什麼車型是新手騎士的第一選擇？當然是仿賽！這個問題的答案不僅出現在各位車友的心裡，還出現在抖音的文案裡，趁年輕，騎仿賽！骨頭斷了好得快……

此情此景借用靈魂詩人丙哥的金句最為合适，你買部摩托車如果騎起來不帥的話，那你幹嘛買摩托車呢？買部潛水艇開就算了嘛，而仿賽恰巧就是摩托車序列中最帥的那類車型。當然複古也很帥，不過複古的帥需要閱曆才能逐漸欣賞。

2022年的國産仿賽對比2021年其實沒有很大改變，大家主要還是在老本上進行改革，比如賽250雙搖臂版本與春風250SR MY-22版，一個精于價格低，一個勝于綜合性能，二度豐富了大家的購車選擇。

隻是随着車型的增多，以及同質化的加劇，大家難免會遇到這樣一個問題，那就是越來越搞不清這些新車到底有什麼特點？或者說自己到底适合什麼車？

所以今日咱們就來梳理一下2022年的國産仿賽，順便做一個簡單橫評，幫大家直觀分析各類仿賽的紙面數據，以及其帥不帥？快不快？分别适合什麼人？

老規矩，我們先從各家的紙面數據開始看起：

上面這六台車可以說涵蓋了國内主流250cc仿賽的全壁江山，至于賽250燃擎版與250SR的CBS版，由于性價比問題，我們在此不做單獨對比。

1、三好學生

春風250SR單搖臂版

春風的這個MY-22讀着比較拗口，我還是覺得單搖臂版比較接地氣，所以咱們下文就俗稱這台車為250SR單搖臂版。

一提到250SR單搖臂版，一定會讓不少前段時間剛剛購入賽道版的車主覺得腦門發綠，直呼自己是大韭菜，倒不是說春風奸商，惡意給車降價，而是250SR單搖臂版在配置上的實在是太多了。

比如兼備輕量化的單搖臂以及前後KYB的減震器。

還有加大直徑的後刹車盤以及支持簡易導航功能的儀表。

除此之外更有基于上代産品所進行的升級操作，查缺補漏。

最重要的是，在這些進步與升級背後，最終售價僅僅增加了300元，面對這個真香的售價，足以稱其為250SR最值得購入的版本。

250SR單搖臂版的優勢就在這些點上，要面子有面子，要裡子有裡子，從配置、到外形、再到性價比以及穩定性，250SR單搖臂版可以說是上述仿賽中發展最均衡的一款車。如果你對于仿賽處于一個随大流的狀态，什麼配置都想要？那你買它就對了。

2、成本控制大師

賽250青春版

青春總是沒錢？賽250幫你夢圓。

作為同級車型中最便宜的仿賽，賽250對得起這份便宜，QJ為了在低價的同時依舊為用戶配備ABS功能，它基本上把能簡配的地方都給減配了，比如這個看起來如同開玩笑一樣的後平叉，在水冷250cc的車上看到這個配置，說難聽一些這叫時代的退步，但是說好聽一些，QJ的成本管理真的是妙啊。

不過這件事的對錯确實也沒法深究，畢竟它已經很便宜了，售價17999元的基礎上，它保留了滑動離合與ABS這樣對新手來說更加友好的配置，從市場方面看，這絕對是明智且聰明的一步棋。畢竟新手對後平叉這個部件，确實不會有什麼特殊的要求。

如果你對摩托車的需求并不高，隻想買個牌子貨，那賽250青春版簡直就是為你量身定制的摩托車。一線廠家 便宜就是它的最大賣點，青春總是要和性價比相依為伴，除了價格你也不能對它要求太多。

