衆所周知，北京作為一個曆史文化名城，明清曆史古迹衆多，且沒被戰火大規模破壞。故宮在這種情況下保護完整，但城門卻很多隻聞其名，不見其影。在老北京的民間流傳着這樣的一句老話：內九外七皇城四，九門八點一口鐘，其中“內九外七”說的就是北京内城和外城的十六座城門。

北京城門分布圖

這内城九門主要是：正陽門、崇文門、宣武門、朝陽門、阜成門、東直門、西直門、安定門、德勝門；而外城七門指：永定門、左安門、右安門、廣渠門、廣安門、東便門、西便門；皇城四門包含：天安門、地安門、東安門、西安門。

然而現在并不是這樣，所有的城門名字都有所耳聞，甚至現在的很多地名都在沿用城門名字。但是我們能夠看到的城門卻寥寥，事實上，現在的北京城門隻零星的剩下了一對半：一對是正陽門的城樓和箭樓，半是德勝門箭樓。

圖片來源于網絡

那麼，其他的十四對半城門都去哪了呢？今天我們就逐個來看一看，城門都是怎麼沒的。

崇文門：1950年拆掉甕城，1968年全部拆光。

崇文門

崇文門，在元代稱文明門，又名“哈德門”，“海岱門”。老北京有個講“崇文門進酒車，宣武門出囚車”，這您就看出來了吧，崇文門多走酒車。這是因為在當年北京南郊大興縣有很多釀酒的作坊，酒車都常常從崇文門進城。但是崇文門還有一個相當重要的作用，就是收稅關口，這九門中的八門都是啟閉有時，而崇文門是永不關閉，會有差役守衛，因為司着收稅重要職能。這放現如今，相當于就是稅務局。

宣武門：1965年拆除。

宣武門，我們大家都知道又稱“死門”，在元代時稱順承門。稱其為“死門”有兩個原因，一是，菜市口是當時的刑場，押送死囚的車都從宣武門出，二是，當時北京的墓地多在陶然亭一帶，送葬的人也走宣武門。所以這要擱現如今，宣武門就相當于咱們現在的殡儀館。

宣武門

宣武門

阜成門：1953年拆除甕城、箭樓台基，1965年拆除城樓。

阜成門

阜成門，在元代稱平則門，又名“驚門”，取其“公正”的意思。在當時，西面門頭溝出産的煤，是北京城裡所需燃料，而此門距其最近，所以煤車都從此門進城。由于“梅”與“煤”同音，所以在阜成門的甕城牆壁上也刻有一朵梅花，取其諧音。在現如今，阜成門司着煤礦安全監察機構的職務。

西直門：1969年因修地鐵将城樓、箭樓、閘樓、甕城一并拆除。

西直門，在元代稱和義門。當年北京城内水質不夠好，皇宮用水都得取自玉泉山，水車皆從西直門入城，所以西直門多走水車，在其甕城上有一塊刻着水紋的石頭，以其為标志。這要放現如今，西直門就相當于咱們現在的水利部。

西直門

安定門：1969年因修地鐵拆除。

1936年安定門

安定門，又稱“生門”，取其“豐裕”之意，所以皇帝會從此門去地壇祭祀社稷，祈求豐年。除此之外，安定門還有兩個左右，一是軍隊出發會從此門出城，大概是取“生門”之意，二是糞車多會從此門出入，因為在當時，安定門外的糞場較多。我們取其一個意思，因為多走糞車，和我們現在城市清潔所含意思相同，所以安定門放到現在，那就相當于環衛部門。

東直門：1965年拆除。

東直門

東直門，在元代又稱崇仁門。在當時，磚窯基本都設在東直門外，所以東直門進出的大多是磚瓦的車，而在過去，從南方運來的木材，都會從東直門進城。這麼看來東直門多走磚瓦、木材車。所以在現如今，東直門相當于建設部。

朝陽門：1953年拆除城樓，1957年又拆除箭樓。

朝陽門，元代稱齊化門，又叫“杜門”，有休息的意思。朝陽門是當時北京城的糧門，從京杭大運河運來的漕糧都從此門入城，存放在朝陽門内的幾大糧倉内，因此它多走糧車。在現如今，它就相當于糧食部的職能。

永定門：外城最大、最重要的城門，1950年拆除甕城，1957年将城樓、箭城一并拆除。

永定門

左安門：1953年将城樓、城台、箭樓、甕城全部拆除。

左安門

右安門：1956年拆除箭樓、城台及甕城，1958年又将城樓拆除。

右安門

廣安門：1957年拆除城樓。

廣安門

地安門：因交通問題拆除。

地安門

西便門：1952年将城樓、箭樓、甕城一并拆除。

西便門

東便門：1958年修北京火車站拆除城樓。

東便門

1953年5月，北京市委就朝陽門、阜成門和東四、西四、帝王廟前牌樓影響交通的問題向中央請示：拟拆掉朝陽門、阜成門城樓和甕城，交通取直線通過；東四、西四、帝王廟牌樓一并拆除。而梁思成極力反對将這些古建築拆除。　

1953年，林徽因肺病已經幾乎說不出話，但為了保住永定門城樓不被拆，她曾指着北京市副市長吳晗的鼻子說：“你們拆去的是有着八百年曆史的真古董……将來，你們遲早會後悔，那時你們再蓋的就是假古董！”

說到這裡，對此，大家是站在什麼角度看這個問題，是保護曆史古迹重要，還是迎合城市發展更重要呢？歡迎讨論

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!