以往用柴油或天然氣渣土車時，由于路權受限，車輛能上路的時間很有限，車輛維保要有專人盯着，費神費力又費錢。油耗、氣耗成本高，導緻企業利潤微薄。各渣土車公司之間差距不大，優勢不明顯，遇到招投标隻能憑價格去血拼……這是渣土車行業老闆們都曾遇到過的頭疼事，也一度讓河南徽洲建設工程有限公司（以下簡稱河南徽洲建設）總經理楊勇為之煩惱。然而，自從他2021年4月把燃氣車換成宇通純電動渣土車以後，公司仿佛被解鎖了新技能，一系列變化随之而來。

河南徽洲建設工程有限公司總經理楊勇

據楊勇介紹，在發現宇通純電動渣土車這個“寶”之前，公司使用的天然氣渣土車使用率很低，每天晚上22點以後到次日早上5點車輛可上路，實際上一天24小時中能用車的時間隻有7個小時。而自從用上純電動渣土車以後，除了早晚高峰期，車輛都可以上路運營，一天算下來有近20個小時在作業，車輛的出勤率是之前的近3倍。

車輛的出勤率高了，一方面運力就上去了，以前每天1萬立方，現在飙升至1.8萬-2萬立方；另一方面工期縮短了，可以在更短的時間内結束工程并開始下一個工程。再者，司機按趟數拿工資，每個月跑的趟數多了，收入也直線提升，他們的積極性就被調動起來了，人員流動也很小了。可以說，解鎖出勤率一項技能，河南徽洲建設從中收獲滿滿。

受新冠疫情反複、大氣污染防治趨嚴、超載超限治理加碼等大環境影響，渣土運輸企業都在用盡各種辦法降本增效。然而，行業競争激烈，降本增效談何容易？楊勇卻毫無壓力，讓他輕松實現降本增效的還是宇通純電動渣土車。

與其他“斤斤計較”的工程公司老闆一樣，楊勇也喜歡算成本賬。在使用宇通純電動渣土車一年的時間裡，他發現，運營成本下降非常明顯。“天然氣渣土車，一輛車一天成本1000元-1200元，現在用宇通純電動渣土車隻需要600元-700元，能耗成本至少降了一半。另外，純電動渣土車的維保費用也非常低，天然氣車一年一台車維保費用在1.5萬左右，純電車5000元都花不了，這是一筆非常大的節約。”楊勇說。

的确，河南徽洲建設現有宇通純電動渣土車84台，單是在維保費用上一台車一年減少了一萬元，全部車輛就能省下80多萬元的費用。況且其中還有“隐形福利”，如減少了維保次數和等待維保的時間，車就能多跑些趟數，這些綜合因素的作用讓楊勇在降本增效上有了抓手。

眼下，河南徽洲建設正在争分奪秒地執行着鄭州市彩虹橋重建、金水河治理改造等重點工程，而能拿到這些政府力推工程的服務權很大程度上還要歸功于宇通純電動渣土車。

據楊勇介紹，鄭州市在踐行交通運輸領域節能減排以及助力碳達峰、碳中和目标實現上不遺餘力，鼓勵渣土車公司使用新能源車輛。在政府主導的工程項目招标中，有純電動車輛的工程公司能得到加分，而政府各級部門還為新能源車輛的上牌、充電站建設等工作一路開綠燈。“有些項目，沒有純電動車輛的公司接不了，徽洲建設就可以接。有些着急施工、完工的項目，沒有純電動車的公司就很難提前完工，徽洲建設就可以給出更短的工期。自從用上宇通純電動渣土車以後，業務越來越多，似乎突然就拓展了空間。”楊勇表示，即便現在已經購進了84台純電動渣土車，但依然不夠用，2022年，他計劃再采購60台新車，毫無疑問，新車的目标依舊是宇通純電動渣土車。

之所以對宇通純電動渣土車如此信賴，是因為楊勇對其技術、産品及服務的認可。楊勇認為，宇通在純電動客車領域早就深耕多年，在純電技術上處于領先水平，從品牌角度值得信任。産品上，通過前期試用及一年來的正式使用，他發現宇通純電動渣土車安全性高、在舒适性上優勢明顯，最關鍵的是服務。宇通商用車采用“直服”模式，就是廠家直接為用戶提供服務，一天24小時随時待命，而且可通過後台監控提前告知用戶維保時間，讓用戶做到省心、放心。難怪在談到宇通純電動渣土車時，楊勇一直在說“非常好”，零污染、低噪音、真舒适、高安全、超省心、巨省錢、很能賺，這也是以楊勇為代表的渣土公司老闆如獲至寶的根本原因。

成功被解鎖三大技能的河南徽洲建設正在尋找着無限可能，作為鄭州市惠濟區純電動渣土車推廣示範單位，楊勇的果敢嘗試也為渣土運輸行業開辟出了一條新道路。随着全國各地市對新能源渣土車的積極推廣，宇通純電動渣土車必會成為助力雙碳目标達成之路上的重要力量！

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