3、入門小聲音

貝納利飓風252R

不以聲音驚天下，單以顔值動世人。

飓風252R是目前市面上為數不多的一線雙缸小跑車，是他首先打破了鈴木小小R對雙缸仿賽的壟斷，并且在性能上以微弱的優勢，略強于GSX250R。

但是這台車最大的特點其實不在雙缸發動機，而是它采用了和302R一樣的高顔值車頭，這就給大多數車友們增添了一個不同與GSX的雙缸仿賽新選項。

GSX250R不是不好，但是對于部分車友而言，這車确實爛大街了，而這恰好就是飓風252R的切入點。雙缸騎行質感強于單缸、整車保有量也遠小于GSX250R，可以避免“撞”車的尴尬。

如果上述這兩點恰好切入你的痛點，那飓風252R還是适合你的，否則，我也不知道你想在這台車上找到些什麼東西。

4、運動偏科生

無極250RR

國産第一款21.5kw的單缸發動機，國産第一台150kg以内的250cc仿賽。

關于無極250RR沒什麼太多好書的，它可能不是同級别硬件配置最好的，或者說同級别外觀最亮眼的，但它肯定是同級别的性能天花闆，要動力有動力，要輕量化有輕量化。

如果你希望在入門級車型中選擇一台性能最強的車，選無極250RR準沒錯。

5、除了倔強還是倔強

GPR250R賽道版

硬件配置沒大變，發動機排量有增強。

關于GPR250R不用多講，如果你喜歡并且認可這台車，無論我說啥你都會為他買賬，反之如果你不認可這台車，那可說的東西還是挺多的，比如整體配置和GPR150R大差不差，車架與後平叉仍然是以前的那套東西，但是售價卻不便宜，普通版售價26800，賽道版售價27800。

但是這車用的确實不是所謂的農用車發動機，大家可以用農用車這個梗來打岔，但是千萬别認為這就是三輪車發動機……，宗申好歹是國内發動機大廠，這點尊嚴還是有的。

當然這發動機不怎麼強也是客觀現實，GPR已經不是150時期吊打一切的GPR了，強調賽道性能意義不大，單從售價來說，其他車型算上改裝差價下賽道也用不了這些錢。

如果你喜歡這個外形的話，那确實可以構成購買理由，畢竟它的外形确實很獨特，很好看，而且儀表UI也很高檔，雖然對于仿賽而言這有些不務正業，但是這些東西确實構成了GPR250R獨特的競争力。

6、耐久才是國人買車的最終指标

豪爵鈴木GSX250R

春風兩年改款3次，GSX250R五年沒啥變化。

除了慢和沉之外，我眼中的GSX250R确實沒什麼缺點，作為曾經的豪爵鈴木車主，我對這玩意的質量是100個放心，即便如今已經是2022年。

這麼說吧，如果你想買一台最省心的仿賽車型，GSX250R一定是你的第一選擇，但是你要明白你犧牲的是什麼。

首先是價格，這車辦起了也得小3萬，不算便宜。

其次是性能，它性能不突出，如果你對加速度有要求，你騎它可能不會很快樂。

最後就是用車頻率，GSX250R就像主食一樣，你可以天天吃，但是它天天都沒什麼味道，隻是默默的陪伴你完成進食。而其他小仿賽可能像辣椒，或者一道很特殊的菜肴，偶爾一吃，你會覺得很好很棒，但是天天吃，你扛不住，它也扛不住。

總結：

想要以性能為主的仿賽車型：

春風250SR，無極250RR，這兩款車可以随便挑，反正都是量大便宜。如果預算拉滿的話，GPR250R也可以，但是這車比較貴，豐儉由人。

想要以舒适為主的仿賽：

飓風252R、GSX250R，看着選，追求個性，可以買飓風，因為保有量少，否則推薦GSX250R，省心也是舒适的一部分。

想要省錢為主的仿賽：

其實我也覺得是時候推薦賽250青春版了，但是它的平叉我确實不是很能接受，如果你們當地有靠譜的車店，你也可以去看看飛肯3GP，比青春版便宜，比青春版的配置稍微強一點，隻要售後給力，買飛肯一樣能達到省下買車錢的目的。

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