作為一汽大衆銷量主力的速騰，同時也是國内A 級轎車标杆，這一代車型問世至今已有4年時間了，前不久正式迎來了中期改款，全系共推出5種版本，預售價12.79-17.29萬元，将于今年6月28日正式開售。今天的解讀次低配，要介紹的是其中2023款 200TSI DSG飛越版，預售價13.99萬元，一起來看看表現如何。

外觀方面，2023款大衆速騰相比之前主要針對車頭和車尾等細節處進行調整，整體造型依舊保持着熟悉的輪廓，作為一輛A 級轎車，相比以朗逸和寶來等為代表的主流緊湊型轎車，速騰在長度方面的優勢，使其看起來更有體量感，同時也兼顧了更好的檔次感。

車頭部分的變化集中在中網内部和下格栅樣式，設計上依舊是标準的大衆家族式風格。六邊形中網采用扁平化造型，與大燈之間呈貫通樣式，包括上沿邊框和中間貫穿車标的輻條，均與大燈内部結構連接，既強化了前臉的整體性，也在一定程度上延伸了前臉的視覺寬度。中網内部采用多根橫向點陣式輻條勾勒，相比之前視覺效果更豐富；下格栅處同樣調整為更大面積的貫通樣式，有些類似于大衆R-Line運動包圍，200TSI飛越版相比其它高配版本缺少了亮黑色邊框和前霧燈修飾，看起來相對樸素一些，不過比起老款明顯更年輕。

大燈造型沒有變化，包括内部結構均與前臉和中網之間保持着很高的融合度，200TSI飛越版燈組結構相對簡單一些，遠近光均采用LED光源，支持自動大燈、大燈雨霧模式、延時關閉以及大燈高度調節等功能。

車身側面基本上沒有變化，這一代速騰給人的第一感覺就是變得更加修長了，使得其在緊湊型轎車裡有着更強大的氣場表現。車身前後比例協調，車頂C柱向後方下傾，呈現出淡淡的小溜背輪廓；手法濃重的高腰線貫穿前後門把手，延伸至尾燈附近的設計，給側面增添了幾分犀利感。接近4.8米的車長和2731mm的軸距，已經達到早期一些B級車水平，由此也為車内帶來更充足的空間基礎。

後視鏡集成LED轉向燈帶，參照2022款速騰200TSI 飛越版配置水平，後視鏡應該僅支持單一的電動調節；2023款200TSI 飛越版沒有配備車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動。

200TSI 飛越版上采用16英寸鋁合金輪毂，密集的銀黑雙色多輻條樣式，在時尚感方面彌補了尺寸上的不足；輪胎匹配韓泰KINERGY ST AS系列，規格為205/60 R16；車輛制動類型為前通風盤、後實心盤規格，車内配備間接式胎壓報警。

車尾部分的變化也主要集中在尾燈和車底包圍處，尾門邊緣上翹的小鴨尾屬于時下流行元素；尾燈造型緊貼車尾輪廓，燈罩表面和周圍加入熏黑處理，内部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部黑色包圍表面增加一根細長的鍍鉻飾條點綴，采用左側隐藏式排氣布局，顯得更内斂些；200TSI飛越版配備了後方駐車雷達和倒車影像。

内飾方面，2023款速騰車内屬于此次改款重點，雖然沒有改變傳統T型中控布局，但細節處均有很大程度調整，在時尚感和科技氛圍方面提升明顯。懸浮式中控觸摸屏與隐藏式空調出風口，屬于現階段新的大衆家族式做法，提升層次感的同時，也能夠讓前排座艙看起來更顯寬敞。内飾做工用料方面，200TSI飛越版車内以硬塑料和軟性搪塑材質拼接，細節處輔以黑色烤漆和鍍鉻飾條點綴，整體質感符合該價位合資車型的主流表現。

三輻式多功能方向盤為大衆最新家族樣式，造型相比之前更加時尚立體，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能，握柄處采用皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。

儀表盤為中間8英寸彩色屏幕搭配兩側電子水溫、油量表，看起來不如全液晶儀表盤更有高級感，好在中間屏幕尺寸足夠大，也能夠顯示相當豐富的行車、多媒體以及輔助駕駛等信息。

主動被動安全方面，全系标配疲勞駕駛提示，前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，以及前排膝部安全氣囊；車内間接式胎壓報警系統，僅能起到一定的提示作用，無法看到每個輪胎數值。

中控部分，200TSI飛越版上搭載的是一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕兩側邊框占據了較多位置，集成一些常用功能觸摸按鍵，使得屏占比看起來不是很高級。車機系統沒有配備導航，好在支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。車内音響采用的是前後6揚聲器配置。

200TSI飛越版上搭載的是手動空調，前排空調面闆采用傳統大尺寸三旋鈕與整齊按鍵組合，日常使用便捷順手，2023款 200TSI飛越版缺少了後排出風口。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、定速巡航、以及駕駛模式切換等功能，在200TSI飛越版上悉數配備。

車内座椅表面采用皮和織物憑借，中間紋路為其增添幾分時尚感，座椅造型延續大衆一貫的工整設計，有着不錯的支撐效果；前排主副駕駛位均為手動調節方式。後排兩側坐墊略微加長，頭部和腿部空間表現都處于同級别較高水平，地闆中間的凸起部分對該位置舒适性會有一些影響；後排僅提供了帶杯架的中央扶手，缺少空調出風口和手機電源接口等實用配置。

可開啟式全景天窗在200TSI 飛越版上沒有缺席，後備廂常規容積553L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車内實用空間。

動力方面，2023款大衆速騰繼續搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，其中200TSI 飛越版上的1.2T發動機最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，匹配7擋幹式雙離合變速箱；中低速時發動機的動力表現比較好，對油門的響應也比較迅速，日常城市代步完全沒有問題；但在高速階段時，相比1.4T車型就顯得底氣沒那麼足了。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂，底盤調校保持了大衆一貫的厚重感，在同級别車型中并不多見，減振器對路面的大小振動都會盡力吸收。

總結：大衆速騰從國内精品合資緊湊型轎車升級為A 轎車代表，某種程度上也加速了廠商在細分領域的不斷升級，包括後來的豐田亞洲獅等車型，都在努力争取更多市場份額，同時也為低一級别的常規緊湊型轎車騰出更多車型空間。2023款大衆速騰的變化主要集中在外觀細節、内飾風格、以及部分配置層面，整體更符合時下流行趨勢，且在空間和底盤調校上延續了以往優勢，在合資家用轎車市場有着很強的競争力，這裡不妨說說你對2023款大衆速騰的看法如何。

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