最近很多地方都是烈日當頭，很多露天停放的汽車就免不了要長時間經受太陽暴曬。很多人都說汽車不怕曬，其實這個觀點并非完全正确，因為實際情況千差萬别，有些車還真會曬出來毛病。今天就給大家分享4個我親身經曆過的汽車被曬出毛病的案例。

這裡說的不是原車漆，畢竟原車漆的品質那是相當好的，除了個别品牌的車漆确實不敢恭維外，絕大多數車輛的漆面承受個烈日暴曬還是不成問題的。頂多就是三五年後漆面有些許氧化，光澤度降低罷了。這對于大多數車主來說還是比較容易接受的，大不了打個蠟就又容光煥發了。

而我們今天說的是那些钣金噴漆維修過的漆面，這是真的怕曬。因為後期維修時使用的油漆品質很難達到原廠的質量水準，所以漆面在暴曬後更容易出現脫皮、龜裂、粉化的問題。

而且钣金時需要在車身鐵皮上刮一層膩子來找平，膩子與車身鐵皮的熱膨脹系數不同，暴曬時膩子内部會産生比較大的應力，更容易出現膩子脫落、開裂。

所以說如果愛車車身有過钣金噴漆，那麼盡量不要讓這塊區域放在太陽下暴曬。

之前我也不太相信擋風玻璃會被曬裂，但是上個星期身邊還真發生了這個事情，朋友的擋風玻璃被太陽曬裂了。

當時看完以後我猜測應該是他貼的隔熱膜惹的禍。因為擋風玻璃本身是透明的，在暴曬時自身并不會吸收太多的熱量。但是隔熱膜吸熱量很大，它又貼在擋風玻璃内側，這就導緻在陽光下暴曬時擋風玻璃内外側溫差太大從而發生了自爆。

這是夏季很常見的現象，汽車暴曬後空調要麼不制冷，要麼制冷性能急劇下降。出現這種情況主要有兩個原因。

第一個是冷媒加多了，暴曬的時候空調管路裡冷媒溫度和壓力都升高，等你開空調時壓縮機劇烈壓縮冷媒，系統的壓力和溫度瞬間飙升，超過規定值，于是引起系統停機保護。這種故障一般都發生在我們對空調系統添加冷媒後，因為後期添加冷媒大都是憑經驗來的，無法準确把握住量，就容易出現此類問題，這時候把冷媒放掉一些就可以解決問題。

第二個原因是位于車頭的空調冷凝器太髒了，冷凝器就相當于家用空調的外機，冷媒被壓縮後溫度非常高，需要先在冷凝器裡散熱降溫變成液态然後才能有效制冷。而冷凝器太髒的話會影響冷媒散熱，從而降低制冷效果。解決方法很簡單，用水管把冷凝器沖洗幹淨就可以了，特别是要注意冷凝器和散熱器之間的雜物一定要清理幹淨。

夏季汽車暴曬後點火困難也是很常見的故障，而這也有兩種原因。

第一種是正常現象，是由于供油系統出現氣阻導緻的，多見于那些長時間停放且被暴曬的車輛。因為在停放過程中供油管路裡面汽油的壓力逐漸下降，暴曬後一部分汽油蒸發變成氣體使供油管路出現氣阻，影響供油，于是就會出現啟動困難。這種情況不需要維修，隻要成功啟動後故障就會自動消除。

第二種屬于車輛本身就有故障了，而暴曬剛好起了推波助瀾的作用。比如有些車碳罐電磁閥壞了，一直處于打開狀态，這就使得發動機進氣歧管一直連着碳罐。當汽車被暴曬的時候油箱裡大量汽油蒸氣進入碳罐，使碳罐内的活性炭吸飽了汽油蒸汽。等你啟動時發動機又把這些油氣吸入氣缸，由于油氣太濃，氧氣太少，火花塞就沒辦法正常點燃混合氣，于是就出現了啟動困難的情況。

這時候可以先用鉗子夾緊碳罐電磁閥的氣管然後點火，如果故障消除那就證明是碳罐電磁閥壞了，換一個新的就OK了。

其實汽車在暴曬時會出現各種讓人意想不到的情況，所以說在夏季有條件的話盡量把車停在陰涼處。如果沒條件的話起碼買個遮陽擋，把擋風玻璃給遮住，避免陽光直接照射車内，這樣也是有一定好處的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!