汽車是什麼？曾經有人說，它就是一個發動機，加四個輪子，再加一個殼而已。對于機械制造來說，這個說法是沒有錯的。因為，基本上汽車也就是這麼一回事。不過，如果人們要是從實用的角度出發來看待汽車的話，那麼這個說法自然就顯得不太合适了。因為沒人願意坐在一個冷冰冰、叮當亂響的鐵皮空間之内在馬路上行駛。從實用的角度來看汽車的話，舒适兩個字就顯得非常重要了。而在汽車制造技術水平基本相同的情況下，衆多的汽車制造商家為了能促進汽車銷量，給客戶帶去更好的使用體驗，對于舒适兩個字就非常看重了。

對于普通用戶來說，比較适合購買的中檔車之中，哪些品牌的汽車舒适度比較高呢？下面大家可以跟着笑談汽車小編一起，來對于這個問題做一番研究與探讨。

第一個出場的是東風标緻508，先把車打着火，看它在怠速時有着怎樣的表現。在一米之外的距離，按響汽車喇叭的話，車内可以感受到的分貝值是75.3分貝。這個數字相對來說，表現還是比較正常的。接下來，啟動汽車，時速達到60公裡每小時。那麼此時車内感覺到的噪音分貝值是多少呢？隻有58.6分貝。

測試完了東風标緻的噪音指标，接下來人們可以看一看東風本田思珀睿的表現如何。依然是一米外的怠速喇叭測試，車内的感受是70分貝。對于汽車的隔音效果來說，這個數值還是比較不錯的，可以算在正常的範圍之内。60公裡的時速噪音值是65分貝，而80公裡時速的噪音分貝是75。

第三個要測試的是全新速派，一米怠速喇叭測試分貝值非常之低，有些讓人們覺得小小地吃驚了一下。那麼它究竟是多少呢？隻有43分貝。在60公裡時速行駛的時候，它的噪音值是55分貝，而80公裡的時速時，它的噪音是63分貝。總的來說，這一款車表現相當良好。

如果隻是從噪音測試方面來看，無疑斯柯達的全新速派，在這幾款合資汽車之中，占據着相當大的優勢。标緻和本田在噪音控制方面，隻能是說中規中矩，泯然衆車，優勢并不是特别的突出。

在空間測試方面，一個身高一八零的駕駛員坐進去之後，标緻508的空間就顯然有些狹小，頭部幾乎碰到了車頂。而在後排就坐的話，腿倒是伸得比較什麼，不過，上部空間狹小的情況依然存在。

思珀睿的汽車内部裝飾一向是比較講究的，能給人非常舒适的視覺感受。那麼它的乘坐效果如何呢？相對于508來說，它的乘坐空間還是較為舒适的，算是中等程度的舒适度。

而全新速派乘坐空間相對來說就要好得多，駕駛員進車中之後，頭部與頂部還有将近兩個拳頭的距離，而且後排的乘坐空間也相對較大。乘坐者在坐這輛汽車時，能在身體方面得到比較多的舒展空間。

在測試汽車的舒适性能時，還有繞樁試驗，以及汽車内部的裝飾等方面的内容。如果人們對于這些内容感興趣，那麼在準備購買某款汽車之前，可以對它們的相關資料進行一個全面的查詢。一般來說，這可以讓人們得到比較實用的信息。例如在上文的介紹之中，通過乘坐空間與噪音兩個方面的測試，基本上可以看出全新速派汽車在整個的對比測試之中，表現還是不錯的。當然，這隻是三款汽車的測試數據，如果人們想要了解更多，還可以尋找其他品牌汽車的測試數據，放在一起加以綜合對比。

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