快遞行業标準化管理?2022年中央一号文件提出，加快農村物流快遞網點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發展“多站合一”的鄉鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉村物流共同配送，促進農村客貨郵融合發展支持大型流通企業以縣城和中心鎮為重點下沉供應鍊，下面我們就來說一說關于快遞行業标準化管理?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

快遞行業标準化管理

2022年中央一号文件提出，加快農村物流快遞網點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發展“多站合一”的鄉鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉村物流共同配送，促進農村客貨郵融合發展。支持大型流通企業以縣城和中心鎮為重點下沉供應鍊。

國家郵政局最新數據顯示，2021年我國快遞業單量已超過1000億件。快遞行業的下一步的高質量發展已經成為業内共識，那麼，快遞業目前存在什麼樣的問題？我們應該如何解決，如何發展才能保量又保質？如何加快“快遞進村”工程？3月10日晚，“2022新京報兩會經濟策之快遞業高質量發展視頻雲論壇”邀請全國政協委員、上海中華職教社常務副主任胡衛；全國人大代表、安徽省農業科學院副院長趙皖平；京東集團副總裁、京東物流快遞快運産品群負責人王雁豐；全國人大代表、天津市公交集團第三客運有限公司8路車隊駕駛員王豔就上述話題共同讨論。

政府要加強快遞行業管理企業也需提高準入門檻

“我們提議企業要承擔責任，為快遞員提供社會保險、醫療保險等社會保障。另外，靈活就業可能是多崗位就業，所以要選擇一個主要崗位，解決醫療保險、社會保險等。将快遞員納入社會保障體系中，也體現社會主義制度的優越性。”全國政協委員、上海中華職教社常務副主任胡衛說。

胡衛提到，近兩年政府工作報告都提到快遞業發展，快遞員作為勞動大軍的重要組成部分，能夠享受到改革開放的紅利。改善過程中，企業有負擔是事實，快遞人員很多，加盟企業不少，所以企業與個人應該共同承擔社會保障。

如何維護快遞員的合法權益，完善靈活就業人員保障？胡衛表示，快遞年單量上千億，快遞員人數也有千萬。實際中，快遞員有兩種類型，一是專職；二是靈活就業。快遞員在配送貨過程中，可能有人身意外傷害發生，但對快遞員的社會保障做得不夠。

他指出，要通過完善法律法規，包括《快遞暫行條例》《寄遞服務用戶個人信息安全管理規定》，政府要對快遞行業加強管理，企業也需要提高快遞業準入門檻。此外，要優化技術，比如面單隐匿化處理。

先解決人才問題把“新農商”培訓起來、組織起來

全國人大代表、安徽省農業科學院副院長趙皖平表示，要加強農村物流和快遞業融合發展。他指出，快遞和物流不僅使農産品大量走入市場，也成了農民緻富的重要手段，更是我們公共化服務均衡發展的一個重要标志。

他還稱，自己過去幾年從事脫貧攻堅工作，跑遍22個重點省份，貧困地區去得尤其多，一個很深的感受是，農村的物流業發展還相對比較滞後。“根據我們自己的統計，農産品大概20%的損失都是在最初的一公裡，因為不能及時送出來。我覺得需要政府和電商平台給予更多的政策。”趙皖平表示，首先要解決人才問題，把“新農商”培訓起來、組織起來，這是最關鍵的。另外，快遞下鄉和農産品出村這兩個渠道如果能夠對接好，那是“最好不過”的了。

“鄉村振興中非常重要的一項是公共服務均等化，像京東這樣的大企業，他們現在也在響應國家号召，把更多的力量投向農村地區、不發達地區、邊遠地區，讓廣大農民也能享受和城市居民一樣便捷、安全、高效的快遞物流業務。”趙皖平提到，随着國家惠農政策的不斷增加，農村電商物流等方面的條件肯定會得到不斷的改善。

全國範圍内确保送貨上門分級保護、全程監控保障寄遞安全

京東集團副總裁、京東物流快遞快運産品群負責人王雁豐在論壇上表示，京東快遞一直在加速網絡下沉，深度地覆蓋二線、三線及以下的城市，大大提升偏遠地區的配送時效。截至目前，京東物流在全國93%區縣、84%鄉鎮實現當日達和次日達。在智能技術的應用加持下，京東快遞在末端“最後一公裡”的服務上做了很多創新，包括在全國落地了首個商務樓宇的一站式的取送服務中心，很多城市的大街小巷都能看到京東快遞的智能快遞車、便民服務點等多元末端觸點。

他還提到，“農村有很多好的産品希望被賣到全國，所以我們在工業品下行和農産品進城的雙向流通通道上下了功夫，通過産銷一體化的供應鍊，助力鄉村振興和産業發展。”

值得一提的是，京東物流正在通過供應鍊賦能及倉儲、快遞等基礎設施下沉，讓返鄉人員在家門口就能獲得穩定的收入和廣闊的發展空間。京東物流一線員工中超過80%來自農村地區，在本省就業的人數占比超過60%。穩定的收入、五險一金等福利保障，為20餘萬農村家庭和超過100萬農村人口帶來收入保障。

談到信息安全的問題，王雁豐說：“我們從2017年開始在全國範圍内正式上線了微笑面單，在信息系統的研發過程中也建立了比如單點登錄、多因素認證以及密鑰管理等系統，通過分級保護和全程監控，實現商家和用戶數據的信息安全保障。”

此外，京東物流已逐步建立更加綠色低碳的供應鍊體系，并在西安“亞洲一号”智能物流園區率先建成物流行業首座碳中和示範園區，在全國30多個城市投用“青流箱”，并實現倉内無紙化作業，應用電子面單。

快遞服務不僅要打通最後一公裡更要打通最後一米

全國人大代表、天津市公交集團第三客運有限公司8路車隊駕駛員王豔表示，快遞公司應該對備注“送貨上門”的包裹，必須送貨上門，保障老年人等特需人群購物。快遞公司要将送貨上門、投放驿站或者快遞櫃區分開來，要有不同的獎勵機制，從根本上解決這個長期困擾着群衆的問題。

談到加強快遞個人信息保護的問題，王豔稱，一些快遞驿站面積小，許多快遞暴露在外面，個人信息極易洩露。不僅要對快遞人員提高準入門檻，也要對快遞驿站提出要求。

王豔還呼籲關注女性快遞員，“女性快遞員不容易，現在男女同等、同工同酬，但有時再就業時還是會存在性别歧視。”

她還提到，希望快遞員工作環境得到改善，工資水平得到提高，獲得幸福感、安全感。作為用戶，希望未來快遞服務更精細，不僅要打通最後一公裡，更要打通最後一米，服務更精準。

新京報貝殼财經記者 程子姣 羅亦丹 陳維城 許諾 編輯 宋钰婷 校對 楊許麗

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!