前段時間，筆者随2021春風行動小組走訪山東、天津闆塊的企業，在采訪中，很多受訪者透露出同一個信号：休閑三輪車的風口來了。
01 休三闆塊，天津一枝獨秀
在2020年之前，很多三輪車品牌都在潛心研發休三産品，但是市場一直不溫不火。直到2020年，疫情與老齡化雙重因素的疊加，休三市場終于迎來了爆發。
據了解，2020年休三市場産銷規模同比2019年大約翻了一番。值得關注的是，休三産品有80%以上出自天津闆塊。在休三品類中，說天津闆塊一枝獨秀，也毫不為過。
目前休三品類行業銷量領先的品牌，要麼在天津建廠，要麼在天津找OEM工廠，最大的代工廠也是業内熟知的邦德富士達。它行業内的地位，就好比手機代工廠中的富士康。
在邦德富士達的廠區可以看到大量未交貨共享電動車，以及為其他行業知名品牌代工的電動三輪車、和休三。
以邦德富士達為代表，天津闆塊在休三品類已經形成了完善且高效的産業配套體系，并形成了集群效應。也為休三市場的爆發提供了産品研發和産能的保障。
02 休三風口來了
雷軍說，站在風口上，豬都能飛起來！
如今休三的風口來了，又有多少品牌能抓住機遇起飛呢？
通過前段時間的走訪，我們簡單地将現有的品牌做個歸類。
第一類：傳統三輪車品牌，以金彭、宗申、淮海、步步先、五羊、歐皇等品牌為代表。
第二類：傳統兩輪車品牌，以愛瑪、台鈴、寶島、踏浪、比德文等品牌為代表。
這兩類品牌，最大的特征是相對成熟的渠道，和品牌影響力。
第三類：傳統篷車品牌，以海寶、盛昊、金迪、魯客等為代表。
休三風口的到來，為篷車企業提供了新的契機，所謂近水樓台先得月，篷車用戶和休三用戶的需求重合度更高，有了休三産品上的補充，篷車企業就有了更強的抗風險能力。
第四類：老牌休三品牌。以大安、艾美達、萬仕達等為代表。是休三品類中起步較早的品牌，終于等來了市場的爆發，同時也迎來了更強悍的對手。
總結：
随着休三市場的爆發，很多企業加大了休三市場的投入，甚至組建獨立的研發和經營團隊。
即将召開的天津展會，會成為很多企業展示休三産品、吸引經銷商加盟的重要契機。
需要警惕的是，休三市場主要的渠道會依附在傳統兩輪車、三輪車、篷車的渠道之上，經銷商朋友在選擇品牌時，一定要和手上已有的品牌做好權衡。
千萬不要揀了芝麻丢了西瓜。
關于品牌分類，為筆者個人理解，包括但不限于，歡迎在評論區補充。
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