縱觀國内汽車市場，我們可以用四核陣營來區分，除了常見的合資汽車品牌、國産汽車品牌之外，還有少部分進口汽車和特斯拉特有的獨資汽車品牌。受早期汽車文化普及率低的影響，大多數車主都覺得進口汽車比國産汽車更好，這是因為進口汽車擁有保有量低、售價高等屬性。其實，一些車型和品牌之所以隻能通過進口的方式進入國内，是因為沒有實現國産化，以已經退出國内汽車市場的鈴木汽車為例，再想購買到新上市的鈴木汽車，就隻能通過平行進口的方式入手，但并不局限于貴的車型，就算是購買新款鈴木雨燕，我們也隻能選擇進口。

當然，在國内汽車市場發展的前期，進口車與國産車的差距還是非常大的，那時候的進口汽車代表了較高的制造水平，而國産車是合資車企與自主品牌合作的産物。兩者自然存在一定的差距。時間來到現在，我們在購買汽車時，不會再糾結國産還是合資，畢竟自主汽車品牌已經掌握了核心技術，但是依舊有人不了解進口汽車和合資汽車的差距。

以寶馬汽車為例，旗下車型備受年輕人青睐，寶馬汽車采用了特有的“藍天白雲”車标，去年的全球年銷量更是直接超越了奔馳汽車，成為國内首屈一指的一線豪華汽車品牌。從實際實用上來看，大多數車主會将“華晨寶馬”的尾标扣掉，“北京奔馳”的尾标也沒有能幸免，鑲嵌有華晨寶馬尾标的車輛，屬于合資寶馬汽車，也就是華晨和寶馬共同的作品。

慕尼黑是寶馬汽車的總部，在這裡生産的寶馬汽車進入國内，自然屬于進口汽車。因此，不少車主覺得慕尼黑寶馬比華晨寶馬更加出色，這一說法并非空穴來風，當我們站在寶馬汽車掌門人的角度上來看，怎麼會将最先進的技術轉手讓給别人？就像大衆汽車一樣，最先進的技術當然是要率先搭載到自家的車型上，就算是基于他人同樣水平的生産平台，也會存在技術何專利上的限制，以此保障自己對車型的掌握權！那麼，同樣是生産寶馬汽車，華晨寶馬和慕尼黑寶馬有什麼區别呢？

區别一：布局不同

按照現階段的造車平台和車型布局來看，華晨寶馬很難實現中高端車型上的突破，看來慕尼黑寶馬并沒有傾囊相授，華晨寶馬主打中低端車型的生産和銷售，比如：1系、3系、5系、X1、X3等車型；而慕尼黑寶馬更注重高端和超豪華車型的生産、銷售，比如：X5、X7、7系等車型。

按照車型進行區分，慕尼黑寶馬掌握了更加先進的造車技術和生産平台，畢竟高端車型的制造難度比較高，随着國内汽車市場的進一步發展，華晨寶馬扮演的角色越來越重要，慕尼黑寶馬也在加快進口車型國産化進程，當華晨寶馬掌握了中高端車型的生産、制造和研發之後，兩者的差距才會縮短！

區别二：同樣的車型存在不同

以進口寶馬5系和華晨寶馬5系為例，兩者在軸距、底盤、内飾和發動機等方面不同，華晨寶馬5系的車長和軸距比進口寶馬長，這一調整是為了滿足國内消費者的需求；進口寶馬5系的底盤比華晨寶馬5系的要低一些，整體造型更加勻稱、協調；華晨寶馬5系的内飾選擇不如慕尼黑寶馬5系豐富；進口寶馬5系的發動機屬于純德國進口，而華晨寶馬5系的發動機部分零件屬于國内采購！

在委曲求全的加長軸距之後，華晨寶馬整體協調性和運動屬性有所下滑，就像部分兩廂車進入國内被拉伸至三廂車一樣，失去了進口寶馬原有的“野性”，因此，不少車主才會以重金購買進口寶馬汽車。當然，除了上述區别之後，兩者在汽車制造上基本沒有不同，作為寶馬汽車在國内的合資車商，華晨寶馬的制造水平和産品質量在衆多合資車廠中名列前茅，在用料和穩定性方面絲毫不輸進口車型！

綜上，華晨寶馬和慕尼黑寶馬的差距雖大，但并不影響正常體驗，在舒适性和便利性上，華晨寶馬的表現甚至要優于進口寶馬，車主在購買汽車時要根據需求做出判斷，你覺得兩者還存在什麼不同？歡迎留言讨論！

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