當前，世界主要的現役大型反潛巡邏機包括美國P-3C“獵戶座”、法國“大西洋”ATL2、英國HS-801“獵迷”、蘇聯的圖-142和“伊爾”-38，以及我國新研制成功的“高新6号”。其中一些飛機的時間發展跨度長達50年，但是技術基礎都較為類似。

美國的P-3C是生産和服役規模最大的反潛機，而“伊爾”-38則是生産規模僅次于P-3C的機型。這兩種都和“高新6号”一樣是基于4發中型運輸機平台研制，其相似度大于其他飛機。随着電子技術的發展，各型反潛機在反潛設備上的差距逐漸縮小，其中“伊爾”-38因為主要是基于20世紀70年代的電子技術構建，在蘇聯解體後沒有利用現代電子技術升級，因此性能差距較大。

“高新6号”和P-3C都是采用基于數字信号處理技術的音響處理系統、磁異探測儀、高功率低旁瓣海面搜索雷達和紅外熱成像儀組成的搜索系統。它們主要的技術差距是聲紋庫和海洋環境處理算法，在主要系統硬件上不存在技術差距，特别是P-3家族裡比較老的未升級型号來說其系統硬件水平是落後于“高新6号”的。對于大型反潛巡邏機來說，機體性能是最為重要的，需要大航程、優秀的低空盤旋能力和寬敞的空間，有了優秀的平台就可以在其基礎上通過不斷升級設備實現性能提升。

P-3C基于洛克希德·馬丁公司20世紀50年代的4發渦輪螺旋槳客機L-188“北鬥星”研制。L-188于1954年開始研制，于1957年12月6日首飛，采用低單翼常規布局前三點式起落架，安裝有4台3750馬力的渦槳發動機。1957年，美國以該型飛機為基礎研制P-3反潛機，增大了發動機功率和内油載荷，換用軍用版T-56，飛機的功率、空重、最大起飛重量、最大平飛速度都有所增加。該機翼下有10個挂架，機身後部有聲呐浮标發射裝置，機身内有聲呐浮标庫可以手動裝填補充發射。攜帶武器和聲呐浮标的最大重量可以達到8435千克。

“伊爾”-38是基于四發渦輪螺旋槳客機“伊爾”-18發展的反潛巡邏機。“伊爾”-18于1955年開始設計，1956年開始制造，1957年7月原型機首次試飛。“伊爾”-38在“伊爾”-18的基礎上進行了改進，于1970年開始發展，1977年交付印度使用，蘇聯海軍航空兵随後也訂購了該型飛機。與“伊爾”-18相比，“伊爾”-38加長了機身，為适應重心的變化機翼遷移，并減少舷窗數量，機頭下部增加雷達罩，尾部增加了磁異探測儀，機翼前後的機身下部設計了前後兩個武器艙安裝聲呐浮标和武器。該型機最大起飛重量與P-3類似，而空重則比P-3重8噸左右，其性能相對P-3系列是較為落後的，反應到航程能力上P-3可以在低空巡航12小時，而其最大續航時間也隻有12小時。同時其系統設計也存在一些問題，其聲呐浮标系統安放在彈艙内，無法像P-3一樣利用貨艙空間設置聲呐浮标庫，并且也無法靈活調整使用。

我國的“高新6号”是基于運-8運輸機發展，而運-8前身是蘇聯的安-12前線運輸機，安-12又是基于在蘇聯民航客機競争中因高單翼噪聲問題而敗給“伊爾”-18的安-10客機。安-12系列和“伊爾”-18一樣空重較大，不過在發展過程中其最大起飛重量增長也較大，基于三類平台的運輸機空重在35000千克左右，而最大起飛重量則超過了74噸，其載荷能力與P-3類似，因此其航程載荷特性也與之類似。安-12系列與“伊爾”-18和L-188不同，是軍用野戰運輸機，可以在未鋪設短跑道起降，重量較大是情有可原。三類平台更換了5200馬力的WJ-6C發動機和6葉大後掠角螺旋槳後，最大起飛重量增大，依靠大内油優勢後其航程特性較好。從照片分析，該型機的投放系統設計類似于P-3系列，采用單彈艙挂載武器和專門的聲呐浮标發射艙，使用靈活度較好。從這個角度來說，“高新6号”的系統平台性能與P-3系列類似，可以滿足現有任務環境下的反潛任務需求。

法國的“大西洋”ATL2，采用2台功率較大的羅爾斯·羅伊斯“苔茵”渦輪螺旋槳發動機，雙發布局實現了46噸的最大起飛重量，但是其空重隻比P-3小兩噸，達到了25600千克，最大燃油量隻有18500千克，性能較弱。

英國HS-801“獵迷”反潛機是一種噴氣式大型反潛巡邏機，以世界上第一種噴氣式客機“彗星”為基礎研制，該機最大速度達到926千米/小時，同時可以在低空以370千米/小時速度巡航，甚至低于P-3的381千米/小時巡航速度，其兼顧高速、低速飛行能力的優點，使得該機既可以高速趕往海區應招反潛，也可以确保低速在低空盤旋搜索和打擊目标的效率，這也是未來反潛機所追求的能力。大型彈艙内可以攜帶9枚魚雷，不過該機聲呐浮标投放能力較弱，隻能攜帶12枚浮标。

蘇聯的圖-142遠程巡邏機是基于圖-95戰略轟炸機研發的，其重量遠超其他類型，達到了驚人的18.5噸，接近其他飛機的3倍，發動機采用了15000馬力的NK-12發動機，配合大型對轉式螺旋槳和35°後掠角機翼，該型機最大飛行速度達到了855千米/小時這樣的噴氣式飛機的水平。但是該型機的低空盤旋能力較弱，基本不可能像其他飛機一樣降到450米左右高度以300～400千米速度盤旋搜索打擊和目标，從這個角度來說該型機實際上是不合格的反潛飛機。其本身實際上在蘇聯海軍航空兵中是作為遠程雷達平台用于跟蹤美國航母編隊，腹部安裝有1部大型海面搜索雷達，可以跟蹤600千米外的艦艇，用于引導遠程反艦導彈攻擊。在蘇聯海軍反航母作戰體系中，它是最重要的節點，地位高于圖-22M“逆火”轟炸機和“奧斯卡”級巡航導彈核潛艇等發射平台，屬于一個比較另類的機型。

從這些對比中我們可以看到，“高新6号”的平台性能在現有反潛機中排名第三，次于“獵迷”和P-3而優于其他機型，就當前環境來看是可以滿足需要的。

全文完，謝謝欣賞。

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