高速互通橋匝道有多少種類型?互通式立交匝道平縱面線形，不同于公路交叉線路的平縱面線形在交叉線路之間設置的匝道，在遵循《規範》規定指标的前提下，為實現交通轉向功能和克服兩端高差工程目的，匝道平面線形依其功能基本固定 ，接下來我們就來聊聊關于高速互通橋匝道有多少種類型?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

高速互通橋匝道有多少種類型

互通式立交匝道平縱面線形，不同于公路交叉線路的平縱面線形。在交叉線路之間設置的匝道，在遵循《規範》規定指标的前提下，為實現交通轉向功能和克服兩端高差工程目的，匝道平面線形依其功能基本固定。

（一）右轉匝道：各立交形式右轉匝道，制約條件相對簡單。常見的為單曲線、卵曲線，一般為對稱曲線，當交角較小、地形起伏較大等，可能出現複雜線形。在苜蓿立交中，為了減小占地，采用S S曲線組合，也可能S 直線 S曲線。右轉迂回匝道：

（二）右轉繞行匝道是個案，不常見，線形差異也比較大，不同線形組合均可能出現。

（三）環形匝道：或稱之為内環匝道，特殊的左轉匝道，宜為單車道匝道。喇叭和苜蓿中的環形匝道，交通組織特性有相同之處，對占地規模影響較大。可采用單圓曲線，多數為卵曲線，後續接線可能圓曲線或卵曲線。A型喇叭靠近主線一側鼻端為小半徑，減小占地。B型出口可能為單曲線接卵曲線，目的是為了盡量加大出口鼻端匝道半徑。

（四）左轉外環匝道：喇叭立交外環匝道，一般為不完全S型曲線、S 卵、卵 S 卵等。苜蓿立交中外環匝道，交通方向屬于右轉匝道，不是左轉匝道。

（五）渦輪迂回匝道：一般适用樞紐次流、集散交通量較大，或受自然條件制約時，匝道一般比較長，縱面可能有起伏，平面線形組合比較多，多種形式均可能出現。

（六）左轉半定向匝道：一般出現在樞紐或條件制約、交通量較大等立交中。 一般情況交通量不小于400pcu/h、匝道長度不小于300米，否則宜優先選擇環形匝道。線形與定向匝道類似，因繞行需要，右轉曲線的長度一般較定向匝道要長。匝道線形一般連續S曲線，或S曲線 卵曲線 S曲線等。

（七）左轉定向匝道：多數出現樞紐立交中 一般情況交通量不小于800pcu/h、匝道長度不小于500米。分彙流存在左出或左入，路線走向較舒順、立交中心位于匝道右側或附近，右轉彎曲線主要集中在匝道連接部。匝道線形多數為卵曲線、S曲線 卵曲線 S曲線、連續S彎曲線，也可能為簡單曲線。

（八）雙向匝道：兩個單向匝道并線後，形成一條雙向匝道。常見為喇叭立交的第5條匝道，或符合立交、部分苜蓿葉立交中的匝道等。匝道平面線形，可采用不完全卵形 直線、不完全卵形 卵曲線、不完全卵形 S曲線、園曲線 S曲線等。匝道遠離立交中心之後，與一般路線（主線、被交線）設計原則、方法相同，不再具有匝道線形特色。

（九）不同的互通式立交形式，可能的匝道線形彙總，各類匝道常見平面線形，如下表所示。

（十）每個具體的互通式立交形式、匝道類型、平面線形，存在多個組合，您知道還有無其它匝道類型或平面線形？

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