1，鍊條保養

2，油壓刹車手感下降 如何解決

3，折疊自行車的保養

4，自行車快拆方法、維護及注意事項

5，如何拆裝腳踏

6，如何拆卸與安裝飛輪

7，快速清洗自行車

8，調試自行車達到舒适騎行和利于操控

9，自行車上油

10，告别幾種小問題

第二章：

1，自行車圈如何調整

2，長時間不騎自行車保養

3，前後變速異響徒手調節方法

4，油脂的使用

鍊條保養

騎行愛好者愛車“如命”，不容許有任何對車不利的東西，對鍊條的保養、清洗更是非常地勤，但是，你知道什麼時候該保養清洗了，而又要如何清洗才延長自行車的壽命呢？一起來看看：

鍊條保養的時機，主要取決于車手騎行時的狀況。潮濕與泥濘的騎乘環境，其保養次數當然會比在幹燥和柏油路面更加頻繁。

圖片 上圖是使用DOT油的Avid E1油壓刹車，在油管接頭橡膠上可以清晰看見“ONLY DOT5.1-DOT4”字樣，即是說這款刹車設計用油是DOT5.1或DOT4型号的刹車油，理論上講DOT5.1和DOT4的刹車油可以混合使用的，但實際上卻不太建議這樣做，因為DOT油是一種人工合成的油品，兩個标号不一樣的油混合在一起使用雖說不會出現什麼大問題，但配方不一樣不會提高性能而且可能造成浪費，所以在保養之前先詳細地閱讀說明書再進行操作

折疊自行車的保養

經常擦拭。一般說來，每周宜擦拭1次，應用棉紗或軟布把灰塵擦掉，再加些變壓器油或機油擦拭，如果遇上雨淋水泡時，應及時用清水洗淨，擦幹，再加點油。

騎車不宜太快。平時，飛快的車輪會将地面上沙礫掀起，對車圈形成很大的沖擊力，使車圈受損。車圈嚴重的鏽洞，大都是這種原因造成的。

折疊自行車電鍍層不能與食鹽、鹽酸之類物質接觸，也不宜放在煤煙熏烤的地方。電鍍層如有鏽迹可用少許牙膏輕輕拭去。折疊自行車鍍鋅層如幅條等不要擦拭，因為表面生成的一層暗灰色的堿式碳酸鋅，能保護内部金屬不受腐蝕。

(1)怎樣保護折疊自行車電鍍層?

折疊自行車上的電鍍層一般是鉻鍍層，不僅增加折疊自行車美觀，還可延長使用壽命，平時應注意加以保護。

(2)怎樣延長折疊自行車輪胎的壽命?

馬路的路面大都是中間高兩邊低，折疊自行車行駛時，必須靠右側。因為，輪胎的左側常比右側磨損得厲害。同時，由于重心靠後，後輪一般比前輪磨損快。如果在新輪胎使用一段時間後，把前後輪胎調換使用，并調換左右方向，這樣便可延長輪胎壽命。

(3)怎樣保養折疊自行車外胎?

折疊自行車外胎耐磨性好，承受負荷大。但是，使用不當常常會加速磨損，出現龜裂、爆破等現象。平時，使用折疊自行車時應注意以下幾點：

充氣要适量。内胎充氣不足造成的癟胎，不僅阻力增大，騎車費力，而且加大了車胎與地面摩擦面積，使外胎加速磨損折裂。充氣過足，加上日曬胎内空氣膨脹，胎内簾線容易被脹斷，會縮短使用壽命。因此，打氣要适量，寒冷天氣可足些，夏天要少些；前輪氣少些，後輪氣要足些。

不要超載。各種外胎的側面都标有它的最大載藏重量。如普通外胎最大載重量為100公斤，加重外胎最大載重量為150公斤。折疊自行車裁人和車子本身重量是由前後兩個車胎分但的。前輪承受總重量的l/3，後輪為2/3。後衣架上載重幾乎全部壓在後胎上，超載過重，加大了車胎與地面摩擦，特别是由于胎側的橡膠厚度比胎冠(花紋處)要薄得多，經常重載易變薄出現裂口，在胎肩處爆破。

