自從汽車被人稱為“互聯網的下一個移動端口”的口号出現之後，車載大屏就開始日益成為車上裝備的主流。甚至已經開始有取代物理按鍵的趨勢。而物理按鍵漸漸消失，似乎也成了闆上釘釘的未來。近日，媒體曝出新奧迪Q8的諜照圖，這款奧迪未來的中大型SUV，将奧迪傳統的MMI旋鈕去掉了，被一塊觸控式的平闆所取代。換句話說，奧迪MMI這個最具标志性的物理按鍵，在下一代奧迪車型上，将徹底消失。

其實早在7月份，奧迪在西班牙發布了新一代的A8，在新A8上，MMI旋鈕也不見了，奧迪工程師用了10.1英寸和8.6英寸的兩塊屏幕取代了中控台上大部分的實體按鍵。

就連後排扶手，操作界面也是液晶的。

加上方向盤後的液晶儀表，A8和Q8上都有了三塊屏，在未來“三塊屏”，可能會成為奧迪的标配。而所有的物理按鍵，可能将被這三塊屏完全取代。

奧迪的這種做法，可謂相當極端。對比路虎，這個最早把“三塊屏”概念引入我們實際生活的吃螃蟹者，在其新款的路虎星脈上，也沒有完全取消物理按鍵。

快要上市的全尺寸SUV寶馬X7，從官方公布的細節圖可以看到，不但iDrive旋鈕被保留，而且保留了相當多的按鍵設置，隻是“大雞腿”檔把變得更加具有鑽石般的切割感。

可見在取消物理按鍵這件事情上，各家豪華車的觀點并不統一，隻是奧迪這次步子邁得有點大。

雖然奧迪這次有點極端，但事實是，越來越多不管是廉價車、中擋車、還是豪華車，都開始用上了大屏，而且無論是哪個品牌面向未來的概念車，其中控基本都是光秃秃的幾張大屏，這背後的原因是什麼?邦叔認為，汽車廠家越來越喜歡用大屏來取代物理按鍵，其實已經給我們表明了：在未來，大屏要全面占領車載中控台的趨勢。

邦叔相信一個觀點：大屏取代物理按鍵，不管你是否接受，不管目前的車載大屏有多少是垃圾和水貨，但物理按鍵的消失，這已經是無可逆轉的趨勢。原因隻有一個，未來是智能網聯汽車的時代，而車上智能網聯功能的載體和展示平台，必然是車上的一塊或者幾塊大屏。汽車将是手機、智能電視之後下一個全民都繞不開的互聯網入口，那麼作為制造車企，不可能白白浪費中控台那麼大的面積。而且因為車上的應用場景更多，還可與手機互聯，車上大屏的商業化前景，可能比智能電視還要廣闊。互聯網公司和汽車公司串通起來，可以有無數種方法，從車主身上賺錢。馬雲和上汽聯手，打的無非就是這個主意。

所以，甭管你用的是否習慣，也不管你多麼在心理上抗拒光秃秃的虛拟按鍵，汽車廠家一定會先讓消費者接觸、習慣、熟悉，再針對缺點（譬如手感不清晰、菜單設計BUG、人機互動不好）進行一代代的針對性改進，期間不斷以“高科技”形象給消費者洗腦，直到從心往外、讓你用得心服口服、找不出缺點為止。

譬如再拿這台A8舉例，奧迪為虛拟按鍵增加了觸控震動反饋，同時用了世界上最先進的英偉達的移動處理器，讓UI界面用起來毫無遲滞，據外媒實測，其翻頁、滑動都十分流暢，界面也很清晰友好。讓首批嘗試的老外贊不絕口。同時它也裝備了語音控制功能，可以分清基本的語音命令。目前為止外媒對A8的評價都是積極且正面。

所以盡管目前的車載大屏很多的體驗感都不好，但并不妨礙它未來成為車上的主力裝備，取代大部分物理按鍵。

邦叔的第二個觀點是，大屏取代物理按鍵，可能并沒有我們想象中那麼難。

車上的信息展示和娛樂化功能，大屏相比物理按鍵，更容易執行操作，譬如地圖導航、倒車影像、多媒體、電話、APP展示及應用等；這些就不說了。

空調、天窗、雨刮、玻璃吹風除霧等常用功能，如果可以用方便的語音控制來操作，那麼物理按鍵存在的意義就不大了。而大屏則可以直觀展示該功能的使用狀态。譬如空調的溫度、冷熱風、吹風角度、天窗的開度等等。

座椅調節、車窗開關、腳刹或者手刹，因為人們使用習慣的問題，估計物理按鍵（或把手）消失的可能性不大。這種帶有機械響應的實體按鍵，必須出現在它相應的位置，否則分分鐘讓人錯亂。邦叔記得某腦殘法系車就曾把左右車窗的升降按鈕放在了中控台，每次操作時都讓人想罵娘。

虛拟按鍵手感差，可以加上震動反饋功能，或者用帶有壓力感的虛拟按鍵，可完美模拟物理按鍵的手感。但這種虛拟按鍵，成本是普通按鍵的10倍以上。所以迄今為止我們很少在普通家用車上看到。還有個成本逐步下降的過程。

設計師通過UI菜單設計的優化，把優先級最高的操作都放在第一層級中，最大程度減少操作的複雜程度。這也會讓大屏的操作界面變得更加友好。

總的來說，車載大屏的未來，一定是無需人手眼結合的“盲操作”！至于最終如何實現，則考驗各家工程師的設計能力。譬如，寶馬手勢控制這樣的技術，也給“盲操作”帶來了另一種高逼格的解決方案。其實手勢控制在智能家電上已經應用的很廣泛了。未來在汽車上大範圍普及，想來也不是難事。

而目前能實現“盲操作”，最簡便、也最容易實現的手段，恐怕還要屬語音控制。而國産車上的産業成熟度，目前已經比較高了。例如現代的瑞納，最低不到6萬元就配置了大屏 語音控制，導航、聽歌等主要功能都可以通過語音來進行操作，這套來自科大訊飛的語音引擎具有很好的識别能力，除普通話外還能識别六種方言。就邦叔的體會來看，自主品牌的語音控制水平，其實已超過很多合資品牌。但語音控制功能目前也存在一些問題：譬如可實現的功能太少，很多語音控制連天窗都開不了。譬如對環境和啟動語音輸入的要求比較嚴苛，不夠人性化；這些都隻有留給未來慢慢改進。

寫在最後：未來汽車的終極操作形态應該是：語音控制 手勢控制 虛拟觸控界面（一塊或者幾塊觸摸屏，按鈕帶震動功能或者模拟壓力），三種操作形态的結合。所以物理按鍵未來必然被取代，潮流不可阻擋。隻不過，凡事都有發展階段，大部分的觸摸屏目前都比較垃圾，隻是因為手感好、反應快的觸摸屏，造價都很貴，而不是設計或者技術達不到。至于大屏成風，其實也是低成本裝逼利器，一塊屏直接戳上去，能省不少中控台模具和設計的錢。至于用大屏尺寸做賣點的，鼓吹越大越好的，那就更是在欺負小白了。

所以未來很豐滿，現實很骨感。大屏雖好，但完全取代物理按鍵，除了要改變人們多少年來積累的習慣，而且要在觸控、語音等相關配套技術上，達到相當高的水平才行。這絕非一朝一夕的事情啊。

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