頂端新聞·河南商報記者 陳薇

早上打個車，要排隊等。還有人晚高峰叫車時發現前面排着40個人！一位在鄭東CBD上班晚上回家的白領，索性騎行共享單車80分鐘才到家，直呼這樣下去要騎瘦了。

車這麼難打，是不是網約車都泡水了，導緻運力不足？

還真不是。鄭州市交通運輸局7月27日簡報數據顯示，3.2萬輛網約車涉水損壞有2041輛，運力損失并不大。

車難打，主要是地鐵停運、私家車泡水導緻出行需求大幅增加，早晚高峰道路擁堵，司機接送乘客平均耗時大幅延長，導緻效率隻有平時的一半。

早高峰叫車排隊，網約車都泡水了嗎？

地鐵停運，自己的汽車泡水，還在排隊維修，公交車要倒車兩趟，7月27日下午6時，家住鄭州百花路的高先生，隻好叫車從高鐵站附近回家。

不過，他打開叫車軟件發現，在他前面排隊叫車的有40人，而且，整個回家的路線圖幾乎都是紅色、橙色的，20公裡的路程，系統預估，至少要行駛78分鐘。

無奈之下，他隻能先坐上一趟擁堵的公交車，一點點兒向家的方向挪動。

其實不隻是晚高峰叫車困難，早高峰也同樣如此。

過了早晨7點30分，在鄭州不少小區門口叫車都要排隊，即使很幸運地叫到了車，10公裡的路程幾乎都要挪一個小時左右，20公裡的路程基本都需要一個半小時以上才能到達。

鄭州打車如此困難，是網約車泡水導緻運力缺失嗎？

7月27日，鄭州市交通運輸局公布一份工作簡報顯示，鄭州市巡遊出租車共11875輛、網約車共32075輛，除涉水損毀（巡遊出租車936輛、網約車2041輛）外，其餘車輛正常營運。截至7月27日16時，巡遊出租車在線8031輛，在線率73.50%；網約車在線13086輛，在線率43.57%。

有不少泡水的，但也并沒有那麼嚴重。

網約車運營率恢複至平時的六成

鄭州網約車運營公司人士也告訴河南商報記者，并不是鄭州大量網約車受損“趴窩”。

大雨時，大量活躍的網約車其實都跑在路上，司機之間也對水情有實時溝通，與私家車相比，其實網約車被水淹的比例并不算高。而且3.2萬輛網約車總數，統計口徑應該是辦理網約車車證的車輛，但部分辦證車輛其實平時也不進行網約車運營。從他平時接觸的數據看，正常辦證車輛中，大約也隻有80%的車輛經常在線運營。

這意味着，目前鄭州運營的網約車數量，大約已經恢複到平時的60%左右。

而鄭州市三環内車輛的出車情況，可能會比縣市更好一點。其管理的幾個車隊，司機在線率都在75%以上。相較于縣市訂單減少，鄭州三環内目前單量也比較大，司機出車的熱情其實也挺高的。

擁堵加劇了近期打車難

不過，有了車輛并不意味着車就會好打，目前鄭州市區内擁堵的路況，成為造成車難打的另外一個重要因素。

“平時，市區内10公裡的訂單，從接乘客到送達，一般也就是三四十分鐘。但現在，接乘客就要花十幾分鐘，加上路途堵車，基本1小時起步。”滴滴司機徐師傅說，他昨天送了新鄭一名乘客去鄭州東站，約20公裡的路程跑了1個小時40分鐘。

送達一個乘客時間變長，就意味着每一輛正常運營的網約車，一天可以運送的乘客數量減少，給乘客的感覺就是車難打。

7月27日傍晚7點，一位滴滴司機向河南商報記者反饋，由于道路擁堵，1.7公裡開了20分鐘，1個小時大約隻能跑5公裡，車費都不夠司機支付油錢呢，好多司機都收車了。

供給端緊張的同時，需求卻大幅增加。由于地鐵停運、部分私家車涉水損壞，相較平時，有很多人都選擇打車出行。

怎樣才能更容易打到車？徐師傅建議乘客可以多考慮錯峰出行。

“今天早晨，我7點不到就出車了，但是接到第一個訂單是7點40分。”他說，早晨的7點30分到8點30分訂單特别集中，如果乘客願意早出門10分鐘，車就會好打很多，路途擁堵也不會那麼厲害。

編輯 呂瑞天 劉夢鴿 吉倩倩

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!