(4)折疊自行車鍊條打滑處理法：

折疊自行車鍊條使用時間長了會出現滑牙的現象。這是由于鍊條孔的一端磨損造成的，如采用以下方法，可以解決滑牙問題。

由于鍊條孔有四個方向受摩擦，所以隻要打開接頭，翻個圈，把鍊條的内圈變做外圈，受損的一面不直接同大小齒輪接觸，就不再打滑了。

自行車快拆方法、維護及注意事項

快拆是一種自行車上特有的緊固零件。快拆的手柄就是快拆的奧秘所在。這個手柄的轉軸穿過快拆杆頭上的孔，手柄可以相對于快拆杆擺動。手柄的根部外形形成了一個凸輪，這個凸輪和手柄座互相配合。如果把手柄由打開位置像關閉位置搬動，凸輪就會推動手柄座——這樣手柄座和快拆杆另一端那個螺母之間的距離就會減小，快拆被上緊。另外還有一種快拆的凸輪被包在快拆座裡面，是看不到的。這種快拆的工作原理根上面介紹的完全相同。 用于車軸的快拆還帶有兩個小彈簧。這兩個小彈簧可以使快拆打開以後，兩端和車軸的軸頭留有基本相等的距離，這樣往車架上安裝車輪的時候就會容易得多——兩個空隙對應兩個車軸挂鈎，正好直接把車軸塞到挂鈎的開口裡頭去，快拆一點也不會礙事。座管夾上的快拆就不需要這兩個彈簧了。

快拆的使用方法

快拆再自行車上起着固定關鍵部件——車輪，座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就無法可靠地上緊車輪和座杆，這可能會引起非常嚴重的事故。我們一定要正确地上緊快拆，還要遵守一些注意事項，确保安全使用。

首先要說明的是，上緊快拆的時候，絕對不能拿塊拆手柄當作搖把，用它來搬動快拆杆旋轉！這樣的操作是完全錯誤的，這麼幹根本就無法獲得足夠的緊固力量——快拆杆旋入快拆螺母所能夠産生的力量是很小的。最主要的原因是，快拆的扳把太短，産生的扭力不夠（想想我們擰緊車軸螺母所用的扳手，那有至少十幾厘米長的力臂呢），另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，沒有可靠緊固的能力。不幸的是，由于用螺母和螺杆上緊零件是人人都有的常識，快拆上不僅有螺母，螺杆，還在螺杆上裝了個小扳把，不了解快拆的人很自然地就會想到“搖”，這使得這種嚴重錯誤的操作方式非常容易發生。所以我們在這裡強調，千萬别這麼幹！

還要說明的是，這種“搖”的錯誤操作方法還會損傷快拆和車架，前叉。螺母和螺杆有可能在過猛的旋轉力量下産生嚴重的螺紋損傷，因為這裡的螺紋設計的目的就是在沒有旋轉的條件下來承受負載，并沒有賦予它耐受大力量下旋轉所帶來的磨損以及咬合的能力。快拆座則會和車架，前叉相摩擦，形成劃痕。

事實上，快拆自有其專門用于上緊的機構，那就是上文中所提到的凸輪結構。在上緊快拆的時候，先要調整好快拆的松緊。調整的方法是：旋轉快拆螺母，慢慢地上緊它，同時扳動快拆手柄來試驗松緊度，使得快拆手柄在跟快拆杆成一直線的時候開始受到阻力——也就是說，從這一角度開始，要繼續關閉快拆手柄，就得用較大的力氣。這種調整方法主要是為了用力的方便。調好以後就可以用力搬動快拆的手柄來把它上緊了，要搬動至少90度，同時應該覺得用了很大的力氣（要用手掌才扳得動），并且能夠感受到塊拆杆被拉長時所産生的“彈力”（事實上，快拆就靠微微拉長快拆杆來獲得緊固的力量，隻要快拆潤滑良好，就能感覺到這種力量）。如果覺得上緊過程中力量很小，可能有兩種原因，一是快拆的凸輪磨損嚴重，已經不能有效地拉長快拆杆了，那就要更換新的快拆；另一種原因是由于車架的尺寸問題，車軸放進軸叉的時候，在軸叉和軸頭之間存在間隙，上緊快拆的時候因為這些間隙的影響而導緻無法把快拆杆拉得足夠緊，這就要在調整松緊度的時候多調緊一些。在上緊快拆的過程中，最好能夠多搬動一些。如果能夠感到快拆手柄從與快拆杆成一直線開始搬動超過90度的時候，快拆手柄的阻力有所減小，說明剛剛經過快拆凸輪的最高點，這時候快拆處于一種穩定的狀态，不容易松開，比較可靠。

