在國内最為人所熟知的豪車品牌無疑是BBA，而說起二線豪車品牌的雷克薩斯可能大家并不熟悉，其實雷克薩斯也可以看做是豐田的進階版，比起豐田來它更豪華，目前在國内這個品牌也賣的較為不錯。而今天的主角也是雷克薩斯旗下的一款車型，它便是雷克薩斯CT，官方指導價21.50-28.20萬元，下面将要說的是2020款 CT200h 舒适版 單色車型，指導價25.20萬元。

外觀方面，雷克薩斯CT是一台兩廂車，造型是比較運動化的風格設計。前臉部分有着家族标志性的紡錘式中網格栅，尺寸很大，上至引擎蓋下達底部，内部是采用了網狀結構，并經過鍍鉻點綴，造型相當誇張很吸引眼球。格栅兩側同時還設計有一個導流口，内部是采用了黑色飾闆裝飾，相比起來就顯得低調多了。

大燈造型犀利，線條淩厲邊角是較為尖銳的造型，與前臉氣勢相搭配，大燈内部是單燈腔結構，增加有透鏡并采用了LED光源，在功能方面支持自動頭燈、高度調節、自動清洗、延時關閉。

側面來看，車身顯得比較緊湊短小，尾部較為垂直，這讓它側面看起來有那麼一絲不協調感，同時在側裙處還進行了内凹處理，營造出了鋒利的線條，底部帶有專屬的銘文标識。至于輪毂是采用了16英寸的雙色五輻式設計，整體運動感也較為不錯。車身尺寸方面，長寬高分别為4360 mm/ 1765 mm/ 1455mm，軸距為2600mm，定位緊湊級轎車，數據表現更像是一台小型車。

尾部設計感很足，頂部增加有尾翼以及高位刹車燈，在LOGO處還形成了一個傾斜的型面，配合上底部平直線條，呈現出來了不錯的層次感。同時在下方兩側還增加有“G”型的裝飾件，與前臉造型相搭配。另外底部設計有黑色包圍并經由鍍鉻條點綴，至于排氣是隐藏式設計。

尾燈造型是流線型設計，兩端邊角比較尖銳，與前臉大燈造型有較多相似之處，而内部同樣是采用了LED光源，在點亮後能具備不錯的辨識度。

内飾方面，對稱式的中控台看起來相對比較複雜，這個複雜不僅是因為它的設計，同時還是因為功能按鍵布局較多。其中中控屏是懸浮式設計，裝置在了擋闆最上方，而空調控制面闆實體功能按鍵較多，但也帶有數顯屏，可以顯示溫度以及分量等基礎信息。另外在擋把戶區域，也布局了較多的功能按鍵，排列組合看起來并不是特别直觀。

内飾用料方面，中控台大部分都是應用了搪塑材質，同時還加入了一塊金色的裝飾條，同時在擋把區域邊緣加入了軟性的皮質覆蓋，行車時駕駛者腳靠上去也能有不錯的舒适感。另外座椅采用的是皮/織物混搭，而方向盤包裹有真皮，整體來看乘坐舒适性會較為不錯，不過視覺效果算不上多好。

車機系統方面，隻是采用了一塊7英寸的液晶觸控屏，與當下流行的大屏相比尺寸顯得很小，而且界面清晰度并不高，至于功能方面隻支持藍牙/車載電話、語音識别控制，這個語音隻支持控制電話，顯得有點單一。另外儀表也隻是采用了機械 行車電腦顯示屏的組合，屏幕很小，隻能顯示最基本的行車信息。

配置方面，隻具備最基礎的安全配置，同時還标配有倒車影像、上坡輔助、電動天窗、智能遙控鑰匙、外後視鏡電動調節/折疊/加熱、感應雨刷、自動空調等，配置也并不算豐富，作為一款豪車可以說是比較簡陋了。

空間上，175cm的體驗者坐進前排頭部能1拳左右，進入後排頭部能有将近1拳，而腿部有将近2拳，空間表現并不寬敞，隻能說剛剛好不會感受到局促。至于後備廂在常規狀态下隻有375L的容積，而放倒後能達到985L，載物能力一般。

動力上，它是油電混動車型，搭載了一台1.8L的自吸發動機 電動機的組合，其中發動機最大功率73kW，最大扭矩142N·m，系統總功率100kW，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速器，動力表現并不強勁，隻能說滿足家用沒有問題，而油電混動也有一個好處就是特别省油，NEDC綜合油耗4.6L/100km。

懸架方面，采用了麥弗遜式獨立懸架 橫向穩定杆，後橋為獨立雙叉式懸架 橫向穩定杆，底盤調校軟硬适中，在車身的支撐性以及舒适性方面做到了很好的平衡。

總的來說，作為一款豪車雷克薩斯CT在配置以及空間方面表現并不如人意，不過它的燃油經濟性以及舒适性較為不錯，而且這款車型價格比較實惠，作為一款家用車型而言它還是及格的。

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