隻有鹵素燈的車才會考慮換燈改燈，本身自帶的led就不用改了，也難改，因為如果從車燈設計的角度上去看全LED的大燈總成可以設計為一個整體，這樣造型，散熱，角度都更好控制，也更好看。所以隻要是原廠自帶的LED都是不可更換光源的，更換光源的代價很大，要拆燈罩，重新焊芯片，有這個功夫還不如全拆了整個透鏡，透鏡加光源物料成本并不貴，貴的是工時費。

自帶LED車型

17款至19款的君威燈屬于雙燈制，也就是近光是單獨的燈泡，遠光也是單獨的燈泡。為什麼要說這個，是因為對于車燈而言常見形式有兩種，1.遠近一體，遠近一體也分兩種，一種是光源是遠近一體的，比如像H4的燈泡，裡面有兩根燈絲，一根負責近光，另外一根負責遠光。另外一種就是我們常說的雙光透鏡，一個燈泡一根燈絲，燈泡和透鏡之間有一塊活動的電磁擋闆，正常情況下擋闆遮住的時候是近光，擋闆被電磁閥移開的時候就是遠光，雙光透鏡在進行遠近光切換的時候會有機械的咔嚓聲，13款君威的就是這樣。2.單獨近光 單獨遠光，也就是17至19款君威這種。

雙光透鏡内部結構，大拇指處就是電磁閥，這裡通電擋闆就會落下，近光變遠光

介紹完車燈常見的結構以後閑聊一下為什麼車燈會有遠近光之分，難道就不能隻有一個燈，為什麼要搞到這麼複雜。其實車燈分遠近就是為了滿足兩個要求，第一，照得遠，晚上行車速度上了50碼以後如果車燈照射的太近就會很危險，看不到遠處的情況。第二，不應該影響對面的行車安全。由于車燈都是斜着往前照射的，要想照射的遠，必然照射的高，一旦高度過高就會讓對向行駛的車感到眩眼。所以為了兼顧以上兩條，車燈被設計成了遠近光。所以車燈的近光無論如何都不應該在正常行駛的過程中令對面的車刺眼，請注意，為什麼我要說正常行駛，有的人對車燈并不是很了解，隻會人雲亦雲，他們認為隻要是令對面車刺眼的近光肯定就是散光的，是有問題的，可以很負責任地說，如果一輛汽車剛好停在高台上，其原廠的近光依然會令對面的車刺眼。其實用手電筒來理解刺眼最好，晚上你拿一個手電筒走夜路，發現對面也有一個人拿着手電筒走過來，此時你們倆對對方都無任何影響，但是當你們走近了，對面想看清楚你長什麼樣子時，他拿手電筒照你頭，這時候你就會很難受，很刺眼。正常照路時你的手電筒是汽車近光的高度，你想看對面什麼人時，你的手電筒就變成了汽車遠光的高度。

散光就是指近光有一部分散到了遠光的高度

不要懷疑汽車車燈設計師的水平，隻要是原廠的車燈無論其采用什麼形式，它肯定能過年檢，汽車工程師比一些小作坊的改燈師傅更懂法律法規對車燈的要求。有的車主在都沒弄清楚車燈的結構時聽人說風就是雨，以為改燈一定要改透鏡，沒有透鏡就是等于散光刺眼，害人害己。17款後的君威大燈總成并沒有透鏡，現在太多高配的LED車燈也沒有，如何解釋？改不改透鏡，跟聚光散光刺眼沒有任何直接聯系，可以說毫無關系。

