哈喽小夥伴們，文兄來了。今天我們繼續聊萬元小車，給各位看看吉利帝豪。說起吉利品牌，它的發展史還是挺勵志的，從模仿到自研，一路走來成績有目共睹，而帝豪車系則是吉利發家史中第一款拳頭産品，下面就一起來看看吧。

先簡單說一下今天的客人，這是一輛2013年上牌的兩廂帝豪，從已改款的内飾看這是2012款車型。其實帝豪EC7車系的外觀時至今日仍舊有當時的影子，所以這讓老車型看上去也并不顯老。

EC7兩廂由于沒有三廂車的後尾箱，所以車尾造型比較圓潤，但整體看并不是太協調，沒有傳統兩廂車那種精巧感。

從這個角度看，顔值好像又有所增長。但我依舊不能把它列入好看的行列裡。當然了，這也是那個時期我們自主品牌的一大痛點，設計功底稍顯不足。

既然外觀差了點，那我們就用配置湊。12款車型新增了熏黑前大燈，不僅近光燈帶有透鏡而且還有自動頭燈功能。車側轉向燈也和後視鏡整合到了一起。

兩廂版尾燈沒有LED光源，我記着三廂是有的。

當時自主品牌最喜歡用後雨刷區别高低配，但帝豪是标配的，這一點還是很值得表揚的。

這套内飾也伴随着帝豪車系使用了很多年，中間曆經幾次小改。整體看還是相當有質感的，雖然都是硬塑料，但選材還是挺實在的，沒有軟塌塌的感覺。

門闆拉手握感很好，不像有的車拽拉手整個門闆都跟着晃。下邊也有足夠大的儲物槽。四門車窗雖然印着“all auto”，但并沒有一鍵升降。

方向盤左側的四個按鍵能調節大燈高度和儀表亮度，另外就是後備箱開啟按鈕和鎖車提示燈，不得不說這塞得滿滿當當确實能給人配置很高的感覺。

鑰匙孔外圈和之前介紹過的FRV一樣都有燈帶，但原車的遙控鑰匙已經破爛不堪了，隻能拿機械鑰匙了。

儀表沒什麼設計亮點，好在清晰易讀。長方形的屏幕裡還能調出油耗和續航裡程，這在當時已經是很越級的配置了。

儀表台頂部是液晶小時鐘，左側紅色的亮光是機蓋的提示燈，機艙蓋開啟後這個紅色的提示燈就會亮起，非常細心的小配置。大屏應該是後期加裝的，但看起來也不違和。

空調旋鈕手感一般，藍色的背光也稍顯廉價。下邊有兩個電源拓展口，非常實用的配置，一個連記錄儀，一個接USB充電器再适合不過了。

頭頂的遮陽闆不僅帶化妝鏡居然還有燈光，真的是讓人好感倍增。要知道現在仍舊有很多車連個鏡子都不給。可以看出吉利在各處都在努力追趕，營造更高級的質感。

後排的配置也相當豐富，不僅在門闆上挖出了儲物槽，還帶有中央扶手，中間乘客的頭枕也有配備。這些都是當年同級中很難見到的配置。

除了頭枕，帝豪還給中間乘客準備了三點式安全帶，雖然是個使用頻率很低的物件，但吉利依舊沒有忽略。

後座支持比例放倒，後備箱也有照明燈，得益于掀背車的造型，尾箱開口很大，搬運東西都很方便。

帝豪的内飾部分不論是材料的選擇，還是色彩的搭配都非常協調，人性化的設計也亮點多多，在其他廠商還在絞盡腦汁節約成本的時候，帝豪已經有了大廠的風範，在諸多細節上不斷完善，力求給消費者同價位中最好的體驗。

動态表現上，帝豪這台新加入的1.5L發動機表現很好，動力能夠滿足家用，降檔超車也能提供不錯的爆發力，不過小排量發動機後勁不足是無法避免的。

視野足夠開陽，A柱不會造成太大的盲區。整車駕駛起來比較友好，沒有什麼負擔。

底盤表現非常棒，碾過這種坑窪路段，整車沒有多餘的彈跳。而且車内幾乎沒有塑料件互相摩擦而發出的異響，給人一種裝配工藝很紮實的印象。

最後的小結，老款帝豪的外觀可能并不讨年輕人的喜愛，但它的功能性還是能夠滿足日常家用的。作為吉利的重要車系，它也有着不錯的口碑，簡單的動力總成維護保養也不會太吃力。13年的帝豪最終成交價在1.7萬元到2萬元之間，年限再久一點價格還會更低，14年就有新款了，價格區間就不是一萬多能買到的啦。推薦手動車型吧，更皮實耐用一點。好啦，下次見吧，拜拜咯。

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