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天際汽車由哪個公司投資

本報記者 夏治斌 童海華 上海報道

首款産品上市交付在即，一則人事變動公告，使得造車新勢力天際汽車科技集團有限公司（以下簡稱“天際汽車”）成為輿論關注的焦點。

日前，天際汽車發布公告稱，天際汽車原董事、首席營銷官（CMO）向東平因個人原因離任，同時任命陳敏接任CMO一職，全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，該任命于2020年3月1日起生效。

而根據原先規劃，天際汽車旗下首款豪華智能電動SUV ME7将于今年一季度開始交付。但由于疫情影響，天際汽車已經官方發布，原本計劃在今年一季度上市的ME7車型，将推遲上市，具體時間另行告知。現在又适逢公司“元老級”首席營銷官離職，天際ME7能否順利上市交付也引發外界諸多猜想。

人事的變動是否會給既定的營銷體系及産品的上市交付帶來變化？天際汽車相關負責人向《中國經營報》記者表示，天際汽車的管理運營體系化、規範化、專業化，不會因為人員變動産生很大影響，并且近期已做好交接工作。

上述負責人稱：“陳敏上任後，将按照戰略規劃進行天際汽車的品牌建設和銷售、售後服務發展，以及新零售戰略發展和大客戶戰略運營，穩步推進天際ME7上市銷售工作，不會影響到天際ME7上市交付準備工作以及當下公司發展。”

核心創始團隊成員離場

與其他造車新勢力不同的是，天際汽車核心創始團隊成員中多位具有傳統車企工作多年的經驗，稱得上是汽車界的資深人士，這其中包括天際汽車董事長兼CEO張海亮、CTO牛勝福、CMO向東平，三人皆有着上汽的工作經曆。

公開報道顯示，向東平于1998年加入上汽大衆，曾任上汽大衆大衆品牌營銷事業部執行總監兼銷售總監、沃爾沃中國銷售公司執行副總經理。

其中，2010年9月，向東平任上汽大衆大衆品牌營銷事業部執行總監兼銷售總監期間，全面負責大衆品牌市場、銷售、網絡、售後等工作，使得大衆品牌銷量從2009年的60萬輛增加到2014年的近150萬輛，2012年大衆品牌的銷量已經超過100萬輛，成為第一個在中國創造這一紀錄的單一汽車品牌。

2017年10月，向東平出任天際汽車董事、首席營銷官。向東平在任期間，曾主導“産品 服務創新模式”為天際帶來了積極影響，他規劃和發展了天際汽車高端品牌的營銷業務，建立了全方位營銷體系，為天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7的上市交付打下基礎。

向東平離職，張海亮亦對其貢獻予以肯定，稱：“天際汽車在行業内發展的基礎和地位，離不開向東平及帶領團隊的努力付出。天際汽車感謝他對公司和工作的投入。”

實際上，此番接替向東平的陳敏亦具有上汽背景，曾在上汽大衆擔任過高級總監，先後在上海汽車發動機廠、上海汽車工業銷售總公司、上汽大衆汽車有限公司等企業的供應、銷售、大客戶業務線、集團業務運營線擔任重要職務。

對于人事的更叠，天際汽車相關負責人告訴記者，對于任何一家新勢力公司來說，危與機長期并存，需要持續創新，才能擁有差異化競争力。“陳敏是汽車行業内資深人士，擁有30餘年的汽車職業生涯積累，在汽車銷售、物流、供應鍊、新能源汽車産業運營等領域擁有出色成績和經驗；相信陳敏的履新可以在營銷手段、後市場服務中創造更多新的競争優勢。”

按照規劃，陳敏上任後，首要面對的便是ME7的上市交付。天際汽車方面稱，疫情對整個行業來說增加了發展的不穩定性，天際汽車将在保證員工健康安全的基礎上，推進天際ME7的上市交付進度。

首款産品ME7上市臨考

相關資料顯示，天際汽車的前身為電咖汽車，2015年在浙江成立，起初電咖汽車産品定位中低端，其首款量産車EV10在2017年11月就實現上市，是第一個完成量産交付的新造車企業。

而後在2019年3月，電咖汽車更名為天際汽車，天際ME7即天際汽車更名後的首款産品。2019年12月28日，天際 ME7量産下線儀式在紹興市濱海新區天際汽車匠心智造工廠舉行。

“目前天際ME7還沒有上市銷售，正處于批量預投産爬坡階段，我們的供應鍊企業也因為疫情無法複工。這兩周，SQE及物流團隊緊急排摸調研了所有零件供應商受疫情影響狀況，特别是位于湖北的供應商目前無法判斷複工日期，目前紹興天際汽車匠心智造基地還不能正常運轉。公司将根據疫情最新發展情況來制定未來的生産調度方案和排産計劃制定，盡量将疫情的影響減到最低。”對于ME7的交付延遲，天際汽車相關負責人向記者說道，“汽車産業鍊長，涉及行業衆多，生産制造業、4S店延時開工，同一鍊條上的某些企業暫時無法複工，導緻其他企業都受到串聯影響，對整個汽車行業來說是一種損失，這種影響是系統性的。”

值得注意的是，對于首款産品ME7的極寒測試，早在2019年2月，天際汽車宣布ME7完成牙克石極寒測試，稱整車測試裡程可繞地球25圈。但在2019年12月，天際汽車再次前往牙克石進行極寒測試。便有觀點稱，再次測試意味着天際ME7産品在認證過程中出現了問題。

對于此種觀點，天際汽車相關負責人予以否認，稱這是不同産品階段的不同測試。按照正常的汽車開發周期，在工程試制車、小批量試生産車型階段，都會進行極寒條件下的測試驗證，嚴格遵守車型開發流程（一輛新車的上市交付至少要經曆兩次以上極寒測試）。

天際汽車的資金狀況也頗受外界關注，在去年的上海車展期間，張海亮稱，天際汽車已順利完成20億元的A輪融資。“在多家投資夥伴的大力加碼之下，累計融資超過65億元，為天際汽車的發展注入了強大的資本實力。下一輪融資也即将于近期啟動。”

對于融資進展，天際汽車方面稱：“目前天際汽車融資進入B輪，融資環節多、流程複雜，進度受疫情影響，但是我們已經采用網上見面會談等方式進行相關工作，相關進展我們會适時向大家披露有關信息。”

（編輯：石英婧 校對：顔京甯）

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