仔細看，并沒有透鏡，一樣的是反射結構

要理清這個關系，先搞清楚概念，【散光】光不往我們要求照射的地方照，而是到處亂飛，該亮的地方不亮，不該亮的地方亮。【聚光】把光彙聚到一起，在車燈上一般指光斑中心光比較集中。【刺眼】有光直射人眼。先從大家比較關心的刺眼上來說一下，隻要有大量的光直接照射人眼，人就會感覺到刺眼，短暫的失明，看不清外界環境。太陽夠亮吧，你隻要不用眼睛對着它看啥事沒有，攝影上有一個術語叫逆光，就是指環境或者人物後方光太強，正常相機沒辦法正常曝光，人眼也一樣。所以我們要盡量避免光線直射人眼，人眼以上盡量不要有光，車燈在設計時近光于是就存在一個明暗分界線（俗稱切線），切線有兩種，一種是非常清晰，像畫的線一樣，另外一種是模糊，漸變。有無"透鏡"隻是決定這個切線是清晰還是漸變和光斑是否均勻。

無透鏡時明暗分界線是漸變的

有透鏡時明暗分界線是明确的

有的人對透鏡有誤解，以為車燈上的透鏡是跟小時候放大鏡一樣，是把光彙聚到一點的，錯了，恰恰相反，車燈的透鏡是用來反向這個過程的，是來把點光源變成像太陽光一樣的平行光源，而且嚴格意義上來說車燈光源照射出去并非是平行光，而是發散光，車燈光源天生就是要求發散的，否則，光從巴掌大的透鏡或者反光碗裡出來怎麼會使得照射面積随着距離越遠越大？車燈并非越聚光越好，越聚光照射的越遠，但是照射的面積越小，照射距離和照射面積在光源亮度不變的情況下是互相矛盾的，至于它們了之間的比例大家不用操心，車燈設計工程師會搞定的。透鏡隻是一個配光的物理裝置，裝透鏡不會讓你的車燈更亮，甚至會降低光的透過率，所有的玻璃都不可能是100%透光，透鏡不可能增加整體亮度，這違背熱力學第一定律。市面上所說的改透鏡一般都是指改雙光透鏡，這樣加上原車自帶的遠光位，君威可以實現兩近四遠的效果。

解釋這麼多也就是希望大家能正确看待車燈和車燈改裝，隻有自己心中有數了這樣才不會被人以信息優勢欺騙，車燈隻要滿足兩點就是沒有問題的，第一，正常行駛過程中近光不刺眼。第二，遠光發光點集中。普通人也能很簡單分辨，找一面地下室的白牆，離牆3到5米，分别打開近光和遠光，将光型拍照，看光斑和光型。首先原廠的光型肯定是沒有問題的，出廠之前都要調好的。

君威原廠無透鏡的近光光型

有少部分人看到沒透鏡想都不想就說散光，原廠的這個近光怎麼會散光的呢，有明顯的明暗分界線，隻不過這個分界線是漸變的，暗區内無直射光。

帶透鏡的近光光型

17年以後君威改燈的方式，1.換燈泡也就是換光源，換更亮一點的光源。2.把反射式的鹵素燈改成投射式的，俗稱改透鏡，其中改透鏡還有很多方式，這些方式将一一介紹。3.換總成，換原廠的總成或者副廠的總成。13年到16年間的君威本身就是海拉的雙光透鏡，再改透鏡意義不是特别大，換個更亮的燈泡就行了，原來的透鏡如果透光率下降可以自己用酒精棉清從内部擦拭一下。

【換總成】花費2000 ，可以得到流光轉向和啟動的時候炫酷的效果，亮度的話經過我們實際驗證，亮度一般，近光切線可以，切線是明暗分明。亮度不如改透鏡的甚至不如換燈泡的。可以選擇的品牌有很多，原廠的和副廠的都有，選擇之前一定要注意一下，換總成如果以後出碰擦事故保險公司隻會按照原廠的配置價格進行賠付，加裝的一般不賠，這個也很好理解，投保的時候是按照原廠的總價投保的，不能說車主在大燈上鍍了金，鑲嵌了鑽石，撞毀以後保險公司就要按照鑲鑽和鍍金的價格賠付，保險公司也有充分理由拒絕，它們隻會賠你一隻原廠的總成。

