老司機們！

都喜歡看機油的顔色，

根據顔色來判斷機油質量的好壞。

事實上，這個論斷并不能成立

新機油的顔色深點好還是淺點好

正常的基礎油是帶顔色的，從金黃色到清澈透明。一般說來，一類基礎油的顔色偏黃，二三類的則清澈的多，合成基礎油則可以達到清澈如水。添加劑則是根據不同的成分，呈現不同的顔色，添加劑色度一般較深，所以添加劑加劑量的越多，油品的顔色越深。

有的人迷信油越清澈越好，因為清澈表明基礎油用的好；而有的人怎不看好顔色淡的機油，覺得顔色淺的添加劑的添加量打了折扣。這些其實都是個人的偏好，就如同我們不能通過膚色來判定黃種人更聰明還是白種人更聰明一樣。

另外還有一種添加劑叫做色素，它本身不起任何作用，添加顔色是為了幫助用戶做好區分，如如自動變速箱油，它染成紅色來提醒用戶不要把它誤加到引擎或齒輪箱内。另外像在防凍液生産中，廠家會添加色素以便用戶區分防凍液和水，也方便漏液時更容易發現故障部位，紅色或者綠色的液體，隻要配方一緻，其實質也是一樣的。

當我們觀察新機油的時候，可以用透明容器取少量液體，觀察液體透光度、無雜質渾濁、無顔色分層等，則表明油液正常。更多的結論是無法通過肉眼觀察獲得的。

廢機油的顔色發黑是好還是不好

導緻廢機油發黑的根源在于積碳溶于油中。

積碳是發動機最常見的問題，

積碳的存在會導緻發動機縫隙變大，密封不好，

部件加速老化損壞，

而這些情況又會反過來導緻更多積碳的生成，

是一個惡性循環，

所以發動機應注意積碳的清理。

每天汽車發動機都會産生一定量的積碳，

而如果汽車處于：使用燃油質量不好；

城市道路怠速行駛，走走停停；

發動機之前保養不佳等情況時，

積碳會加速形成。

機油很重要的功能之一就是發動機積碳油泥的清理。機油内含清淨劑和分散劑，清淨劑将積碳油泥從摩擦副表面洗下來，分散劑把這些清洗下來的大塊的雜質，分散成小單位，保證潤滑油不因積碳油泥的存在而影響潤滑性能。

在正常保養周期中，如果更換的機油太黑，則可能是發動機産生積碳過多，下次應注意适當提前保養周期。非常黑的情況下應考慮給發動機做下清洗，并檢查下氣門等位置是否需要做下清洗。

那麼問題來了

如果說剛換了機油不久

就發現機油變的黑了

是什麼問題呢？

有兩個可能，一是換機油之前發動機就存在大量的油泥積碳，新機油比舊機油的清淨分散性好，所以把之前的存貨全部洗下來了；二是換機油後發動機産生了大量的油泥積碳，如果短期内出現那麼嚴重的油泥積碳設備一定是出現用錯機油、機械故障等重大問題了，你從其他方面就能感覺到了。正常第一個原因出現的概率多一些。很多朋友看到自己換了不久的機油就發黑了，就懷疑是機油質量問題。不用擔心啦，顔色這件事，是沒什麼準頭的。

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