國内汽車市場上銷量最高的汽車品牌是誰？大衆當之無愧。大衆作為最早進入國内汽車市場的合資品牌，憑借紮實的技術、豐富的車型站穩了腳跟。大衆越做越強，還收購了斯柯達，将斯柯達引入國内汽車市場。

大衆的子品牌數量衆多，保時捷和奧迪在國内混得不錯，斯柯達卻漸走偏鋒，進入國内後銷量并沒有達到預期的結果。了解斯柯達的人都知道，斯柯達和大衆采用同一生産平台，斯柯達的很多車型就是換殼版的大衆。

斯柯達價格比大衆便宜，技術又和大衆相似，為何斯柯達始終賣不過大衆呢，今天我們就來聊聊二者之間的差距。

第一，品牌影響力不同。

大衆進入國内時間較早在國人心目中留下了良好的印象，提起大衆汽車許多國人都豎起大拇指，認為大衆皮實耐開，性價比高。斯柯達進入國内汽車市場不過15年時間，在國内還沒有完全樹立口碑，斯柯達雖然有大衆撐腰，可是銷量卻與大衆差距很大。

斯柯達和大衆雖然三大件配置基本相同，源于一個平台打造，但是很多人認為斯柯達質量較差，開着斯柯達出去沒面子，因此斯柯達始終賣不過大衆。

第二，品控不一樣。

大衆和斯柯達雖然三大件差不多，但是質量差距比較大，車主公認大衆的質量要更好一些。前幾年很多網友吐槽斯柯達質量較差，車内異響嚴重，發動機和變速箱經常出現故障。

從内飾來看車主也能明白，雖然斯柯達價格便宜，但是内飾減配非常嚴重，斯柯達旗下中低價位的一些車型内飾一點也不上檔次，看起來有濃濃的塑料感。

第三，宣傳不到位。

斯柯達雖然是大衆的子品牌，但是上汽卻并不打算重推斯柯達。大衆每年都會進行更新換代，斯柯達旗下的車型更新換代周期長，産品線單一，新車數量少，因此斯柯達注定隻能當大衆的小弟。

如果大衆能對斯柯達更上心一些，加快斯柯達品牌換新的能力，為斯柯達注入更多的技術，打更多的廣告，相信斯柯達的銷量絕對不是今天的成績，畢竟斯柯達可是百年車企之一，本身就擁有世界一流的生産線以及強大的技術。

編輯點評：

斯柯達和大衆雖然是同一平台，同一生産線打造出的産品，但是大衆汽車的做工工藝，内飾用料都比斯柯達更強一些。用一句話來總結，斯柯達靠的是大衆的人氣，大衆靠的則是技術以及真實品質。

斯柯達也明白自己在品牌光環、産品影響力方面無法與大衆抗衡，斯柯達走的是價格路線，同樣一款車型斯柯達的價格比大衆便宜2萬多，彌補自身的不足。

消費者都明白斯柯達是換殼版的大衆，有些人買車的時候要的就是大衆的車标，斯柯達因為價格便宜、品控較差的問題反而失去了品牌價值。當大衆發現斯柯達已經扶不起來的時候，也逐漸放棄對斯柯達的扶持，造就了今天的局面。

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