為了防止刮上異物而導緻意外的松開，快拆手柄的角度比較講究。前輪快拆一般是向後或者跟前叉平行，後輪快拆一般是向後或者跟後上叉平行，座夾快拆一般是向下與車架豎管平行，或者向前，有些座夾的快拆手柄像半個園環，這樣的快拆手柄正好可以水平向前搬動，扣合到座夾上。

要打開快拆，隻要把快拆手柄扳松，并且繼續扳到跟快拆杆成90度，這時候快拆座和快拆螺母都會離開軸叉，車輪可以拆下，對于座夾而言，座夾被放松。有些軸叉開口處有兩個突起，有些軸叉周圍有一圈突起的邊緣，這些突起都能夠在塊拆意外松開的時候阻止車輪從軸叉裡掉出去，屬于一種安全設計。

有了這種突起，拆卸和安裝快拆的時候，單單把快拆手柄扳到開的位置是不夠的，必須擰松快拆螺母才能夠順利地裝拆車輪。事實上這些突起并不是必備的，很多車架和前叉沒有這種設計，隻要快拆裝得可靠，一樣沒有問題，而且裝拆方便，不用每次都擰快拆螺母。要檢查車輪安裝得是不是可靠，可以把車提起來，使車輪懸空，然後用拳頭用力向下砸車輪，如果車輪沒有松動，就說明安裝比較可靠，然而最可靠的辦法是重新調整快拆的松緊，可靠地上緊快拆。

快拆的維護

快拆的主要維護内容是潤滑。在塊拆的凸輪處加足夠的潤滑脂，可以減少凸輪處的磨損，在塊拆的螺紋上加薄薄的一層潤滑脂，可以防止鏽蝕和螺紋咬合。有些快拆，跟凸輪摩擦的塊拆座部分是工程塑料制作的，這種快拆不需要潤滑凸輪和塊拆座之間的摩擦面，但是最好用潤滑油潤滑一下凸輪的軸。

注意事項

1，由于快拆不需要任何工具就能夠進行操作，又比較能夠吸引别人的注意力，在公共場所停過車以後，一定要檢查快拆，以防快拆被人動過，不能可靠固定車輪和座杆。

2，使用碟刹的自行車，快拆手柄不能放在有碟刹的那一邊，以防快拆手柄碰到碟片。

是否全文字内容，看着比較礙眼？比較麻煩？好吧，輕松一刻........

檢驗你的友情輻射能力

你認為一下物品中哪個比較有趣？

A：萬花筒

B：魔方

C：望遠鏡

D：智力拼圖

此為題外話，緩解文字壓抑，正文如果對你有幫助需要，還請耐心看。

答案更新完揭曉。

如何拆裝腳踏

隻需要一個工具就可以拆卸和安裝踏闆一起來看看：

所需工具：踏闆的扳手（15毫米的開口扳手或6 / 8毫米内六角扳手将與工作 ） 、油脂 。在你去解決這個工作，你需要熟悉如何卸下你的腳踏。 聽起來很簡單，對不對？左踏闆（ 非傳動側 ）是左旋螺紋，意思是你順時針旋轉曲柄臂放松。右踏闆（ 驅動側 ）是右旋螺紋标準，把它轉化為左放松。（打開非驅動踏闆順時針松開，打開驅動器側踏闆逆時針放松。 ）

1、不像很多其他的維修工作，我覺得這項工作把自行車立在地上操作起來會更加方便。這樣做的原因是，它有時需要一個良好的硬推，打破踏闆鎖死狀态，有時調車架有足夠的柔性，使這個困難。此外，在地闆上的自行車，你可以用自己的身體的體重來幫助你更好的完成這項工作。

2、讓我們開始卸下驅動側腳踏。把曲柄轉至3點鐘方向，插入腳踏扳手，這樣能使它更容易卸下。逆時針推也就是從上往下推扳手。借助身體的力量松開腳踏。然後卸下腳踏，并且防止墊圈丢失（有的腳踏沒有墊圈）。

3、現在，我們将删除非傳動側踏闆。首先，使曲柄位置在9點鐘方向，插入扳手，順時針旋轉。并且借助身體的體重幫助完成。松開腳踏後卸下腳踏，同樣防止墊圈丢失。

4、花一分鐘清潔曲柄和踏闆螺紋的任何污垢。用少量的油脂，然後再開始安裝。這樣可以盡量保證腳踏不被損壞，也盡可能的防止腳踏吱吱作響。用幹淨的手完成整個過程， 打開驅動器側腳踏，順時針擰緊。将非傳動側腳踏逆時針擰緊。 總之一定要仔細檢查，擰緊！

