頂端新聞•河南商報見習記者李守

有人說，批發行業是個賺錢的行業，走貨按噸算；還有人說，幹這一行很辛苦，千萬别盲目踏入。

深夜的批發市場到底是怎樣的場景，河南商報記者決定去鄭州一家海鮮檔口一探究竟。

開始忙碌

夜幕降臨，海鮮市場上的工作才剛剛開始……

我去的這個檔口是萬邦市場上相對來說規模比較大的一家，白天做零售，夜晚搞批發。

夜班店長張華是福建甯德人，今年32歲，2014年來的鄭州，做海鮮生意8年。他和夜班夥計們負責每晚的批發工作，工作時間一般從下午5點半開始，到第二天淩晨才結束。

下午6點半，張店長召集店裡的十幾個夥伴們集合，簡單部署了一下整晚的工作後，員工們随即投入工作。

店裡的員工來自全國各地，有家在中牟的馬春霞，她負責接收客戶的訂單，馬春霞的老公李建超和來自甯夏的張智彬、老家河南南陽的李帥等員工更多負責分揀、打包、裝卸、配送等工作。

這天晚上市場部負責人的程先生也來到店裡，他不光要對接各個區域的客戶，還會定期看看檔口的到貨情況，了解最新的市場行情。

晚上是客戶報采購需求的高峰，随着公司業務量的擴增，程正偉的工作也更加忙碌，手機始終響個不停。

意外發生

晚上7點左右，張店長突然告訴我，原本訂好的一車約定今晚到達的貝類要晚點，下班之前到不了市場。

為了不耽誤已下單客戶的正常使用，張店長告訴我需要臨時到市場上别的商戶那裡采購一部分。

張店長招呼我坐上三輪車和他一塊去看看。

市場上的燈光明暗交接，卻也人聲嘈雜，往來的物流車和三輪車不斷。

路上，張店長告訴我，每個市場都有它的特點，萬邦海鮮市場商戶在夜晚9點以後會比較忙碌，而中部兩岸海鮮物流園的商戶要在淩晨兩三點才開始工作。

我們的三輪車車輪在濕漉漉的地面上駛過，輾轉來到市場上的另外一個海鮮檔口。

“哈喽!”張店長邊和檔口老闆打招呼，邊往店裡走。

這個檔口的一個夥計用刀打開了一個樣品，張店長用手摸了摸，然後觀察了一番，“今天的貨還可以！”

拿到貨後，我們又趕忙回到店裡。

鲟魚加冰打包、貝類裝進泡沫箱……檔口的夥計們越來越忙，一箱箱上百斤的海鮮被運上物流車。

00後“老司機”

此時，檔口一個年輕人引起了我的注意。

袁聖濤，2001年人，老家在江西省宜春市靖安縣，他在檔口開叉車五個多月，已經成了一個“老司機”。

為啥這麼稱呼？不僅是袁聖濤開車技術娴熟，更是因為他對市場上裝卸貨具體位置、不同貨品配送區域、不同地市物流車停靠點，摸得門清兒。

晚上9點10分，我坐上叉車，決定和袁聖濤以及另外一個小夥一塊去物流車上卸幾箱梭子蟹。

叉車停放在物流車後門位置後，袁聖濤升起托盤使其與車廂上桶口的位置平齊，然後熟練地順着托盤爬了上去。

我也想上去看看，于是等小夥把托盤再次降了下來，他告訴我一定要把腳踩在托盤中間的位置，因為如果踩邊緣位置托盤可能會側翻，我就這樣戰戰兢兢上去了。

車廂裡密密麻麻堆滿了桶，每個桶裡都插了氧氣管并且存放着不同的海鮮，桶與桶之間相互挨着，介于車廂的高度，在裡面的人直不起身，隻能借助搭在桶上的兩塊長木闆彎腰行走。

車上師傅也告誡我注意安全，木闆上都是水，容易滑倒。我不由得冒了冷汗，在木闆上也不敢邁大步，怕一不小心掉下去。

就在我們把梭子蟹搬上托盤準備回去的時候，和我們一塊同行的小夥的手被梭子蟹身上的刺紮了一下。

我問當不當緊，小夥說，“就（紮了）一個小眼兒，沒事兒。”

夜裡的氣溫很低，海鮮檔口的夥計們就這樣不停地忙碌着，似乎也忘卻了寒冷。

時針指向淩晨0:20。打包後的鮮活海鮮搭乘通往不同區域的物流車，白天時又将呈現在各地食客們的面前，讓食客們享受到味蕾上的滿足。

海鮮檔口的忙碌也即将告一段落，半個小時後馬春霞和丈夫回到家裡，此刻家裡3個孩子睡得正酣；張帥要等到淩晨1點多，把最後一批貨送上物流車他才放心離開；而程先生要淩晨2點才能趕到北四環的家。

有人曾調侃，“幹海鮮批發生意過着像鬼一樣的日子。”

對他們來說，普通人休息的時候就是他們工作的時刻，碰上高峰期還會忙到淩晨4點。

另外，遇到欠款周期長故意賴賬的客戶，是最讓批發商頭疼的問題。

河南有超百萬人從事批發行業，正是每一個批發商串聯起我們衣食住行的方方面面。

當海鮮再次出現在我面前時，我可能還會想起這段蹲守經曆。

編輯：張恒 呂瑞天

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