一輛行駛裡程約7.5萬km、配置2.0L GTDi Petrol發動機的2017年路虎發現神行。該車發動機運轉後儀表上（如圖1所示）駐車制動故障點亮，發動機故障燈點亮，防側滑故障燈點亮，同時室内照明燈和前照燈閃爍時亮時滅，确認故障存在。

故障診斷：檢查車輛無加裝和改裝電子物品，查看車輛配置無明顯更改痕迹。

查詢維修曆史無事故維修和相關故障維修記錄。

連接SDD及穩壓器讀取相關故障碼為B 100D-64 IPC轉向柱鎖認可，U0001-81 AWDCM高速CAN通信總線，U0001-81 ABS高速CAN通信總線，U0001-87 ABS高速CAN通信總線，U0140-00 PCM與車身控制模塊的通信丢失，U0405-68 PCM接收到來自速度控制模塊的無效數據，U0001-82高速CAN通信總線，U0001-87 PSCM高速CAN通信總線，U0001-82 ABS高速CAN通信總線，P2610-87 PCM發動機控制模塊／動力傳動系統控制模塊内部發動機關閉定時器性能，U0001-87 TCM高速CAN通信總線，U0010-87 TCU中速CAN通信總線。

故障可能原因：

·車輛蓄電池電壓過低電壓不穩，蓄電池故障

·車輛控制CAN網絡故障（存在短路或斷路）

·車輛接線盒JB電源故障或負極搭鐵故障（點火電源控制線存在短路或斷路）

·車輛車身模塊故障

根據故障現象，使用檢測儀檢測蓄電池良好，檢查蓄電池負極電纜安裝良好。在測量時發現前照燈閃爍後發電機不發電，大燈亮起後恢複發電。

根據故障現象，檢查蓄電池接線盒BJB的保險絲安裝良好無燒蝕現象，測量電壓為蓄電池電壓。

根據故障現象檢查車身控制模塊BCM供電C1BP02D -16和C1BP02D-20為蓄電池電壓且診斷模塊供電正常。

根據故障碼，用示波器測量底盤CAN診斷插頭12和13号腳，波形斷斷續續不穩定，測量舒适CAN診斷插頭1和9号腳，波形斷斷續續不穩定，如圖2、圖3所示。

讀取車輛網絡拓撲圖，如圖4所示。

根據故障碼使用示波器測量車身CAN診斷插頭3和11号腳波形不穩定，測量動力系統CAN診斷插頭6和14号腳波形斷斷續續不穩定，如圖5、圖6所示。

根據以上測量，車輛CAN控制波形不正常，斷開車輛蓄電池負極電纜測量CAN終端電阻：車身CAN診斷插頭3和11号腳終端電阻62.5Ω且對負極和正極無窮大，電阻正常；動力系統CAN診斷插頭6和14号腳終端電阻62.8Ω且對負極和正極電阻值17kΩ，電阻正常；底盤CAN診斷插頭12和13号腳終端電阻62.6Ω且對負極和正極電阻值15kΩ，電阻正常；舒适CAN診斷插頭1和9号腳終端電阻62.9Ω且對負極和正極電阻值13kΩ，電阻正常。 熄火等待約5min左右按壓點火開關時車輛無反應，儀表黑屏且點火開關無法開啟，按壓車輛喇叭工作正常，車輛大燈無法開啟，按壓音響開關娛樂音響工作正常，儀表黑屏車輛無法啟動。 車輛不通電時查看車輛網絡拓撲圖發現儀表模塊IPC偶爾有通信，ABS模塊有通信，網關模塊GWM、車門模塊和尾門模塊、無鑰匙模塊有通信，但是車輛點火開關依舊無法開啟。 根據車輛故障現象，懷疑車輛接線盒電源供電存在故障，參考技術資料車輛供電從蓄電池輸出至BJB接線盒、CJB接線盒和RJB接線盒和靜态電流控制模塊（QCCM）。 測量蓄電池接線盒BJB永久電源為蓄電池電壓12.6V正常，測量點火電源為0V，沒有電壓輸出。 測量車輛中央接線盒CJB永久電源為蓄電池電壓12.6V正常，測量點火電源為0V，沒有電壓輸出，測量接線盒負極搭鐵正常。 測量後部接線盒RJB永久電源為蓄電池電壓12.6V正常，測量點火電源為0V，沒有電壓輸出。 測量靜态電流控制模塊（QCCM）永久電源為蓄電池電壓12.6V正常。 根據以上測量診斷排除車輛接線盒永久電源故障，診斷為車身控制模塊BCM（與中央接線盒CJB一體）沒有控制點火電源輸出與車輛CAN喚醒信号波形輸出，診斷需更換車身控制模塊BCM（與中央接線盒軍聲一體）。 車身控制模塊BCM間歇性斷開輸出CAN信号，導緻車輛點火電源不穩定，緻使車輛燈光閃爍。車輛CAN休眠後導緻車輛所有模塊無通信處于休眠狀态，儀表黑屏。 更換車身控制模塊BCM（與中央接線盒CJB一體）後，車輛故障排除。

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