讴歌對比本田?今天跟小夥伴們來聊一聊已經退出中國汽車市場的本田高端品牌讴歌當初收到這則消息對于在廣東地區長大的小匠來說，确實有點惋惜，今天小編就來聊一聊關于讴歌對比本田?接下來我們就一起去研究一下吧!
今天跟小夥伴們來聊一聊已經退出中國汽車市場的本田高端品牌讴歌。當初收到這則消息對于在廣東地區長大的小匠來說，确實有點惋惜。
曾幾何時，讴歌在廣東地區的定位幾乎和BBA肩并肩。還記得當年在朋友家第一次看到MDX的實車，機甲風的外觀設計着實讓人眼前一亮，一整塊金屬質感飾闆組合而成的進氣格栅一下子就和馬路上的其它車型拉開差距。MDX和RDX也成為了不少珠三角企業家的選擇，車型環也更加錦上添花，時至今日确實令人惋惜。
其實除了BBA外，去年有不少豪華品牌也在中國市場獲得了不俗的銷售成績，其中沃爾沃、保時捷、凱迪拉克都迎來了全年同比增長，其中林肯更給出了全年累計銷量同比增長48%的亮眼成績。
有人說某些豪華品牌價格沒誠意，修車需要等很久的零部件，讴歌實現了國産化；有人覺得某些品牌的産品力不行，親民的品牌不紮實，讴歌的平替本田在中國市場混得如魚得水，思域雅閣在中國有口皆碑，銷量進前十、月銷破萬這些光環都不值一提，按理說讴歌的出生要比不少豪華品牌強上不少。再來看看其它競争對手，除了BBA外，雷克薩斯的銷量确實強勢，盡管品牌車型并未實現國産，但依然不阻礙它2021年實現将近22萬輛的銷量。
論平替品牌，本田在别克福特面前也絕對算得上是老大哥了，但要知道雪崩時沒有一片雪花是無辜的，冰凍三尺非一日之寒，在轎車陣營上，當年東風本田引入思鉑睿，被不少網友說是換标版的讴歌TLX。思鉑睿确實長臉了，但這也傷害了讴歌轎車陣營的口碑。而在SUV方面，頂配46萬的RDX無論外觀還是内飾，可以看出加入了很多時尚的設計元素，但依然缺了一點科技感還有新鮮感。内飾盡管造型前衛，但過多的物理按鍵，好像也和現在追求簡約的審美相沖突。
回過頭來看看其它競争對手，盡管它們在起步階段稍有落後，但更高的産品更新叠代頻率、更實惠的産品終端優惠、更符合國人審美的豪華氛圍、也更容易打動那些現實買車的消費者。那麼那些非BBA的豪華品牌車型我們是趁便宜抄底還是避坑呢？還是要根據每個品牌的熱度、銷量産品力的不同而具體問題具體分析。
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