俗話說，幹一行“夠”一行。沒親身體驗過，就很難體會到各行各業的辛酸。大家都知道汽修技師整天和汽車零件、機械油污打交道，是個辛苦的職業，汽修廠老闆在很多人眼裡卻是既賺錢又輕松，真相到底如何？今天小編要向大家揭秘一下。

圖為陸老闆開的林聯汽修廠。

小學徒苦幹成為老闆

從學徒做起，到自己創業，陸老闆憑借着踏實的性格和過硬的技術，在江蘇常熟市經營着一家汽修廠，開了整整17年的時間，在當地的汽修行裡有了一定影響力。

陸老闆出身農村，還是年少的他就毅然決然地走出家門，外出打拼，到了一家小型汽車修理廠當起了學徒工。貧寒的家境練就了他吃苦耐勞的品德，他不嫌髒不怕累，眼裡有活，主動幫着師傅打下手，遇到不懂的就問，師傅們都很喜歡這個樸實勤快的小夥子。天寒地凍的下雪天，别人不願意外出搶修車輛，他就争取着獨立檢修車的機會。

圖為林聯汽車修理廠修理場景。

這一幹就是12年，憑借積累，陸老闆終于打拼出一片天地，實現了從學徒工到修理工，再到汽修廠老闆身份的蛻變。自己有多年做技師的經曆，他特别看重維修人員的專業技能，通過自培、外聘等形式，不斷提升技師隊伍的整體水平，逐漸赢得了車主們的認可，在當地豎起了不錯的口碑。

行業巨變面臨選方向

陸老闆的修理廠生意雖然越做越大，但也感受到了來自行業不景氣帶來的影響。雖說常熟不是大城市，但是經濟發展水平高，開豪車的車主也多。車主對維修保養的要求越來越高，而行業缺乏标準化體系，由此引發了更多的消費糾紛，車主對維修方的不信任感愈發強烈。再加上這些年，國内汽車保有量持續增加，維修廠數量整體呈井噴狀增多，利潤被逐漸攤薄，市場環境越來越嚴峻，汽修生意變得不好做。

陸老闆的維修廠經營也出現了下滑迹象。行業未來走向何方？他摸不着頭腦。汽修廠的出路在哪裡？他的内心急躁不已。為了尋找答案，陸老闆前往各地進行考察，向專業人士道出了内心的擔憂和疑惑，可都沒有找到令他滿意的答複。

來的新客戶漸漸多了

一次偶然的機會他接觸到了百姓車聯，平台的系統解決方案，讓他心中的擔憂和疑惑逐漸得到了解答。他意識到，要想在這個行當長久生存下去，必須要做到規範化、專業化、透明化。在平台的指導下，他的維修廠經過改造升級，成為了平台的高效钣噴嚴選店，通過系統及完善的産品體系搭建，讓店内成本透明化；重構空間布局，進行品牌建設，完善技能培訓。陸老闆說，平台讓他看到了一條能持續發展的可行道路。

“現在開店，不僅需要做廣告，做地推，還需要大量的資金和人力成本去維護客戶，然後才能賺錢，現在的競争太激烈了，根本沒有什麼利潤。” 陸老闆說，與平台合作後，省去了招客引流的精力，店裡的客流越來越多。“像原來我隻能靠客戶之間的口碑來吸引更多的人來修車，這樣的方法有很大的局限性。本身客戶就都是熟客，再加上有的熟客不喜歡宣傳，造成通過口碑吸引到的客戶有限。加入百姓車聯後，平台自帶流量，共享修車計劃的成員會根據修理廠的評級和距離遠近自主選擇，這樣無形中就有源源不斷的客戶，賺的錢也越來越多了。”

服務專業化留下車主

“我也意識到自己之前的格局有點小了，開店還是要看長期價值。”陸老闆說，與平台合作好處是并不局限于流量，“引流是肯定有用的，但引流背後，能讓客人認可我們并留下來，才是體現我們的價值所在。”

陸老闆說，要想回頭客多，不光是幫客戶把車修好，更要把客戶服務好。“有些車主之所以不想去普通修理廠保養、維修，主要是擔心修理廠不會修、過度維修，也怕修理廠使用劣質配件，不想被宰。修理廠的服務水平、配件質量、服務态度、接待環境等，是能留住車主的關鍵。”陸老闆一再強調，引流和留存兩手抓才是雙保險。“就像百姓車聯要求我們，給共享修車計劃成員車輛進行保養時做的全車安全檢測，幫他們提前檢查出車輛的安全隐患。看起來是件小事，但是用戶會記在心裡，下次保養維修他還會來找你。”

從業近30年，陸老闆白手起家，做到現在頗為不易。在全新的市場環境下，他選擇與平台攜手再出發，借助互聯網和大數據的優勢，以真誠的心對待客戶，以專業水準提升服務，這或許就是他林聯汽車修理廠的經營之道。

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