2022年6月1日，通用汽車旗下别克品牌在中美兩地同步發布全新品牌标識和未來發展規劃，并首發兩款戰略新車：别克MPV家族全新旗艦車型——GL8世紀CENTURY，以及别克品牌首款基于通用Ultium奧特能電動車平台開發的純電概念SUV——Electra-X，翻開了這個具有百年曆史的汽車品牌的新篇章。

在中國市場，别克新的品牌和産品戰略規劃對于提振上汽通用的業績至關重要。上汽通用是通用汽車在華最大的合資公司，也是中國汽車市場上舉足輕重的玩家。但過去幾年，除凱迪拉克以外，上汽通用旗下的别克和雪佛蘭品牌的銷量都大幅下滑。在中國汽車市場快速向電動化和智能化轉型的過程中，上汽通用已經顯現出一些掉隊的迹象，它必須加快步伐才能追上領先者。

2017年，上汽通用汽車銷量首次超過200萬輛（别克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分别銷售122.44萬輛、60.22萬輛和17.35萬輛），在中國乘用車市場的占有率達到8.1%；2021年銷量下降至133萬輛（别克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分别銷售82.86萬輛、26.98萬輛和23.31萬輛），市場占有率降至6.2%。

在這個過程中，别克品牌的市場份額從2017年的約5.0%下降至2021年的約3.9%；雪佛蘭的市場份額從約2.4%下降至約1.3%；凱迪拉克的市場份額雖小幅增長，但大幅度降價傷害了它在豪華品牌陣營中的影響力。

上汽通用銷量的下滑也導緻美系車在中國的市場份額下滑。2017年美系乘用車在華市場份額為12.3%，2019年下降至8.9%，2020年和2021年分别回升至9.6%和10.2%。不過受上海封控的影響，2021年1-4月又下降至8.8%。

與此同時，中國品牌乘用車的市場份額從2017年的43.9%一路降至2020年的38.1%之後，2021年大幅反彈至44.4%，2022年1-4月份進一步提升至47.6%，接近美系、德系和日系市場份額之和。

不同國别汽車品牌在華市場份額的此消彼長預示着這個全球最大的汽車市場正在發生結構性變化。一般認為，中國汽車市場電動化和智能化轉型加速，但上汽通用等合資車企推出的新車型跟不上用戶需求的變化，再加上中美貿易摩擦和中美關系惡化影響了消費者購買美系車的信心（也有觀點認為中美兩國的貿易摩擦對市場的影響有限，因為中國汽車消費者并沒有抵制美國品牌的情緒）。而中國品牌乘用車對于用戶喜好和市場趨勢變化的反應更及時，因此它們的市場份額能夠快速增加。

除了電動化和智能化轉型比合資品牌更快以外，中國品牌多年來的高端化努力也獲得了回報。吉利汽車旗下領克、長城汽車旗下魏牌，以及以蔚來為代表的中國造車新勢力的崛起提高了中國品牌汽車的價格區間和品牌高度，也對合資品牌的市場定位形成壓力。以往合資品牌定位普遍高于中國品牌的局面也在逐漸改變。

上述這些壓力迫使包括上汽通用在内的合資公司必須加快轉型以應對挑戰。6月1日，上汽通用汽車總經理王永清也表示：“别克将加速向電動化、智能網聯化和高端化轉型，開啟新一輪品牌發展格局。”

電動化方面，從2022年到2025年，别克将在中國推出12款全新車型，包括5款全新一代電動車，且其中的2款奧特能平台電動車型将在今年與消費者見面。不過，别克将堅持多元化驅動系統，為用戶提供包括純電動、全混、插混、輕混等在内的多樣化驅動選擇。

更智能、更安全、更性能的奧特能電動車平台帶來智能純電出行全新體驗

據上汽通用2021年4月公布的電動化戰略，到2025年，該公司将推出10款以上基于奧特能平台的國産電動車型。别克品牌是該公司銷量占比最高的品牌，因此别克品牌推出的奧特能平台車型也将是最多的。

6月1日亮相的Electra-X概念車是别克品牌基于奧特能電動車平台推出量産車型的前奏，“Electra”也将成為奧特能電動車平台别克量産車型系列的名稱。

别克Electra-X概念車

Electra-X概念車基于别克PURE Design純粹設計理念開發，全新的造型設計融合了科技感、未來感與運動感。雖然它是一款SUV車型，但它低矮的車身姿态更接近于轎跑SUV。前大燈造型犀利，向前輪拱處延伸，封閉式格栅處的矩陣式裝飾未來感十足，造型誇張的空氣動力學飾件、碩大的輪毂和隆起的後輪拱營造出強烈的運動氣息。

