日前，川藏鐵路雅林段接連發布了不少标段中标信息：6 個施工标段（詳鍊：《6個标363億：川藏鐵路震撼發榜，7家央企單位誰能拔得頭籌 》）以及先行實施施工道路及施工供電工程（詳鍊：《川藏鐵路又發榜：哪些單位中了？》），相信不少網友注意到，标段中隧道裡程占比巨大。确實如此，川藏鐵路雅林段橋隧比達 95%，其中，隧道總計 72 座，合計長約 838 公裡，均長在 10km 以上，可想而知這是一條聚集了十數條特長隧道的鐵路線。
那麼迄今為止，全國特長鐵路隧道排行情況到底是怎樣的呢？今天就讓通哥來為大家揭曉~
已建成鐵路隧道（20km 以上）：12 座
此前有數據統計，截至 2020 年底，中國鐵路營業裡程達 14.5 萬 km，其中，投入運營的鐵路隧道共 16798 座，總長約 19630 km。在這些鐵路隧道中，湧現了一批長度在 20km 以上的特長隧道
而據基建通大數據（cnsuido01）統計，截止到目前，在已建成的鐵路隧道中，長度超過 20km 的共有 12 座，
TOP 12
蘭新鐵路烏鞘嶺隧道（20.05km）
位于蘭新鐵路蘭州西至武威南段上的烏鞘嶺隧道，為雙洞單線隧道，左、右線隧道長均為 20050m。于 2003 年 3 月開工建設，右線隧道于 2006 年 3 月 30 日建成，左線隧道于 2006 年 7 月 31 日竣工，總工期為 40 個月。2006 年 8 月 23 日實現雙線開通，運營速度為 160km/h。
施工單位：中鐵一局、中鐵二局、中鐵五局、中鐵隧道局、中鐵十二局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵十八局
設計單位：中鐵一院
▲圖源：中國中鐵
TOP 11敦格鐵路當金山隧道（20.1km）當金山隧道為敦煌至格爾木鐵路的控制性工程，設計為單洞單線隧道，隧道長 20.1km，總投資 12.6 億元。自 2013 年 4 月開工，2018 年 8 月 24 日貫通建成。2019 年 12 月 18 日正式投入運營，運營速度為 120km/h。
施工單位：中鐵十七局、中鐵十九局
設計單位：中鐵一院
▲圖源：國家鐵路局
TOP10太中銀鐵路呂梁山隧道（20.785km）呂梁山隧道為太原至中衛至銀川鐵路（太中銀鐵路）的重點控制工程，設計為雙洞單線隧道，左線隧道長 20.785km，右線隧道長 20.772km，總投資 4.6 億元。隧道于 2006 年 4 月開工建設，2009 年 9 月貫通。2011 年 1 月 11 日通車運營，運營速度為 160km/h（預留 200km/h）。
施工單位：中鐵三局、中鐵十二局
設計單位：中國鐵設（原鐵三院）
▲圖源：新華社
TOP 9張唐鐵路燕山隧道（21.153km）新建張家口至唐山鐵路最長隧道——燕山隧道，為雙洞單線隧道，左線長21.153km，右線長21.154km。隧道于2010年11月12日開工，于2014年9月14日迎來全隧貫通。2015年12月30日正式投入運營，速度為120km/h。
施工單位：中鐵隧道局
設計單位：中國鐵設（原鐵三院）
▲圖源：中鐵隧道局
TOP 8向莆鐵路青雲山隧道（22.175km）青雲山隧道是向塘至莆田鐵路全線的重點控制工程之一，地質結構複雜，穿越 12 條碎裂岩，施工通風及反坡排水難度大。設計為單洞單線隧道，其中左線長 22.175km、右線長 21.843km，工程造價 13.06 億元。隧道于 2008 年 8 月 8 日開工，2011 年 9 月 16 日貫通建成。2013 年 9 月 26 日開始投入運營，速度為 200km/h。
施工單位：中鐵二十三局
設計單位：中鐵四局
▲圖源：中鐵二十三局
TOP 7浩吉鐵路崤山隧道（22.751km）浩吉鐵路（原蒙華鐵路）第一長隧崤山隧道，設計為雙洞單線，左線長 22.751km，右線長 22.771km。隧道于 2015 年 5 月開工，2018 年 8 月 21 日順利貫通。2019 年 9 月 28 日浩吉鐵路全線通車，運營速度 120km/h。
施工單位：中鐵十六局
設計單位：中鐵四院
▲圖源：中鐵十六局
