繼此前奧迪欲在中型家轎奧迪A4上裝載1.5T發動機的消息後，又再度有豪華中型家轎欲要推出1.5T車型。

（新款凱迪拉克CT4/CT5申報圖）

日前，從工信部最新的發布的一批申報目錄中發現了新款凱迪拉克CT4/CT5車型信息，其外觀沒太大改動，而是動力系統有所變化。

申報信息顯示，新款凱迪拉克除了繼續搭載2.0T發動機之餘，還将會搭載上代号為LDF的高功率1.5T發動機，其最大功率為150kW，也就是211馬力。傳動系統與之匹配8擋手自一體變速器。

從這麼明顯信息來看，也就大概率表明凱迪拉克在後續會推出1.5T發動機版本的凱迪拉克CT4/CT5。

毫無疑問，如果該1.5T動力版本車型上市後，車系的售價區間也将會進一步下探。參考目前凱迪拉克CT4官方售價區間是23.97-25.97萬，凱迪拉克CT5官方售價區間是27.97-34.17萬。按照一般的定價規律，預測1.5T版本就會有2萬左右的價格下調幅度。

同時，若再結合上凱迪拉克在市場終端給出的3萬優惠幅度，屆時以不到20萬/23萬的售價就能輕松買到凱迪拉克CT4/CT5。

凱迪拉克為什麼要這樣做？意圖很明顯，就是要實現下探從而搶占更大的市場份額。

要知道，現款CT4定位為中型車，車身長度為4760mm，軸距2775mm，并且搭載2.0T發動機，與寶馬1系、奔馳A級等同級競品車型相比，在尺寸和動力層面就占據絕對的優勢。此外，還有一個越級的優勢也不能忽視，同級唯一後驅。

隻不過相應的産品力也迫使得定價過高，并沒能帶來太大的銷量成績，截止今年1-4月，凱迪拉克CT4也僅累計銷售2702輛。

正因這樣，凱迪拉克才要用更低的售價來轉化銷量，而售價或不到20萬的1.5T凱迪拉克CT4往低就能囊括一部分要買高配思域/型格、邁銳寶XL、别克君威GS消費群體，往高對比寶馬1系、奔馳A級同級競品甚至是沃爾沃S60也将更具産品力和價格優勢。

1.5T版本的凱迪拉克CT5同理。

當然，也有消費者會認為，推出1.5T版本凱迪拉克CT4/CT5會嚴重削弱品牌号召力，會适得其反。

在教授看來，完全是沒必要擔心，因為國人認準的“豪華”品牌，就自始至終都是，不至于說把售價下探至20萬就不認。再況且，此前凱迪拉克品牌旗下車系就一直以大幅度市場終端優惠也深得消費者好評，如今再一次将品牌旗下的主流家轎售價下探，無疑也是更對消費者的心。

總之，凱迪拉克推出1.5T動力版本的凱迪拉克CT4/CT5對消費者而言，都是利大于弊，畢竟用盡可能低的售價就能觸及到凱迪拉克車型不就是我們最想要的？

當然，截止目前，1.5T動力版本的凱迪拉克CT4/CT5也還是大概率說法，沒到真正官宣那一刻，都不排除其會有“流産”的可能性，因為，此前就已有别克君越搭載1.3T發動機申報圖，到後來不了了之的前車之鑒。

最後，你會期待1.5T的凱迪拉克CT4/CT5到來嗎？

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