【看蘇州專稿 文/谷慧】

蘇州軌交第二條下穿陽澄湖的盾構區間通了！今天（5月27日）上午，軌交8号線濟學路站～中間風井區左線隧道終于順利貫通，距離全線通車又近一步！未來開通後，8号線将與3号線形成“組合環”，蘇州将邁進軌交“環線時代”！

△8号線和3号線将形成“組合環”

濟學路站～中間風井區間左線全長1.91公裡，始發後依次下穿垂釣園、陽澄湖、陽澄湖北側駁岸，到達濟學路站。

“我們下穿陽澄湖隧道長度約1.3公裡，這也是蘇州第二條下穿陽澄湖的線路，難度很大！”中鐵十七局蘇州軌道交通8号線5标項目常務副經理吳劭解釋道，因為陽澄湖底局部缺少隔水的黏土層，湖底水系發育，極易發生螺旋機閘門密封失效、滲漏或噴湧。

并且，線路正上方存有前期勘探孔，盾構掘進時注漿壓力過大可能擊穿探孔，造成水力貫通，湖水倒灌，安全風險極高。

“為了保障盾構順利進行，我們制定了應急處置流程卡，豐富應急物資儲備，每天采用無人機和船隻對陽澄湖水面進行巡視，保障應急救援工作可以及時、有效開展。”吳劭說道。

在左線隧道盾構掘進的同時，右線隧道也在相向而行。兩條線路平行交彙位置，管片淨距僅7米。

“項目部邀請專家對施工方案進行反複論證，最終成功實現了湖底盾構小曲線對穿施工。”吳劭告訴看蘇州記者，目前，右線區間盾構施工已完成41%，将于8月初貫通。

中鐵十七局蘇州軌道交通8号線5标項目常務副經理吳劭

軌交8号線起于西津橋站，主要經過蘇州高新區、姑蘇區、相城區和蘇州工業園區，止于車坊站，線路設站28座，全長35.５公裡，計劃于2024年9月建成運營，是古城外圍從西北到東南的骨幹線路湖東地區的南北向骨幹線。

△8号線線路圖

建成後的8号線将與已經投運的3号線，在線網中構成“組合環”，打造蘇州軌交的“環線時代”，蘇州市民出行更加方便。

△蘇州近期線網圖

除此以外，最近，蘇州軌交其他站點也迎來新進展！

5月24日，8号線中塘公園站～車斜路站盾構區間左線隧道順利貫通，預計7月份實現雙線貫通。

5月16日，6号線星海街站~李公堤西站區間右線順利貫通。

蘇州軌道交通6号線是蘇州市連接高新區、姑蘇區、工業園區、吳中區四區的重要幹線樞紐，全長36.12公裡，共設車站31座，計劃于2024年6月試運營。

6号線建成後将進一步強化金雞湖兩岸的聯系，也将成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對促進蘇州新老區經濟互融有着重要意義。

△6号線線路圖

5月22日，7号線林家潭路站主體結構順利封頂，正式進入盾構施工階段。

蘇州軌交7号線全長29.6公裡，設站25座，均為地下站，建成後将與4号線支線貫通運營，屆時線路總裡程達40.4公裡，車站共33座。

7号線為城市南北向骨幹線路，是古城東側重要的南北客流通道，強化了湖西核心區與高鐵新城的聯系，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路，目前全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工，計劃于2024年12月開通初期運營。

△7号線線路圖

S1線供電1标項目朝陽路車輛段變電所設備基礎安裝工程，首檢驗收順利通過。

S1線全長41.25公裡，設站28座，西起蘇州工業園區唯亭站，與蘇州軌交3号線銜接，終點設于花橋站，與上海軌交11号線銜接。

S1線建成後，将實現蘇州軌道交通網絡與上海軌道交通線網的對接，成為蘇州市區、昆山和上海三地重要的交通聯絡通道，對實現長三角城市群的協同發展起到積極作用。

△S1線線路圖

自2007年以來，蘇州軌道交通先後報批了三輪建設規劃共9條線路，現已開通1、2、3、4、5号線共5條線路，總裡程210公裡，日均客流達到120萬人次，軌道交通成為公共交通出行的“主力軍”。前不久，蘇州軌交2、4、7号線延伸線正式開工，6、7、8、S1線也正加緊建設中，不少市民十分期待家門口的軌交線路早日通車。

預計到2024年，蘇州軌交将迎來九線并行，市民出行将越來越方便！

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