TOP 6南疆鐵路吐庫段中天山隧道（22.449km）中天山隧道——南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線工程的“咽喉”控制性工程，隧道穿過中天山，連接山北的托克遜縣和山南的和碩縣。隧道設計為兩座單線隧道，左線全長22.449km，右線全長22.467km。于2007年4月開工，2014年2月全線貫通，同年12月28日随吐庫二線工程開通投入使用，運營速度為160km/h。
施工單位：中鐵隧道局、中鐵十八局
設計單位：中鐵一院
▲圖源：國家鐵路局
TOP 5瓦日鐵路南呂梁山隧道（23.443km）瓦日鐵路（山西中南部鐵路通道）南呂梁山隧道位于山西省臨汾市境内，設計為雙洞單線隧道，上行線全長 23473.5 米，下行線全長 23443 米。2010 年 5 月 18 日隧道開工，2013 年 6 月 29 日安全貫通。并于 2014 年 12 月 30 日投入使用，運營速度為 120km/h。
施工單位：中鐵隧道局、中鐵十一局
設計單位：中鐵六院
▲圖源：中鐵十一局
TOP 4石太客專太行山隧道（27.839km）太行山隧道是我國首條客運專線石家莊至太原鐵路客運專線的關鍵控制工程之一，隧道為雙洞單線，下行線全長 27.839km，上行線全長 27.848km。開工于 2005 年 6 月 11 日，全線貫通于 2007 年 12 月 22 日 24，并于 2009 年 1 月 1 日投入使用，運營速度為 250km/h。
施工單位：中鐵隧道局、中鐵五局、中鐵十二局、中鐵十六局、中鐵十七局
設計單位：中國鐵設（原鐵三院）
▲圖源：中鐵十六局
TOP 3蘭渝鐵路西秦嶺隧道（28.236km）新建蘭州至重慶鐵路最長隧道、也是全線控制性工程——西秦嶺隧道，為兩座單線隧道，左線長28236m，右線長28234.84m。2008年8月開工，2014年7月19日隧道全線貫通。并于2016年12月26日投入使用，運營速度200km/h。
施工單位：中鐵隧道局、中鐵十八局
設計單位：中鐵一院
▲圖源：中鐵十八局
TOP 2成蘭鐵路平安隧道（28.426km）位于成都至蘭州鐵路（成都至川主寺段）上平安隧道是西南地區最長的隧道，也是世界上施工難度最大的隧道之一，隧道設計為雙洞單線，單線長度 28426m。于 2013 年 10 月開建，2017 年 2 月 16 日順利貫通。但由于所在鐵路線還未全部完工，暫時還未投入運營。官方消息稱，成蘭鐵路成都至川主寺段力争 2023 年建成投運。
施工單位：中鐵隧道局、中鐵三局
設計單位：中鐵二院
▲圖源：四川日報
TOP 1
青藏鐵路西格二線新關角隧道（32.645km）
青藏鐵路西甯至格爾木增建二線上的新關角隧道，為我國首座長度突破 30km 的鐵路隧道，也是目前已建成的最長鐵路隧道，更是世界上海拔 3000m 以上最長的隧道，全長 32.645 公裡。2007 年 11 月進場施工，2014 年 4 月 15 日貫通，2014 年 12 月 28 日隧道全線通車，運營速度 160km/h。
施工單位：中鐵隧道局、中鐵十六局
設計單位：中鐵一院
▲圖源：國家鐵路局
在建/待建鐵路隧道（20km 以上）：10 座除過已建成的鐵路隧道，截止目前還有 7 座在建鐵路隧道和 3 座待建鐵路隧道的長度也超過 20km。
TOP 10成蘭鐵路躍龍門隧道（20.042km）成蘭鐵路（成都至川主寺段）上超 20km 的隧道除過已貫通的平安隧道，其實還有 2 座在建，其中之一就是躍龍門隧道。隧道左線全長 19981 米，右線全長 20042 米，按上行線來算的話，也算是跨入了 20km 鐵路隧道的門檻。施工單位于 2012 年 12 月進場施工，計劃于 2021 年 5 月貫通。
TOP 9川藏鐵路康定二号隧道（20.793km）施工單位：中鐵五局、中鐵十九局
設計單位：中鐵二院
作為川藏鐵路雅安至林芝段先期開工工程中的康定二号隧道長 20793m，在發布 中标 後，于 2020 年 11 月 8 日啟動建設。
TOP 8成昆鐵路小相嶺隧道（21.775km）施工單位：中鐵十二局、中鐵十八局
設計單位：中鐵二院
成都至昆明鐵路（峨眉至米易段） 的控制性工程小相嶺隧道全長 21.775 公裡，也是整個成昆複線最長隧道，總投資 18.8 億元，工期 70 個月，預計 2022 年 8 月全線打通。
TOP 7西甯至成都鐵路甘青隧道（22.38km）施工單位：中鐵隧道局
設計單位：中鐵二院
甘青隧道為新建西甯至成都鐵路的先期開工工程，隧道全長 22380m，投資額約 39 億元。工程于 2020 年 10 月開工建設，計劃工期 90 個月，預計 2028 年 4 月貫通。
