5月20日，重慶東站主體工程全面開建，3年後，這裡将成為重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐，與渝湘高鐵重慶至黔江段、渝萬高鐵同步建成通車。

“交通強市 鐵路先行”。今年以來，重慶鐵路施工“進度條”不斷刷新，渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆高鐵等鐵路項目紛紛迎來重大進展。重慶鐵路建設不斷提速，“米字型”高鐵網正加速構建。

重慶東站效果圖

———

搶抓工期埋頭幹 在建鐵路項目按下加速鍵

5月20日，在南岸區茶園附近的施工現場，塔吊林立、人來車往，數十台挖掘機、旋挖機、運渣車在現場來回穿梭，重慶東站主體工程全面開建，項目已進入全面大幹局面。

重慶東站規劃引入渝湘、成渝、渝萬、渝昆、渝貴等五條高鐵，以及鐵路樞紐東環線、渝懷線等線路，引入軌道交通6号線、8号線、24号線、27号線，實現無縫高效換乘。預計2035年辦理客車204對/日、旅客到發量9200萬人次/年。

今年2月，重慶交通強市建設領導小組第一次會議暨2022年全市交通工作會議指出，将加快建設重慶東站，全力推進成渝中線、渝萬、渝昆、成達萬、渝湘高鐵重慶至黔江段等項目建設。

今年以來，這些在建鐵路項目紛紛跑出“加速度”。4月，在渝湘高鐵重慶至黔江段長江隧道建設現場，施工正如火如荼的進行。高146米，重4200噸的“巨無霸”盾構機已經蓄勢待發，完成了聯調聯試，為進入重慶長江隧道做好充足準備。

5月16日，渝昆高鐵核桃灣龍溪河特大橋上跨蓉遵高速公路128米連續梁順利合龍，項目建設按下加速鍵。

3年後，重慶東站将建成投用，通過渝湘高鐵，可實現從東站出發，1小時内到達黔江，3小時到達長沙；通過渝昆高鐵，可實現從東站出發，3小時到達昆明，6小時到達北京。

重慶東站主體工程施工現場

———

抓機遇補短闆 一攬子政策提供有力支撐

“火車一響，黃金萬兩”。

對于地處内陸的重慶來說，高鐵一直是發展中的短闆。為補齊短闆，近年來，重慶搶抓國家基礎設施大建設機遇，謀劃和實施了一批重大高鐵高速基礎設施項目。2018年，重慶正式啟動高鐵建設五年行動，明确構建成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明8個方向的“米”字型高鐵網。

2019年11月18日，重慶鐵路投資集團有限公司正式揭牌成立，标志着重慶鐵路項目建設、運輸、投融資和綜合開發有了統一的大平台，助力重慶鐵路基礎設施建設，特别是補齊高鐵通道建設短闆提供有力支撐。

随後，重慶市政府相繼印發《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》《重慶市綜合交通運輸“十四五”規劃（2021-2025年）》《支持交通強市建設若幹政策措施》。

2021年，國家發改委印發《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》提出，将打造内聯外通的幹線鐵路網，到2025年，進出川渝四向通道基本形成，這是從國家層面出發，提升了重慶在全國交通大格局中的地位和作用。

近年來，重慶鐵路建設不斷提速，“米字型”高鐵網加速構建。

2018年11月，渝湘高鐵重慶至黔江段開工，重慶東站啟動建設；

2019年9月，渝昆高鐵重慶段開工；

2020年11月4日，成達萬高鐵可研報告獲批；

2020年11月9日，渝萬高鐵開工；

2022年1月，渝西高鐵安康至重慶段獲批；

2022年4月22日，鄭渝高鐵萬州北至巫山段進入運行試驗階段，時速超過400公裡的試驗動車組列車在三峽庫區沿線飛馳穿行，跑出了“世界級”速度，通車指日可待。

鄭渝高鐵萬州北至巫山段進行運行試驗

———

入川出海 為經濟發展注入強大動能

鐵路作為國民經濟的大動脈，對帶動地方經濟發展有重要的推動作用。在重慶工商大學副校長、長江上遊經濟研究中心常務副主任李敬看來，重慶高鐵建設五年行動和一系列政策的出台，将對重慶經濟發展帶來極大的推動作用。

“以往受制于鐵路短闆的制約，重慶和其他地區的聯系受到影響。”李敬說，鐵路的發展，将使重慶對内對外的格局更加順暢，提升重慶和其他區域之間的要素交流、資源優勢的整合。重慶也能進一步擴大開發的程度，融入全國發展新格局。

按照規劃，“十四五”時期，重慶鐵路營業裡程将超過3100公裡，其中高鐵營業裡程達到1370公裡，基本實現高鐵1小時成渝雙核、2小時市域城市至中心城區、6小時北上廣通達。不久的将來，一條高效暢通的鐵路将縮短重慶與其他城市的時空距離，為群衆出行提供舒适便捷的選擇，也為重慶的經濟發展注入強大的動能。

上遊新聞記者 黎靜

來源： 重慶晨報

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!