作為紅旗的入門級SUV，HS5憑借着出色的綜合産品力拿到了不錯的銷量成績，月均銷量甚至可以突破10000台，完全不輸同價位的合資SUV。日前，一位新款紅旗HS5車主向我們分享了他行駛4000公裡後的用車感受，一起來看看吧：

先來簡單回顧一下HS5的内外飾設計，它采用了紅旗經典的家族式設計語言，機蓋與中網内的紅色燈條在夜間點亮後有着極高的辨識度。碩大的進氣格栅外部帶有一圈高亮鍍鉻包裹，内部為氣勢十足的“直瀑式”飾條，霧燈框區域的折角更是犀利。全LED大燈組規格很高，三條“L”式小燈帶與上部的橫向點陣式燈帶共同組成了日間行車燈，遠近光一體式大燈配備了透鏡，轉向燈還帶有流水效果，霧燈為矩陣式結構。

紅旗HS5的車身長寬高分别為4760mm/1907mm/1700mm，軸距達到了2870mm，定位于中型大五座SUV。側身造型高級感滿滿，比例拿捏得恰到好處，很有德系豪車的味道，翼子闆處的紅旗側标與腰線融為一體，後視鏡投射出的“紅旗之翼”迎賓照地燈也是亮點之一。全新設計的雙六輻鋁合金“星芒”輪毂的造型要比前一代車型好看不少，内置雙缸雙活塞制動卡鉗，輪胎采用了米其林攬途系列，規格為255/45 R20。

紅旗HS5的車尾造型十分“敦實”，并沒有太多花裡胡哨的線條，整體以大氣美觀為主。後擾流闆内的高位刹車燈尺寸有些小，但滿足日常使用綽綽有餘，鍍鉻條上部的“紅旗”漢字logo非常抓人眼球，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管稍顯小氣。全LED尾燈組非常漂亮，示寬燈采用了“箭羽”風格，流水轉向燈依然配備。

紅旗HS5的内飾設計兼具了科技感與豪華感，用料堪稱上乘，三幅式多功能方向盤采用了真皮包裹，中間的“旗标”logo帶有獨特的紅色紋路。雙12.3英寸大聯屏上部配有遮光簾，儀表盤内置3種不同風格的UI界面，中控大屏的功能也很豐富，出風口下部的液晶顯示器可控制空調系統，電子檔杆的造型較為老舊。除以上提到的配置外，250色氛圍燈、HUD擡頭顯示、12揚聲器的BOSE音響、360°全景影像等高端配置也都有。

動力方面，紅旗HS5搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩340N·m，傳動系統匹配了來自愛信的6AT變速箱，部分車型配有四驅系統。動力系統的表現很不錯，出力很順暢，變速箱兢兢業業，日常駕駛很舒适。

截止目前，車主已經累計行駛了4000公裡，用車過程中他也總結出了HS5的20個優缺點，先說優點：

1.大氣的外觀設計沒得說，回頭率很高。

2.配置非常豐富，米其林的胎、bose音響等等都是越級的。

3.前後排乘坐空間非常大，坐墊填充物也很柔軟，乘坐感受不錯。

4.動力強勁加速平穩，頓挫幾乎感受不到。

5.紅旗提供10萬公裡0費用保養、終身免費基礎保養、終身免費接送車、終身不限裡程道路救援等，服務态度相當到位。

6.無論是車内還是底盤的用料都很厚道。

7.NVH表現還算不錯。

再來說說HS5的缺點：

1.相較于同級車型來看，HS5的前排儲物空間并不算豐富，後備箱空間隻能算是緊湊型水平，表現并不優秀。

2.油耗有點高，畢竟2.0T 6AT的組合，高速路況下最低開到過7.3L/百公裡，但城市裡面油耗就比較高了，極端路況下表顯甚至達到了20/百公裡，目前平均約在12L/百公裡，還要加95号汽油，燃油經濟性較差。

3.車機使用感受一般，死機情況偶爾出現，智聯系統的響應速度不及同級車型。

4.底盤不夠緊緻，連續經過颠簸路面時感覺很松散，且重心高，過彎時側傾明顯。

5.速度70km/h以上時，駕駛位的車窗感覺有風漏進來一樣，有嗚嗚的風聲響。

6.内飾檔杆區域采用了大量鋼琴烤漆材質，很容易留下劃痕。

7.HUD擡頭顯示顯示不了定速巡航速度，還得看儀表盤，高速行駛時不利于安全。

8.無線充電約等于沒有，充電速度特别慢，建議改進或取消這個功能。

9.窗戶異響、轉向異響、中控台異響，但程度都不嚴重，品控仍需增強。

10.自動駐車功能感受較差，開啟該功能後，不大力點踩油門，車一動不動，稍微大點力氣，車就猛的一竄，總體來說這個功能并不好用。

11.電動尾門在車内操作時隻能打開不能關閉，希望能修複這個BUG。

車主認為，購買紅旗HS5是一次不後悔的選擇，發動機、變速箱的表現可圈可點，豐富的配置與實誠的用料也對得起它的價格，雖說它尚存些許的不足，但仍是一台瑕不掩瑜的好車。同時車主也希望紅旗能在後續推出的改款車型上改進現存的問題，并着重提升生産裝配工藝，畢竟把基礎和品控做紮實才是硬道理。

友友們，你們覺得紅旗HS5怎麼樣呢？

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