更換你的踏闆，當你比較其他機械的工作，應該是一個相對簡單的工作。畢竟，它隻需要一個工具，并有隻有幾步。

休息一會，馬上回來。

--------身未動，心已遠。

如何拆卸與安裝飛輪

一輛現代山地車的飛輪，無論有幾片，都是裝在後花鼓的塔基上，用飛輪蓋鎖緊。塔基上的花鍵保證飛輪片的變速斜面能按照制造商的設計對齊。花鼓的棘輪裝置（讓你可以滑行和發力的部件）位于塔基内部。因此，不需要打開花鼓就可以拆下飛輪。拆飛輪時，需要使用專用的飛輪拆卸工具配合鍊式飛輪固定扳手（一種長扳手，扳手一端有一段鍊條，可以咬合飛輪齒）旋松飛輪蓋。盡管拆卸飛輪不屬于常規保養，但它的确能使傳動系統更容易清洗。

飛輪由數片飛輪片組成，其中幾片是獨立的，另幾片連在一起，每片飛輪片上都有凹槽，正好與塔基上的花鍵咬合。

拆卸開始前的幾點建議：

雖然SRAM和Shimano飛輪通常使用同一個工具拆卸，不過飛輪蓋工具種類繁多，規格不一定與花鼓匹配。最好的辦法是帶着你的後輪到附近車店，讓他們告訴你應該使用哪種工具。

拆下飛輪後，将飛輪片和墊圈按照原來的順序擺在工作台上。如果墊圈位置安裝錯誤，将導緻變速不正确。

如果要安裝新飛輪，從盒中取出時請注意零件的順序。

快速清洗自行車

不要跳過最初的沖洗。否則，最終你會發現，泥沙的印記遍布車身，車架光亮的表面遭到劃傷。因此，在你拿着塗滿肥皂的海綿靠近愛車之前，請用花園裡澆水用的軟管給你的愛車來一個輕柔的沐浴，将它上上下下沖洗一遍。

高壓危害

若将水管節流閥完全打開，就有可能将水（可能含有除油劑的肥皂的水）沖進自行車軸承内。軸承内的潤滑油可能因此分解，若在清潔完成後并未及時予以添加，自行車軸承就有可能因此磨損。

恰到好處的潤滑油

無論清洗何種自行車，最後的步驟都是給鍊條重新抹上潤滑油。如果将這一步遺忘，你那無保護的鍊條很快就會生鏽。但是，如果塗抹的潤滑油太過厚重，鍊條就會像磁鐵一樣，吸引大量塵垢。用潔淨的抹布擦掉多餘的部分，為你的車鍊抹上薄薄一層恰到好處的潤滑油，。

聚焦重點

Armor All這類抛光産品并不适合你的愛車。擦拭得锃亮發光車座，并不利于長時間的騎行。把你的車輪擦拭幹淨吧，輪胎鋼圈上的灰塵污物會影響自行車的制動性。

簡單行事

最先清潔傳動系統。如果你在清洗過程中使用了除油劑，請将後車輪卸下倒置，使除油劑流出。運用Park Tool制造的洗鍊器等鍊條清洗工具來清潔自行車鍊條。

自行車清洗順序應該是從上之下，從前至後。洗車工具：溫肥皂水一桶，手持型軟毛刷（通常還配有一個小簸箕）一把。

調試自行車達到舒适騎行和利于操控

調整把橫

1.擰松把立的緊固螺栓

2.坐在車上，抓住車把

3.上下扭動把橫，直到你的手腕能很舒服的向外彎曲到一個自然的角度

4.如果調整中轉動幅度超過了15度，那麼你該換個不同長度的把立了，找家車店檢查一下你的姿勢進行這項調整的原因：絕大多數把橫（尤其是燕把）都有向後彎曲的角度範圍（通常是6-9度）。這個角度必須符合你的手腕自然彎曲的角度，從而消除騎行中的不适。

