看着滿大街的共享單車，不知大家還記不記得第一批試水共享出行的ofo小黃車，想當年的ofo小黃車可謂引發一陣熱潮，不過它來得快也去得快，正當人們都習慣共享單車後，ofo卻深深陷進了退押金漩渦。

但是，就在最近ofo小黃車再次回到了大衆的視野，并還沖上了熱搜，這又是怎麼回事呢？據了解，ofo共享單車突然上線“拉好友，幫你退押金”的新活動，活動限時，邀請好友越多，退押金越快，上不封頂。而除了拉好友的活動之外，還有下單獎勵、充值退押等功能。

ofo這番做法引起了網友們的廣泛關注和讨論，因為暗示退押金本來就是消費者的合法權益，這樣做不僅是在坑錢，還要坑好友，網友們在也忍不住了。不少網友紛紛控訴到：ofo這操作太不要臉了，真的是一點底線都沒有了，押金那麼久不退，現在還搞出這些明顯是在糊弄消費者。

據筆者所知，現在等着ofo退押金的用戶至少還有一千萬多戶，就按每個人99元來算，那ofo至少得退十幾億，而按照ofo現在退押金的速度，全部退還估計要988年。而現在，ofo這番做法根本沒有想要退錢的意思，甚至是想用這批用戶來幫它賺錢，實在是可惡極了。

要說ofo曾經也是國内第一共享單車企業，輝煌時期占據9成左右的市場份額，為何現在淪落到了這般地步？據公開資料顯示，2015年，ofo“小黃車”如旋風一般迅速風靡全國，僅僅3年，ofo“小黃車”就遍布全球20個國家，250座城市，出行服務次數高達40億次。後來，随着其他競争對手的加入，市場競争越來越激烈，ofo瘋狂砸錢擴張，有數據統計，摩拜和ofo兩位共享單車玩家在一天就能燒掉4000萬元的騎行紅包。

2017年6月，ofo宣布将押金金額從原來的99元提升至199元，後來實行了一陣信用免押，但很快又改為充值餘額免押。2018年11月，高層挪用資金事件成為壓倒ofo的最後一根稻草，這使其口碑在一夜時間崩塌，導緻用戶紛紛申請退押，排隊人數瞬間突破1000萬。在退押這條路上，ofo“折騰”許久但一直沒有任何實質性的動作，例如2019年是試水的折扣商城，同年11月的“天天返錢”，看似ofo想出了許多種退押金的方法，但實質上卻是在繼續坑用戶。

目前的共享單車市場早已不是當年的模樣，整個市場幾乎被美團、滴滴、哈啰所掌握着，而随着騎行成本的增加，越來越多的人開始放棄了該種出行方式。根據市場調查數據顯示，目前的共享單車市場雖處于持續增長的狀态，但相比早期可謂遜色不少，目前的發展已趨于瓶頸。筆者認為，不管是美團、滴滴還是哈啰，現在要做的是加大維護力度、取消花裡胡哨的套餐、站在用戶的角度出發，提高用戶黏性，這樣才能在該領域長遠地走下去。

最後，相信大家對ofo今天的這番作為感到憤怒，你是否還在等待ofo退錢呢？

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