老闆的純商務用車,D級行政轎車永遠都是最好的選擇;
有接待需求的,MPV的空間多變性和座椅設計又顯得尤為實用。
但這兩種車都有一個問題,自己開總顯得有些不太恰當,或者說有被當作司機的風險。
所以大型SUV成了很多成功人士的選擇,因為它既能同時滿足上述兩種需求,但到了周末和家人來趟說走就走的自駕遊,就會合适得多。
雖然大型SUV好像能滿足各種各樣的需求,但受限于車身尺寸和重量,全尺寸SUV都有一個共性:不好開。
如果說豪華大型車是80%司機駕駛,那大型SUV就是80%自己駕駛,對于喜歡駕駛的人來說,總有一種錢花錯了地方的感覺。
那如果一個主打純粹駕駛樂趣的品牌推出的全尺寸SUV呢?
這次試駕X7其實是沒帶着多大期望的,因為我從來沒想過一台這麼巨型的SUV會好開,本來更多是去體驗它各種各樣的功能,但反而經過了一整天的試駕後,X7給我留下最大的印象竟然是駕駛的感覺。
其實X7各方面的驚喜都不算很大,因為畢竟100萬的車了,對空間、内飾、配置肯定也有比較高的預期,X7在這些方面就是剛好達到預期,但在駕駛方面,卻超越了我對一台全尺寸SUV的想象。
無論是山路還是非鋪裝路面,X7開起來都是從容、淡定、輕松。恰當的人車交流,不多不少的路感和車感,總結起來兩個字的話:好開。
雖然它沒有領航員的大,沒有LX的越野穩定性,沒有GLS的産品認知度,但對于一個喜歡開車的人來說,我覺得我并沒有因為買了一台車而犧牲得太多,可能這就是寶馬認為的平衡,無論哪台車都能給你找到駕駛的:悅。
但問題就是,買這個級别的人需要這種平衡嗎?我不知道,但聽說現在X7脫銷,目前還有小量加價的情況,所以看來市場是認可這款産品的。
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