大家都知道現在SUV最火，可以說走到哪都是滿大街的SUV，不過倒也難怪，畢竟中國很多家庭對于車的需求都非常大，而當前的經濟發展水平又隻能讓絕大多數家庭擁有一台車，所以，一台空間大，兼顧霸氣與面兒的多功能SUV就顯得尤為重要了。這幾天，師哥正苦于沒有選題而為如何寫文章發愁，恰好一位後台網友的留言提醒了我，他說自己是一個即将步入40歲中年的上班族，家中有老人育有兩小孩，手裡握有落地40萬的鈔票，想要買一台有面但又不顯富的7座SUV，BBA選擇不看太高調，求我推薦。有了這位讀者的留言需求，我覺得恰好能替他寫一篇推薦車型的文章，于是，也就有了咱們今天這篇40歲男人首選的4款7座SUV，不比BBA丢面，到第三款很多人動心了的文章，一起來看下吧。

NO.1 道奇酷威（純進口）

指導售價：27.49-37.29萬

外觀方面，酷威展示了典型的美系車方正硬朗的風格，車身線條筆直剛毅，細進氣格栅處帶有"十"字形的鍍鉻飾條，是其最具标識讀的細節。車身尺寸上，酷威的長寬高為4910/1878/1751mm，軸距達到了2890mm，比銳界漢蘭達等車要大上一圈，尺寸确實驚人。内飾與外觀保持同樣的風格，強調簡單和實用，看不到很花哨的設計，用料上則大面積采用軟性材料，尤其在手臂接觸的地方都是柔軟的材料，提升了檔次感。中控面闆帶有8.4寸觸摸式彩色顯示屏，集成了多媒體系統功能，中控面闆底部是空調系統鍵，整體布局合理。

至于空間，酷威也是基本能滿足7人出行的需求，同時後備廂仍可以放下一個20寸和一個24寸的行李箱，在同級别車型中空間表現中規中矩。而在五座的情況下可以放下4個不同尺寸的行李箱，但放不下兒童座椅。動力方面，酷威可選擇2.4L或3.6L自然吸氣發動機，30萬以下的隻有2.4L的車型，2.4L發動機最大功率170馬力，峰值扭矩220牛·米，3.6L發動機最大功率280馬力，峰值扭矩342牛米，搭配6擋手自一體變速箱，采用前置前驅的驅動方式。作為一款美系品牌車型，酷威比較小衆，但綜合來說性價比又挺高，結合現在的售價可以說是一款非常值得入手的SUV。

NO.2 三菱帕傑羅（純進口）

指導售價：36.98-42.98萬

為什麼要推薦帕傑羅呢？它坐着不舒服，又是越野取向的車型，真值得入手？咱們也先别急着下結論，畢竟有的人就是喜歡這種硬派越野。作為硬派越野車中的"标兵"，帕傑羅身材相當符合傳統審美觀念，首先尺寸到位，車長4.9米，高1.9米，寬1.875米，大部分人站在它身邊都看不見車頂，高大威猛的身材，加上完全不同于普通城市SUV的硬朗線條，很能給人安全感，也完全符合很多40歲男人對于霸氣SUV的要求。

另外，三菱的"超選四驅"才是全車精髓所在。第四代帕傑羅使用SS4-II超選四驅系統，既可實現高速行駛中的全時四輪驅動，也可以實現後輪驅動。在實地測試中，它的表現令人非常滿意，尤其帶後橋差速鎖的頂配版本，相信隻要不是刻意為之，平時使用當中沒有能難倒它的路況。當然，看到第四代帕傑羅你會發現與老款相比在技術上的革新并不多，外觀算有些變化，但内飾框架、底盤結構、乘員艙結構、發動機、變速箱、四驅系統都沒有根本性變化，所以一切産品硬件端的不足，比如内飾老舊啊、第三排空間不足啊、配置過低啊等等問題，其根源都在于，現在的帕傑羅正處在生命周期的末尾階段，也就是這款車真的太老啦。可即便是這樣，對于喜歡硬派越野SUV的男人們來說，它依舊讓人想擁有，并且還會延續到未出現的下一代車型，所以，喜歡的可以入手現款車型，不願将就的那就耐心等待新款吧。

NO.3 奇瑞捷豹路虎發現神行（合資）

指導售價：35.80-51.80萬

提到路虎，應該算是很多男人不可逾越的一個汽車品牌了。可能是受電視劇裡張嘉譯飾演的宋思明影響，一個成功的男人一生不能沒有一台路虎，這也就間接地給路虎做了一個廣告。而作為路虎發現系列中的一位新員，發現神行不僅繼承了路虎出色的越野能力，也提供了不錯的公路表現，以前礙于進口車型的身份，55.80-61.80萬成為了它與消費之間的一道障礙，好在國産發現神行及時出現，并成功的将價格拉低至36.80-51.80萬元，這才讓路虎這一品牌與我們能夠更近。