【改透鏡】花費1500到6000都有，這個選擇比較多，就像家裡裝修，效果最好的是LED雙燈雙光透鏡，其次是LED雙光透鏡，最後是氙氣燈雙光透鏡。不要相信所謂的激光透鏡，你稍微仔細一點問就知道了，看看它實際發光的是LED還是激光，再查查激光的定義啥都明白了。雙燈雙光透鏡是在雙光透鏡的基礎上再加了一個光斑很小的燈，别看它照射的遠，其實還是一個LED光源。關于各個透鏡品牌的亮度你千萬别相信商家的視頻，視頻和照片的亮度要拉高太簡單了，隻有對比才是最真實的。有一句話叫眼見為實，不好意思，這個在車燈領域還真不是，得改一改，叫眼見對比為實，舉例說明，同一條隧道，同樣的光照強度，你白天進去和晚上進去感到的亮度完全不一樣，人眼是不能測亮度數值的，隻能感覺，真正要測亮度需要儀器，推薦你們想改透鏡的人在網上提前買個照度計，幾十塊錢而已，用它來跟改燈店的推薦透鏡對比亮度，跟自己鹵素燈對比亮度，看到底提升了多少倍。這個幾十塊錢花的絕對值，拿着這玩意沒有人能通過亮度來忽悠你。

常見的LED透鏡

【換燈泡】不推薦換單獨換氙氣燈燈泡，需要打孔把安定器擺在外面，而且啟動慢，當做遠光來閃人的感覺就像男人把尿尿到鞋上的感覺，無力。有的車主會想着換鹵素燈泡，換鹵素燈泡也有兩種選擇，一種是高功率的鹵素燈，比如100瓦的，亮度提升并沒有那麼大，因為鹵素燈是靠鎢絲發光的，發光效率在那裡了，要想提升隻有提高功率。高功率的鹵素燈發熱很大，有的可以把反光碗都烤融化，而且長期高負荷運行對車輛線路也不好，畢竟電流更大了。另外一種鹵素燈就是所謂的超白光鹵素燈，這個純粹是騙錢的，同樣的鎢絲同樣的功率，超白光的鹵素燈隻是燈管上鍍了一層藍膜，憑什麼它會更亮，不科學，這種超白光的鹵素燈實現白光的原理其實太簡單了，僅僅隻是通過藍膜過濾掉了燈絲發出的低色溫的光線，讓高色溫的白光穿出來，這個原理跟車主在大燈總成前面自己貼層藍膜的效果一樣的，換同樣功率的超白光鹵素燈甚至更暗了，光有兩個指标，一個是強度，另外一個是色溫，色溫就是光的顔色，色溫越高越白越藍，色溫越低越黃，一般而言，正白光是6000K，2800K就是原車的鹵素黃燈燈色溫，色溫越高不代表越亮，亮是強度的指标。普遍認為比較适宜的色溫是5500K。

對于換燈泡換直插式LED燈泡很多人認為不可取，這個其中涉及到兩個原因，第一該燈泡本身的問題，聚光度不夠，燈泡的發光焦點不是很匹配原車配光結構的聚焦點。第二車子自己安裝的過程中瞎裝，沒有專人指導，别以為修理廠的師傅比你懂更多，當你開車過去時，絕大多數修理廠的師傅都是第一次裝你的君威這款車的燈泡，要知道大燈燈泡光型号就有很多，同樣一個h7燈泡的固定方式又有幾種，而每一款車的燈泡安裝方法又不一樣，很多修理店的師傅也是摸石頭過河，邊幹邊研究，不比車主更擅長。修理廠的師傅對常壞的件以及保養都是門清，但是對于改裝真的不熟練，特别容易裝錯。

仔細看，這個燈泡都是歪的，如果是鹵素燈這麼裝一定也散光

對于不少君威車主而言，要求的車燈無非就是更白更亮，而且安全可靠，不影響對面行車，能過年檢就行了。原車鹵素燈的光型很多車主其實都能接受，他們不想了解切線為什麼還有漸變的和明确的，隻想安全，可靠，更白，更亮。