Electra-X概念車的内飾簡潔，但并不呆闆，無論是将儀表盤和中控融為一體的30寸弧面屏，還是中控台的線條都非常靈動，中控台和門闆上的啞光金色飾件透出硬科技的冷峻感，而且車内幾乎看不到實體按鍵，代之以大面積觸屏。

智能化方面，别克品牌基于奧特能電動車平台的全新電動車型将搭載通用汽車新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統和全新一代VCS智能座艙，從而在智能輔助駕駛和智能座艙方面與中國的造車新勢力看齊。别克品牌到2025年在中國推出的12款全新車型将全部配備智能輔助駕駛系統，7款配備VIP智能電子架構。

Electra-X概念車上搭載的VCS智能座艙配備行業頂尖的高通骁龍8155車載芯片。EYEMAX 30 寸一體弧面分辨率高達6K，分區背光技術讓畫面顯示更清晰，10億種色彩的像素密度接近人眼極限。5G連接讓信息傳送更敏捷。語音指令分區可自定義組合功能。超寬幅全景HUD可實時反饋路況。Electra-X還配備iKey手機鑰匙，一部手機即可開鎖、控車、泊車、借車。

智能輔助駕駛方面，通用汽車新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統能實現目前市面上主流的包括自動變道、ACC自适應巡航等在内的駕駛輔助功能，還能通過三重定位保障（厘米級高精度地圖、毫米波雷達、增強型GPS定位與實時攝像頭三重冗餘定位系統）與四重安全提醒（方向盤燈光、報警聲、安全警示、座椅震動，從視覺、聽覺、觸覺确保駕駛員始終專注駕駛）為安全駕駛提供保障，緊急狀況下還有Onstar安吉星提供緊急救援。

此外，基于通用汽車全新的VIP智能電子電氣架構，奧特能平台電動汽車還能通過OTA升級，不斷疊代智能輔助駕駛和智能座艙的體驗。

高端化方面，别克将推出全新旗艦MPV車型——GL8世紀CENTURY，帶領别克品牌開辟更高端、更豪華的MPV全新細分市場。這款新車将于今年内上市。屆時，别克GL8家族将形成GL8世紀CENTURY、GL8陸尊 ES和GL8陸上公務艙三大産品矩陣，進一步夯實别克在MPV市場的領先地位。另外，到2025年别克在中國推出的12款全新車型中，将有7款擁有高端子品牌艾維亞車型，以開拓更多高端細分市場。

别克GL8世紀CENTURY

别克GL8世紀CENTURY是一款為新時代行業領軍者、文化名流及高淨值家庭打造的旗艦私享MPV。此前，包括岚圖夢想家、騰勢D9等高端MPV車型紛紛亮相，均宣稱要挑戰别克GL8在MPV市場的領導地位，GL8世紀CENTURY的推出将有力應對這些挑戰。

别克GL8世紀CENTURY擁有5230×1980×1867mm的恢弘車身尺寸，并采用雙色車身設計。其第二排座椅更寬大舒适，也更奢華，椅頭枕還内置了BOSE超近場揚聲器。此外，一鍵可升降的豪華智慧幕牆系統支持多模式智能投屏，能為第二排乘客打造奢華與靜谧兼備的“私享空間”。星空車頂則營造出璀璨逼真的星空效果，為乘客帶來超越想象的浪漫情境體驗。

除了産品方面向電動化、智能化和高端化轉型之外，在用戶服務方面，“别克關懷”服務品牌也将推出全新品牌标識，并打造“安全、周全、省時、省心”的專業高效服務新标準。同時，别克車主移動應用iBuick全面升級為品牌超級APP，強化其社交屬性，通過更豐富的互動内容、更便捷的車主服務、更優化的看車體驗，打造集看車、購車、用車、售後、資訊、社交于一體的一站式車生活應用。

總結：盡管過去幾年中國汽車市場的變化呈現出結構性特征，中國品牌乘用車的崛起也是多年持續努力的必然結果，但合資品牌的衰落并非是難以逆轉的，尤其是像上汽通用别克這種在中國市場深耕多年、具有很強用戶基礎和強大體系競争力的品牌，它們目前在向電動化和智能化轉型方面的落後局面仍然隻是暫時的，隻要能夠及時調整戰略，仍有機會重新回到舞台中央，因為智能電動汽車時代的大幕剛剛拉開，一切都還不算太晚。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!