購置稅減半政策實施後，好幾位朋友跟我咨詢買車的事兒，我整理了一下。

回答：最近92号汽車價格破9元/升，面對越來越高的油價，省不省油成了大多數人購車時在乎的點。

目前市面上A級家轎的油耗相差不大，如軒逸1.6L、卡羅拉1.2T、速騰1.4T的百公裡綜合油耗分别是5.2L、5.6L、5.6L。

若是想油耗再低一點，目前可選擇的車型主要有卡羅拉雙擎、軒逸e-POWER、淩派銳•混動和秦PLUS DM-i，百公裡油耗分别是3.9L、4L、4.1L和3.8L。四款車型中，前三款是油電混動，秦PLUS DM-i是插電混動，插電混動目前可上綠牌，免購置稅。

四款車型中，秦PLUS DM-i無疑最經濟實惠，11.18萬起售，不過現在沒現車，訂車得等2個月。除秦PLUS DM-i外，我還推薦卡羅拉雙擎，目前豐田雙擎在全球銷量超1900萬/中國150萬輛，産品口碑不錯，這能說明該系統的可靠性跟牛頭标一樣值得信賴。

保養費用上，卡羅拉雙擎不貴。

卡羅拉雙擎整車質保期是3年或10萬公裡，動力電池享受“8年或20萬公裡免費維護”服務。基礎保養含工時費的價格是498元，保養間隔是1萬公裡，送兩次保養，使用6萬公裡後，車主隻需自費保養5次，累計費用約為3406元。作為對比，朗逸6萬公裡保養費用要6309元，思域也要6882元保養費。

空間方面，A級家轎的軸距現在一般能達到2700mm，若還不滿意，隻能選擇B級車了。十五萬的價格，選擇也不多。個人推薦銳程CC。這款車搭載的藍鲸NE151.5T發動機數據十分亮眼，最大功率為138KW，最大扭矩達到300Nm，與市面上的主流合資1.5T發動機相比，其動力優勢相當突出，百公裡綜合油耗6.0L。

回答：當然值得！雖然這些年來，中國品牌取得了不錯的成績，但整體實力和韓系品牌現代起亞相比，還是有一定的差距。

一、現代起亞是全球品牌，不僅在中國銷售，還在美國和歐洲銷售。海外市場營收占比高達80%，可以說，其完全是靠國際市場撐起來。要知道，作為一家韓國的汽車企業，其在北美、歐洲市場的銷量表現強勁，尤其是在歐洲市場的增幅接近20%，足以體現其自身的汽車工業水平很強。

二、在規模上，現代起亞是全球四大汽車制造商，2021年銷售了667萬輛。吉利、長城2021年總銷量為132.8萬輛、128萬輛。

三、韓系車在技術上雖比不上德、日、美系車，但還是有幾把刷子，現代起亞是極少數能自家完全獨立生産8AT變速箱的車企。

四、由中國保險業協會與中國汽修業協會聯合公布的《汽車零整比報告》顯示，韓系車的零整比和售後服務成本都很低，幾乎與豐田、自主品牌不相上下。

韓系車在中國市場失意，但這并不代表他們技術落伍了。混合動力、純電動汽車，還有電池研發，他們都在做。

回答：如果是家庭唯一的一台車不推薦，若是第二台可以買。

近兩年來，已有不少車企都把電動車續航裡程擡高到了400公裡，有些甚至做到了600公裡以上，續航裡程跟大多燃油車相當了。現在電動車續航的焦慮其實已經轉變為充電便利性的焦慮了。

節假日高速總會發生充不上電的新聞，表面看是充電樁配套不行的問題，其實是輸電網絡不行。

譬如棉洋服務區隻有2個充電樁，可同時容納4台車充電，理論充電功率最大是120kW。但如果1座樁同時有兩台車在充電，單槍最大功率峰值隻有60kW。一般電動車充電30分鐘，隻可行駛150-200公裡。

那增大電流或增大電壓，加快充電時間，但這真能解決充電難的問題嗎？

大電流解決方案需要更粗的銅線，以通過更多的電，且容易發熱，對熱管理的要求很高。所以，更多廠家選擇采用高電壓解決方案，如起亞最新的純電車型EV6基于E-GMP平台，支持800V超高速充電，最大功率達到350kW。

功率提高了，充電速度當然更快了。

不過，若真是這樣的超級充電樁，電網不一定能承受得了數十款車同時充電，這麼大電流，頻繁開合的話，很容易出現事故。目前中國的電力基建滿足不了快充樁大規模普及後的用電負荷需求。

我們買車是為了便捷，所以，若隻是家裡唯一一台車，買電動車我是不推薦的。若是第二台車，開樓下又有充電樁，開電車挺好的。

文 | 鹿小鳳

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