調整刹把位置和角度

1.用六角扳手擰松刹把和變速器的緊固螺栓

2.左右滑動刹把的位置，使得你的食指和中指能自然地夠到刹把末端

3.現在開始調整角度。轉動刹把到中等位置——大概是相對于地面呈45度角。

4.然後騎上車捏幾下刹把。你的手指、手腕應該和前臂保持一條直線，并使手指能輕松地搭在刹把上。

5.将角度調整到合适的位置，然後擰緊緊固螺栓調整聯體指撥：比如一些Shimano RapidFire的型号，它們刹把和指撥是一體的，這時你仍然需要調整角度。

調節指撥位置

1.将指撥本體抵住刹把外側

2.保證指撥撥杆能夠自由運動，不受刹把的影響

3.擰緊指撥的緊固螺栓

轉把

1.将轉把抵住把套

2.移動轉把走線孔，使其垂直于地面或稍稍向後

3.當你坐在坐墊上要能看清變速指示表盤。

4.擰緊緊固螺栓

公路車調試部分

調整手變高度

1.去除把帶

2.将手變裝在把上，使夾環大概處于車把彎曲部分的最前端。

3.在下彎把的底部放置一個直尺（你可以用膠帶固定住，或是用一隻手扶住）

4.調整手變的位置使其末端能碰到直尺

5.用5mm的六角扳手深入橡膠罩底下，擰緊緊固螺栓

調節手變和車把相對位置

1.跨站在自行車上，看車把

2.對齊手變和彎把

3.按自己的喜好調整手變。有些人喜歡讓手變略向内傾斜，但剛開始時最好朝向正前。

擰緊螺栓的提示：手變應該足夠緊，當你将全身重量放在上面時不會松動；同時也不要太緊，使用大力還能夠進行矯正，這樣萬一摔車，可以保手變不被摔壞。

微調把橫與把立的位置

1.保證把橫處于固定螺栓的中間（通常在把橫中間都标有刻度，可以輔助調節）。

2.轉動把橫使得手變和彎把感覺舒适。

全文字容易視覺疲勞。

自行車上油

給自行車上油時，你真正要找的隻是可以運動的零部件，也就是相互接觸運動的金屬件。要使用輕型、自行車專用潤滑油，不要使用從你家車庫裡找到的那種髒髒的油。油如果太稀會迅速揮發，無法保持作用；如果太稠，就會留在上面，粘上大量的灰塵。

要特别注意下面幾個部分：

鍊條：鍊條是自行車上的主要傳動部件，也是最需要愛護，也最需要經常上油的地方。如果你在多塵或泥濘的環境中騎車，就應該定期清洗鍊條。

變速器：你的前撥和後撥正是變速時撥動鍊條的零件。它們由無數小的運動零件組成，還包括兩個導輪。你要保持它們的清潔和潤滑，使它們不會粘連在一起或變得僵硬。踩踏的時候變速，檢查變速器運作是否正常，然後使用潤滑油潤滑任何可運動的零件，包括安裝轉點。

刹車線和變速線：這些線負責傳遞你的刹車和變速行為。如果它們由于沒有得到及時的潤滑而生鏽或粘連，你将不能順利地停下來或更換齒輪，甚至一點也不行。這是個重大問題。經常檢查它們，特别是當你騎在多塵或潮濕的環境中，滴上幾滴重新潤滑。

刹車和變速把手：他們在車把上，是刹車和變速的關鍵零件。在它們的轉點上以及調節螺母上滴1-2滴潤滑油，保證正常工作。然後擦去多餘的油，防止吸附灰塵。

刹車裝置：在刹車裝置（安裝在你在前輪和後輪）上面，你看得到的任何轉動的零件上滴幾滴油。如果這些轉點不好找，你可以捏下刹車把手，仔細看看哪裡轉動。這些金屬零件相對運動的地方都是需要潤滑的所在。要非常小心，别讓油滴到刹車塊上。否則就沒法有效刹車了。

腳踏：在腳踏與曲柄連接的地方滴幾滴油。同樣，讓油上到轉動的部分。

告别幾種小問題

1、變速線管蹭車架，磨掉一塊漆

在接觸的地方貼上透明膠帶。

2、調節後撥仍然無法改善噪音和換擋不準問題

飛輪鎖環可能松動了，導緻飛輪片轉動時有輕微晃動并發出聲響。你需要專用的工具充分地上緊鎖環，但是你可以用手指盡量擰緊，足以保證安全地騎回家或騎到附近車店。

3、飛輪生鏽了

少量鐵鏽不會加快飛輪片磨損，因此不需要太擔心。通常，多使用一點潤滑油可以預防繼續生鏽，而且騎行時鍊條到磨掉鏽迹。

4、使用某些齒比時，蹬踏出現跳齒

飛輪片之間可能有東西。如果你能看到泥塊、雜草、樹葉、樹枝或任何異物卡在飛輪中，挖出來。這些東西妨礙鍊條與飛輪正常咬合。如果沒有東西，這片飛輪片可能已經磨損。出現這種現象，通常說明需要更換鍊條和飛輪了。