TOP 6成蘭鐵路雲屯堡隧道（22.923km）施工單位：中鐵二局、中鐵十一局
設計單位：中鐵一院
成蘭鐵路（成都至川主寺段）在建的另一條超過 20km 的隧道就是雲屯堡隧道，作為成蘭鐵路重要控制性工程，雲屯堡隧道全長 22.923km，為當前在建的亞洲最長單洞雙線隧道。該隧道于 2014 年 9 月開工，原計劃 2018 年 2 月完工，但由于隧道地處龍門山褶皺斷裂、西秦嶺褶皺斷裂和岷江斷裂等三條活動斷裂帶組成的“A”字形構造區域，施工難度巨大，故可能在今年 9 月份左右才能完工。
TOP 5川藏鐵路寶靈山隧道（26.5km）施工單位：中鐵二局、中鐵十六局
設計單位：中鐵二院
日前，新建川藏鐵路雅安至林芝段兩區段站前工程施工 6個标段發榜 ，位于 CZSCZQ-5 标段的寶靈山隧道就在其中，隧道長度 26.5km，是川藏鐵路雅林段又一超 20km 的特長隧道。目前工程已确定施工單位，處于待建階段，計劃于 4 月初開工建設。
TOP 4川藏鐵路拉月隧道（31.7km）施工單位：中鐵十二局
設計單位：中鐵二院
長度為 31.7km 的拉月隧道也是新建川藏鐵路雅安至林芝段兩區段的一條超長隧道，處于 CZSCZQ-3 标段和 CZSCZQ-4 标段，日前剛确定施工單位，計劃于 4 月初開工建設。
TOP 3大瑞鐵路高黎貢山隧道（34.538km）施工單位：中鐵二局、中鐵五局
設計單位：中鐵一院
位于龍陵縣境内的高黎貢山隧道是大理至瑞麗鐵路的重點控制性工程，隧道全長 34.5km，最大埋深達 1155 米。由于囊括了隧道施工的所有不良地質和重大風險，施工難度在世界隧道修建史上首屈一指，自 2014 年 12 月 29 日開工建設起，截止去年 9 月，高黎貢山隧道正洞施工達 11 公裡，不過，全隧 16 個掘進通道已全部打通，因此已全面進入正洞施工階段，掘進速度也加快。
TOP 2川藏鐵路色季拉山隧道（37.965km）施工單位：中鐵隧道局、中鐵十八局
設計單位：中鐵二院
川藏鐵路（雅林段）先期開工工程色季拉山隧道全長 37965m，最大埋深 1406m，海波達 4728 米，是川藏線上的又一超 30km 的特長隧道。工程于 2020 年 11 月 8 日啟動建設。
TOP 1川藏鐵路易貢隧道（42.3km）施工單位：中鐵隧道局、水電十四局
設計單位：中鐵一院
易貢隧道于日前發布 中标信息 ，該隧道長 42.3km，是川藏鐵路雅林段最長的一條隧道，也是截止目前我國最長的一條鐵路隧道。該隧道計劃于 4 月初開工建設。
14 家二級央企霸占超長隧道鐵軍榜單施工單位：中交二公局、中鐵二局
設計單位：中鐵一院
在上述 12 座已建成的特長鐵路隧道，其施工單位中，主要彙集了來自中國中鐵和中國鐵建旗下的 12 家工程局，有種尤以中鐵隧道局為重，承建的隧道高達 8 座，用實績奠定了自己“特長鐵路隧道王”的稱号；中鐵十六局也不遑多讓，承建數量達 4 座；中鐵十八局、十二局以及十七局均承建 3 座。而設計單位則主要為中鐵一院、二院、四院、六院以及中國鐵設（原鐵三院）。
▲圖源：基建通
而 10 座在建和即将開建的超 20km 鐵路隧道，主要的施工單位則彙聚了中國鐵建、中國中鐵中國電建和中國交建旗下的 11 家二級工程局，中鐵二局是承建項數最多的單位，最長的易貢隧道和同樣是川藏線上的拉月隧道均由其承建；中鐵隧道局也不遑多讓，承攬 3 座隧道；中鐵十八局、中鐵十二局和中鐵五局則承建 2 座；其餘單位分别承建 1 座，這其中就包含水電十四局和中交二公局。設計方則主要來自中鐵一院和中鐵二院。
▲圖源：基建通
總的來說，參與建設我國 20km 以上鐵路隧道的共計有 14 家建築央企二級工程局，來自中國鐵建集團的鐵軍最多，承建的隧道也是最多的：
随着中國經濟的發展，西部地區鐵路建設規模逐年加大，高海拔、高烈度地震區、大埋深超長鐵路隧道将越來越多，前面提到的川藏鐵路雅林段就是個很好的例子。在對于施工機械化要求越來越普遍的當下，隧道施工也逐漸啟用智能化作業，但唯一不變的就是對于施工單位的要求，紀既要具備豐富的隧道施工經驗，也要在科技創新上有所建樹。所以能擔任我國特長隧道的建設主力軍，其企業實力必定非凡！
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