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4月27日，全新BMW X5M/X6M正式上市，售價分别為143.89萬元和146.89萬元，相比老款便宜了20多萬，價格更加友好了。

X5/X6本身就是各自細分領域的銷量冠軍，兩款M車型為高端玩家提供了更好的選擇。

新車采用全新設計語言，集M賽道基因和BMW X家族标志性車身比例于一身。極具特色的M空氣動力力學組件，位于後包圍、側裙、後視鏡、尾翼、鲨魚腮側通風口等處，一切為了空氣動力學考慮，可以有效降低風阻，并且大幅提升辨識度。

采用大型輕量化鋁合金輪毂，輪胎規格295/35R21，可單獨選擇後輪規格315/30R22。

配備M專屬刹車系統，藍色塗裝的刹車卡鉗不僅亮眼，制動效果更加出色。前輪使用395mm的六活塞卡鉗，後輪為380mm的單活塞卡鉗。

制動力大小可以根據路面狀況自動調節，以保持踩下刹車踏闆的舒适性，甚至針對M車型開發了不同駕駛模式的不同踏感。舒适和運動模式下，制動力和響應速度是完全不同的。

尾部兩側後霧燈變成了豎置，擴散器飾件也變成黑色，視覺效果更寬了。兩側分别裝配了100mm口徑的雙排氣管，可以爆發出渾厚獨特的聲浪。

這個級别的SUV，車内豪華感的營造非常重要，所以我們看到了X5/X6上的水晶檔把。寶馬确實很懂女人心理，我老婆就對這個愛不釋手。

不過對于男人來說，肯定更喜歡原來的“大雞腿”檔把，但是這款M換擋杆更有氣質，配合碳纖維飾闆、紅色啟動按鈕、帶紅色線條的M按鈕，換擋杆區域足夠讓男人的荷爾蒙爆發。

細節之處充滿了M設計元素，M專屬Merino全真皮内飾，擁有精緻的雙色設計與精美打孔圖案，帶發光M Logo的M多功能座椅，碳纖維内飾條以及Alcantara車頂篷，M專屬的全液晶儀表盤和中控觸摸屏，充分展現駕馭高性能車型所應享受的豪華與運動氛圍。

新一代M專屬方向盤，感覺豪華有餘激情不足，感覺沒有老款的“丁字褲”M方向盤性感，那款确實太經典了。

方向盤上M車型獨有的自定義紅色M按鈕，可以直接設置動力輸出、底盤模式等，不過想必日常使用率不會太高，更多是兩抹紅色帶來的氣質提升。

豪華舒适感受同樣毫不遜色，Bower&Wilkins鑽石音響系統、智能動态氛圍燈、座椅通風及四溫區空調等多項豪華舒适配置帶來夢幻的光感體驗和沉浸式夜間駕乘氛圍，進一步演繹BMW M對運動氛圍下豪華尊享的極緻追求。

4.4T雙增壓V8發動機，是當前寶馬量産車中功率最大的發動機，匹配8速M Steptronic變速箱，441kW/750N.m足夠強大，百公裡加速3.9秒，相比卡宴Turbo S和蘭博基尼Urus也不落下風。

獨有的專利技術——跨氣缸列排氣歧管，讓廢氣行程短，且無脈沖幹擾，渦輪遲滞幾乎毫無察覺，動力輸出更線性直接。燃油噴射壓力則是由200bar提升至350bar，令動态響應更迅猛。同時，重制發動機活塞頭，并下降壓縮比到10.0:1，以進一步降低爆震。全新設計的賽道級機油供給系統和冷卻系統，保證了發動機高轉速下的最佳工作狀态，在1800-5600rpm可以持續産生750N.m的最大扭矩，在6000rpm爆發441kW的最大功率。

帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱，可從最舒适到最運動實現6個等級的調整，并支持M車型獨有的彈射起步功能，根據用戶需求提供不同的動力反饋。

M xDrive智能全輪驅動系統，保障新車在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動力輸出和方向穩定性，并可在4WD和4WD Sport兩種驅動模式下切換，調整發動機輸出和聲音、變速箱的特性、電子系統幹預度、制動系統敏感度等。

車輛前後橋也經過全新設計，為滿足精準激烈的操控，底盤增加額外的加強件，具備比普通X5更高的車身剛性，極大提升了彎道性能。

143.89萬的價格可以說是極具性價比的，不少朋友會認為，這個價位車型需要談性價比嗎？當然需要了，越有錢的人越會算計，不然怎麼能有錢？

如果是我的話，相同價格我肯定會選擇X5M，不會選擇V6的卡宴S，無論性能還是氣質X5M顯然都要更勝一籌。

而且這應該是最後一代V8動力的X5M/X6M了，下一代肯定是電氣化的混動車型了，所以珍惜美好的V8吧。

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