剛剛開幕的廣州車展,我們終于迎來東風日産軒逸e-POWER的上市,它共帶來3款車型,官方指導價為13.89-15.59萬元。
東風日産軒逸e-POWER
東風日産軒逸e-POWER上市價格圖
東風日産軒逸e-POWER上市價格表
雖然作為一台具備新能源身份的軒逸,這次在外觀部分,軒逸e-POWER與燃油版并沒有太大差别,主要是中網造型上,更加符合當下電動化市場的口味,其它一概按照燃油版軒逸的設計來。包括内飾也是如此,軒逸e-POWER區别隻有擋把區域和中控屏尺寸上的不同。
東風日産軒逸e-POWER
東風日産軒逸e-POWER
東風日産軒逸e-POWER内飾
我更關注的,還是軒逸e-POWER搭載的e-POWER混合動力系統,與我們當下對增程式電動車認知大體相同,發動機充當增程器,全程都是依靠電機驅動,沒電或者快要沒電時,發動機才啟動發電,不要再去充電樁折騰。
東風日産軒逸e-POWER
該系統是由一台1.2L發動機與電動機組成,發動機最大功率為53kW(約72匹馬力),數據顯得非常薄弱,但作為一台發電機,不參與驅動,也不需要太大的動力性能。作為主要驅動部分的電機,其最大功率為100kW(約136匹馬力),峰值扭矩達到了300牛·米,從電機加速特性來說,它在起步輕快感和加速上顯然會比燃油版軒逸更加順暢。
東風日産軒逸e-POWER動力系統
當然肯定有人認為:增程式混動就是脫褲子放屁,二次能源轉換難道不會造成更大損耗嗎?的确,從能量轉換角度來說,任何驅動方式都有損耗,但軒逸e-POWER這套系統官方給出市區工況油耗為3.9L/100km,一箱油能夠超過1200公裡的續航,這數據也足以反駁部分人的看法,也與豐田卡羅拉雙擎和雷淩雙擎處在同一水平。
東風日産軒逸e-POWER
作為日産在國内投放的首款e-POWER車型,顯然也是受到雙積分的影響,而軒逸e-POWER也隻是一個開端,到2025年,日産将會在國内投放6款e-POWER車型,這套e-POWER系統其實早在2016年就已經裝車了,它是日本本土市場的NOTE e-POWER車型,可靠性還是經得起考驗的。
東風日産軒逸e-POWER
而筆者認為,全新奇駿是時候也該跟上e-POWER混動系統了,畢竟從上市至今其銷量成績并不好看,複産老款奇駿的消息也出來了,但一旦複産,老款奇駿的油耗和排放方面都很難面對當下越來越嚴苛的排放環境,顯然e-POWER混動車型的加持,是它最好的解決方式。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!