5、前撥無法準确換到某一齒盤上

查看導闆是否與齒盤平行（從正上方觀察），根據情況松開并重新定位前撥。如果平行，你可能需要調節高/低限位螺絲，最好由車店或有經驗的人調節。

6、後撥持續發出尖刺的噪音

導輪缺油，需要潤滑。從側面潤滑，擦去多餘的潤滑油。

7、刹車感覺無力，盡管刹車塊并不需要更換

刹車線可能抻長了。逆時針旋擰刹車微調螺母（一般在制動鉗或刹車制手附近，刹車線管末端），使刹車塊靠近車圈。根據你的習慣進行調節。

8、刹車時有拖拽感

車圈的刹車面可能有溝槽或杏兒。每圈都撞擊刹車塊，讓人感覺不安。帶車去車店吧。

9、一側刹車塊蹭車圈或靠的特别近

在擺弄刹車前，打開車輪的快拆，校正車輪，看是否能解決問題（這是最常見的解決方法。）如果車輪很正，但是一側刹車塊仍然蹭車圈，你需要調正刹車。現在大多數刹車都是通過旋擰制動鉗側面或上面的一顆調節螺絲來調節（一般兩側各有一顆調節螺絲。）少量調節螺絲，查看是否影響刹車塊的位置。如果刹車位于車輪中心，但刹車塊仍然蹭車圈，可能由于之前的錯誤調節造成兩側磨損不等；磨平刹車快，重新校正。

10、每蹬踏一下，車座傳來一次聲響

車座可能松了，上緊就好。

11、刹車時發出尖叫聲

擦淨車圈上殘留的油污或清洗劑。如果不管用，用砂紙或锉刀打磨刹車塊。還有噪音？需要松開刹車塊，調節前傾（toe-in），也就是讓刹車塊的前半部分先接觸車圈。這對于車店是很簡單的事情，新手可能要花些時間。

12、車座吱吱作響

在導軌連接坐墊和座杆的位置滴入少量潤滑油。複古愛好者請注意：真皮車座有時會像皮鞋一樣斷裂。這種情況無能為力。

13、你從來也記不住腳踏的拆裝方向

右腳踏一般向右旋緊，向左松脫（順時針旋緊，逆時針旋松）。左腳踏螺紋相反（防止蹬踏造成松扣），因此逆時針旋緊，順時針旋松。如果搞混了——很多人都分不清——隻要記住：向後。讓你記住，拆卸腳踏時，扳手總是向後用力。

14、你把腳踏左右裝反了

你可以卸下腳踏，但是可能要更換曲柄了；曲柄的螺紋比腳踏的軟，容易破壞。安裝腳踏前一定要查看螺紋。通常腳踏的軸上會有“R”或“L”的字樣代表“右”或“左”。

15、你拆下碗組潤滑，無論怎樣調節都感覺碗組很緊

軸承護圈可能裝反了。

第二章.割掉.........................

自行車圈如何調整

一、工具，輻條闆手，三元錢一個，再準備一些拆裝輪組的扳手即可。

二、如果車圈變形較為嚴重，僅靠輻條是難以校正的，此時應該拆下車輪，用腳踩、錘敲（墊上木闆以防敲壞車圈）來進行大緻的平整。然後，進行下一步。

三、基本理論：

緊左某一條，車圈就會向左下移動；反之亦然。順時針為松，逆時針為緊。

緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一周，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動，反之亦然。

緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一周，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。

四、先調圓。亦稱調整縱向跳動。先松後緊是原則。先找出最低處，若最低處在右邊條A的位置，則松條A1/4周（90度），同時，松動左側相鄰兩條各1/8周（45度），調整幅度左=右是原則，如右1/4=左1/8X2，否則就會發生平面變形，常說的“攏”。具體要看凹陷程度決定調整幅度，一般不宜過大，逐步調整到位，不要指望一次調到滿意的結果。若最低處在兩條之間，則兩條各松1/4周。如有必要，遠一些的條也要适當松動。

然後，再找出凸出最高處。若最凸處在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，緊左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若最凸處在兩條之間，則兩條各緊1/4周。如有必要，遠一些的條也要适當上緊。

五、調平。亦稱“拿龍”，即調整左右擺動。找出左擺動最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，松左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若在兩條之間，則緊右條1/4周同時松左條1/4周。再找右擺動最大處，進行調整。