現在市面上有很多直插式的LED燈泡，其實每一款燈都有很大的區别，從色溫，到亮度，再到發光角度，從這三個指标來給選購建議，色溫一般選5500K,如果你想白的發藍，那就選6000K甚至6500K，一般而言5500K最為适宜，明亮而去舒服。亮度一般看功率，網上有很多商家瞎扯，什麼75W的LED燈，還有100W一隻的LED燈，那都是欺負車主沒有電流表，如果有電流表的車主較真起來能告的他們傾家蕩産，瓦數務必選擇55W以下，原車的就是55W的鹵素燈，大燈電氣系統的負荷就是以55W為基礎設計的，後來換的燈隻能比這個功率低，不要比這個高，出了問題不劃算。發光角度，有很多車主擔心的LED散光，這點着重解釋一下原理，原車的反光碗和透鏡的配光焦點是以鹵素燈的燈絲發光位置來确定的，後換的燈一定要以這個焦點來匹配，鹵素燈是燈絲發光，鎢絲很細很細，類似于點光源，LED燈是芯片發光，芯片發光存在一個角度和厚度，LED車燈廠一直在努力解決這個角度和厚度問題，角度可以調整，厚度不能無限小，因為LED芯片不能承受高溫，所以芯片一定要有導熱，有人說LED燈是發熱量很大，所以需要散熱，這恰恰搞錯了原理，LED芯片可不像鎢絲，鎢絲熔點高，LED一定要散熱否則用不了多久就壞了，現階段導熱比較好的材料就是銅，芯片是固定在銅基闆上，然後通過銅基闆把熱量導出到風扇，讓芯片不要産生繼續的升溫燒壞芯片。銅片太厚發光點就不集中，銅片太薄則散熱又不好了，具體如何取舍就看各家實力，以及采用的芯片。建議盡量在散熱良好的情況下采用芯片間隙小的LED車燈，LED是安全的，現在新出廠的車基本上都采用LED作為光源。

如果自己換君威的LED燈泡有個極簡單的确認方法，不用聽任何人瞎扯，也無需與人争辯。在換之前找一面白牆，離牆3到5米，拍一下原車的近光遠光光型圖，換完以後再在同樣的位置和角度拍一張照片，對比看看光型，如果光型跟原車基本一緻，那就不用管什麼散光，刺眼了的，原車的光型能過年檢，不用懷疑，你的一樣能過。

主駕駛換的LED燈泡，副駕駛還是鹵素燈

改燈領域似乎有一條鄙視鍊，原裝的看不起改透鏡的，改透鏡的看不起換總成的，換總成的看不起換燈泡的，其實要我說大可不必，每個人的消費觀都不一樣，每個人的情況也不一樣，找到适合自己改燈方式的就行，沒必要上綱上線的。就好比雨刮器下雨天刮不幹淨這個問題，有的車主會連骨架一起換新的，有的卻隻是換一下裡面的膠條，隻要最後效果沒問題就行，至于手段那就是見仁見智了。

同樣一輛君威，左邊換的是燈泡，右邊換的是總成，反而是左邊的更亮

在路上以後更注重的是亮度，左邊燈泡，右邊副廠總成

【君威車燈安裝步驟】引擎蓋打開，防塵蓋逆時針擰開，把原車的鹵素燈燈泡拆了，直接往外拔，遠近光安裝方法一模一樣的，近光稍微難拔一點，必要時可以用一字螺絲刀來幫忙，拔掉插頭，拿出燈泡，裝上新的燈泡用力卡上，隻要掉不下來就無需擔心，原車的鹵素燈燈泡也是又兩邊的彈簧片卡住的。再順時針擰好防塵蓋，結束，找一面牆，拍一下光型照片，跟原車的對比一下，開到路上感受感受，跟其他汽車的高配LED對比一下。

在安裝過程中拍了視頻，如果有車主有需要的話帖子下面留言或者私信，我發給您做個參考。

順便說一句，君威的大燈總成其實很好拆下來，沒幾顆螺絲，願意動手嘗試的車主可以在網上買大燈總成回來，自己對比，裝一隻上去，跟你的原車鹵素燈對比效果，也可以跟隻換LED燈泡的效果對比，通過對比一切都明了。

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