗是11.34升，總的來說表現都不算出色，油耗的優化方面，長安汽車還有很多需要提升的地方。

3、變速箱匹配做的一般

長安旗下車型低端車型主要使用AT變速箱，中高端車型使用濕式雙離合和AT變速箱，但是在匹配方面都做得不是很好，像UNI-T匹配的雙離合變速箱，為了平順性大幅犧牲了換擋的速度，升擋不夠積極，降擋不夠果斷，這也是發動機參數明明很強，加速成績卻很一般的重要原因。而CS75 PLUS等車型匹配的8AT變速箱，低速時候還是有頓挫闖動問題，換擋邏輯也不是很清晰，雖然說這款愛信8AT變速箱确實不好調教，但是長安汽車還是要好好打磨一下。

4、新能源領域進展緩慢

早在2017年10月，長安汽車便公布了全新新能源戰略——“香格裡拉計劃”，宣布以1000億元投資向新能源汽車領域布局，但是這四年間，長安汽車在新能源領域的進展緩慢，推出的幾款車型，也是以油電兼容共平台産品為主，也就是俗稱的“油改電”，銷量表現一般，長安汽車首款純電動平台車型C385，近日才剛剛亮相，正式量産還需要一段時間，在這方面，長安明顯要落後于長城汽車。

雖然說2021年以來，長安的銷量數據喜人，但是長安汽車不是沒有隐憂，新能源領域布局緩慢，産品實際裝機表現較為一般、變速箱匹配有很大的提升空間，都是長安汽車目前存在的問題，如果不解決這些問題，在自主品牌你追我趕的态勢下，長安汽車自主銷量冠軍的寶座，可能很難坐的安穩。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!