六、調中心。即，輪圈要位于花毂的正中心（後輪要考慮飛輪的整體長度）。否則可能出現偏離車架中心線，前後輪不在一個平面。方法是，若偏左，則，松左緊右同等幅度，反之亦然。

調圈是需要耐心的細活，通過反複調整直到達到要求。一般單層車圈調整前要先放氣，否則可能使鋼條紮破車胎，刀圈（雙層圈）調整無需放氣。

長時間不騎自行車保養

1、輪胎放氣

雖然輪胎随時間會自行洩氣，然而長時間不騎的話，建議還是要主動将輪胎的氣放掉約一半，以登山車胎壓50psi為例，約放至30psi即可因為充飽氣的輪胎可能會造成壓迫輪圈、内外胎龜裂的影響。

等到要騎車時，即便沒有把氣洩掉的車友，也千萬記得再充氣；還有要檢查輪胎的狀态，是否出現龜裂、脆化等老化情形，若有，可得趕緊換胎喔。

自行車胎

2、鍊條放到最松

平常騎車變速時，鍊條會随齒輪比的不同而拉撐或放松；當長時間不騎，記得要變速到鍊條最松的狀态，也就是大齒盤要放到最小盤的位置，而後變因為正向和反向之别，所以辨别的方法是看後變速器的導鍊腿，向上收折起來就是最松的狀态，以免連接鍊片的鉚釘将鍊片連接孔内部撐開太久，導緻金屬疲乏而無法恢複。

第二原則：油亮亮

1、螺絲、鍊條上油

自行車各部由螺絲接合的地方，經騎乘後容易容易生鏽老化，若長時間不騎，記得要噴上防鏽油，以免生鏽，騎乘時常與齒盤、飛輪摩擦的鍊條，容易産生磨損，也要上一層防鏽油，并邊轉動鍊條均勻塗上。

2、煞車導線孔上油

平常騎乘時，雨水或泥垢容易積藏在車架上管的煞車導線孔，尤其是靠近座管、位置較低的孔隙中。因此當煞車夾器松開之後，記得拉開導線孔的煞車線并上防鏽油，以防煞車線用久、受潮而生鏽。

前後變速異響徒手調節方法

變速自行車在行使一段時間後：由于線管受到長時間的擠壓和變速拉線受到拉伸,會影響變速的效果,甚至異響和變速不到位 (最明顯在新車磨合期)。但這些問題隻要找到方法，花上十來分鐘自己就可以解決的。方法如下：

(1)後撥調整

1：用支架或找幫手把自行車的後輪擡起，方便後輪轉動和變速。然後把牙盤挂到中盤上。

2：把右指撥調到最大檔

一般情況下(正拉後撥)鍊條會跳到最小齒。

然後轉動曲柄,同時挂一檔(八段邊速變到7檔，九段變速變到8檔上)如圖.馬上觀察鍊條是否跳到指定的檔位上去。

如果隻是發出異響而不到位，或沒有反映(證明需要調整)。保持曲柄轉動，逆時針扭轉調節螺母，直到變速到位(剛剛到位馬上停止扭轉調節螺母)。

隻要第一個能變上去(基本上後面幾個沒什麼問題了)，再往上變，觀察後幾檔的情況。往下變如果有下檔很勉強，或下不來的現象就把調節螺母順時針扭轉(1/4 圈為一單位)直到變速順暢。(如果調整中出現要不下不來,要不上不去,可能是由于線管阻力太大，需要把線管上油或更換）。

油脂的使用

見到經常有車友用Wolfs之類的潤滑油到處亂滴，特别提醒大家潤滑油不是萬能的，某些地方必須使用潤滑脂而不是潤滑油。

常見潤滑劑有 潤滑油 潤滑脂 兩類 。

像大家常用的Wolfs之類的潤滑油，可以随處滴，但流失很快。僅适合于鍊條、指撥、線管等需随時添加潤滑劑的輕載部位。而在軸承、前叉、珠檔等需要長期潤滑的地方決不能使用和滴加潤滑油，

應該使用潤滑脂。潤滑脂是潤滑油經過皂化（肥皂就是植物油經皂化，把肥皂重的植物油替成潤滑油就是潤滑脂）之後的膏狀潤滑劑，粘付性好，适用于需長期潤滑的部位。

潤滑脂中的潤滑油決定了潤滑性能，而皂基成分決定了穩定性、耐水性、高低溫性能等。常見的皂基根據其成分，有3類：鈉基、鈣基、锂基潤滑脂。

鈉基耐高溫，但溶于水。工業上高溫軸承使用。

鈣基潤滑脂最常見，就是一般俗稱的“黃油”。不耐熱，不耐寒，能短時間耐水，價格最便宜。用途最廣。皂基成分一般在一年會老化、流失而失效。 因此，如果潤滑劑是黃油，自行車三軸和叉一