國産發現神行在外觀上原汁原味地繼承了進口版車型。相比路虎以往的車型，發現神行在車身造型上顯得更為圓滑。另外值得一提的是，發現神行在2741mm軸距的基礎上，依然做出了三排座椅，7座布局明顯偏向家用，但同時也對空間也是一個不小的挑戰。内飾方面，國産發現神行依然秉承了進口車型簡潔務實的設計，整體造型沒有太多突破，不過做工用量還是達到了一台豪華SUV應有的品質。配置方面，國産發現神行也做得比較到位，除了目前的主流舒适性配置外，還為副駕駛席加入了三組座椅記憶，同時方向盤還能選裝加熱功能。

空間的話，發現神行的實際乘坐空間要比想象中大一些，前排頭部空間非常充裕。以176cm的體驗者為例，前排能夠提供超過一拳的頭部空間，與此同時第二排乘客也能獲得一拳的頭部與兩拳的最大腿部空間，至于備受關注的第三排座椅，隻有在第二排座椅移動至最前時才能勉強擠進一個成年，對于這個級别的7座SUV來說，這樣的表現倒也算是及格。動力的話，國産後的發現神行搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，它的最大功率為240馬力，最大扭矩340牛·米，與之相配的是由ZF采埃孚提供的9速手自一體變速箱，如今對于這套動力組合國内消費者已經不再陌生，可以說也是兼顧了公路與越野兩方面的需求。四驅結構方面，國産後的發現神行和進口版車型略有不同，其後橋為開放式差速器，而進口版車型則多了一個多片離合器，因此國産發現神行無法根據情況分配後軸輪間扭矩，脫困能力也有所降低。

要承認，在國内的豪華中型SUV市場中，發現神行或許不是性能最好，也不一定是最舒适的，但卻是唯一一款提供7座布局的車型，就憑這一點便能為他吸引不少消費者的關注。并且在國産之後，它的售價也和競品車型處在了同一水平，整體看上去也沒有BBA那麼高調，對于接近40歲、家中有老人小孩的你的來說，性價比應該算是挺高的，強烈推薦。

N0.4 大衆途昂（合資）

指導售價：30.89-51.89萬

首先要說明的一點是，大衆途昂其實不是一款純粹的德系車，它更多的其實是主攻美國和中國，而美國人對SUV的偏好其實你從探險者和昂科雷的車身尺寸上就能看出一二。再加上它硬朗有型的外觀設計，途昂遊走在城市的時候首先在氣勢上就已經先聲奪人了。尺寸上，長度5039mm、寬1989mm、車身高度則為1773mm，比很多亞洲人的身高都要高，軸距僅僅比奧迪Q7短了21mm，其實在我看來，放大到整個車身的尺度上來說你完全看不出這麼一點的尺寸數據差異，并且足夠長的軸距和車身尺寸為車乘坐空間和後備廂儲物空間的強大打下了堅實的基礎。

因此空間表現上，它就絕對能算是今天推薦車款中最大的了。前排座椅足夠寬大，頭部空間也是相當的充裕。這款車采用了2 3 2的座椅布局形式，第二排座椅靠背角度和座椅前後都可調。第二排乘坐空間可以在最小1拳到最大3拳之間調節。而第三排的空間方面，即使是同時乘坐兩人都能獲得比較舒适的坐姿，整體表現還是很不錯的。如果你還不信，那收起途昂的第二和第三排座椅時就可以獲得最長2.3米的最大進深，橫向最小寬度則達到1.12米&--看着這樣的尺寸數據你能想到什麼，這就是一張單人床啊！湊合點睡兩個人都沒問題啊。所以在我看來，它的儲物和裝載能力是基本不需要擔心的。

内飾的話，典型的大衆風格，隻能說百搭，算是基礎款，但也恰好耐看耐用，沒有槽點和硬傷。而說到配置，其實對于途昂這一級别的車型來說即使是最低配車型也已經能夠滿足大家的需求了。這款車全景影像系統能夠降低車主駕駛這個大家夥時的使用難度，但是比較遺憾的是它隻有頂配車型才有這個配置。不過全系配備了倒車影像、藍牙、CarPlay等功能也足夠日常所需。

另外在動力上，它也提供2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，其中2.0T發動機分為高低功率兩個版本，最大功率分别為186馬力/220馬力，峰值扭矩分别為320牛·米/350牛·米，說實話有點小馬拉大車。2.5T發動機最大功率則為299馬力，峰值扭矩達到500牛·米，這個排量還是夠用了，但售價也已經将近44萬起，并不便宜。傳動方面，新車匹配的是一款編号為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。

其實推薦完以上四款車，我倒覺得途昂這款車可能是最适合你的，畢竟要選擇一台能夠相對舒服地坐下7名乘客，價格還要相對合理的SUV車型選擇其實并不多。在我能想到的這個車型裡，除了它就隻有同價位的MPV了，不過它們的調性都不是很日常生活風，老爸開出門像老司機，你自己開出門又像新司機，所以綜合來看的話，最終選擇可能也就途昂最靠譜了，其次發現神行也不錯，另外如果不喜歡日系車的話道奇酷威也是個非常好的備選，最後還不行要越野那就選帕傑羅吧。最後反問一句，你們認為以上幾款車型買哪一款更合适呢？說說你的看法吧。（優視汽車 王卓編輯報道）

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