般每年需更換潤滑脂一次。經常淋雨的車潤滑壽命還要縮短。

锂基潤滑脂能在-30-130度發揮優良潤滑性能，耐水，3年不會老化失效。锂化合物比較稀有，價格較高。

所有的潤滑脂都根據稠度分為0号，1号、2号、3号、4、 5、 6号。号數越小，越适用于低溫、輕載、高速的場合，反之則适用于高溫、重載、低速的場合。自行車一般用3号油脂。

在工業品市場可以很便宜的買到桶裝锂基脂，（工業品一般沒有小包裝）。替換軸裡面的黃油，非常爽。另外注意更換、添加潤滑脂一定要把原來的油脂徹底清除（順便把沙子和髒東西也清除）。

否則油品成分不同很可能發生反應而減少潤滑壽命。

是否全文字内容，看着比較礙眼？比較麻煩？好吧，輕松一刻........

看你有機會成為土豪

你期盼已久的新房要裝潢了，你會在哪一部分投入最多？

A：淋浴室的浴缸，馬桶

B：客廳的沙發，開關

C：卧室的床

D：廚房和梳理間

此為題外話，緩解文字壓抑，正文如果對你有幫助需要，還請耐心看。

答案看情況揭曉

補充：如何延長前叉的使用壽命

山地車前叉是為了讓我們更好的騎行而設計的！叉子的功能實際就是讓我們的單車減少外來的沖擊和使輪胎更好的抓地！！總之 好的單車其性能體現是多方面的！但是對于整個單車架構來說！叉子應該排行第一位！

那麼我們該怎麼來延長我們前叉的壽命呢？最基本的就是平時的保養要到位！

第一 ：叉子要做到清潔!每次出行回來都要用幹淨的無油的抹布（最好是不掉毛的毛巾，沾上清水或肥皂水。為了盡量不讓水流進叉子内部我一般都是把車子倒過來！以免塵封處進水後損傷油封及塵封，濕毛巾擦完後再用幹的擦一擦！這樣很快就幹燥了）擦拭幹淨！尤其注重内管和塵封處的清潔！灰塵清理幹淨了就減少了内管和塵封的磨損！

第二 ：建議購買叉子防塵套。 把叉子清潔幹淨後把防塵套固定好！這樣會很好的保護好你的前叉内管！既避免了硬物撞傷内管也避免了灰塵的侵入！減少了你清潔灰塵的幾率！

第三： 建議購買叉子潤滑脂或潤滑油！内管及塵封、油封沒有任何傷害。還有相當不錯的耐水和密封性能，對橡膠無任何腐蝕和膨脹作用，對人體無毒，矽膠油也無味！因為我們的前叉在工作的時候做着往複式摩擦運動，内管摩擦着塵封油封！時間長了就會磨損！叉子就會出現漏油、幹澀的感覺！潤度降低！等到這個時候在進行保養就晚了！

那麼我們怎麼使用潤滑脂呢？很簡單！我們先把叉子内管和塵封處清理幹淨！然後在塵封與内管交界處摸上少許潤滑油就行！均勻塗抹一圈！大概兩厘米高度即可！不要抹太多！然後壓縮前叉數次！最後把你的前叉防塵套套好，這樣就OK了！（在每次騎行的時候抹一些就可以，回來後再用幹淨的抹布清理幹淨。沒有灰塵就不用擦拭）防塵套加潤滑脂！你一定要注意啊！

我們平時做到以上這些最基本的保養就足夠延長您前叉的壽命了！防塵套加潤滑油您記住了嗎？

以上這些都是自己總結的一些小常識。切忌：禁止塗抹一些機器油，鍊條潤滑油！這些東西會損傷您的前叉的油封塵封。

最後結尾亮點壓軸

别低估了自己的動手能力，很多基礎的問題我們自己都就一解決，愛她為何不給她更多的呵護。以下（來自本吧精品庫）為常見的維修與保養技術貼，有問題敬請參閱，不做伸手黨，自己動手，豐衣足食。也别太高估自己的能力，實在不會拿去車店請專業技師。如有未涉及到的，發帖詢問請認真真誠一點，多介紹具體情況，最好圖文結合，百度一下就可以解決的問題就不希望看到。

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