文：芝士駕道 原創：甯城

類别：車圈時事

日前，乘聯會公布了今年9月份新能源乘用車的批發數據，這個數據包含了插電式混動車型，增程式車型和純電動車型。那麼在9月份的市場表現當中，哪個品牌表現最亮眼，又有哪些品牌下滑的比較厲害？

非常顯眼，排名第一的就是比亞迪，9月份的廠商批發量超過了20萬輛。而9月份國内總體的新能源狹義乘用車的批發量也才66萬輛左右，比亞迪幾乎占了1/3的市場。從10萬出頭的比亞迪秦系列，到30萬價位的比亞迪唐系列，沒有一款車型不是暢銷的。但是目前比亞迪提車等待的時間也比較長，畢竟買的人太多，需要排隊。

排名第二的是特斯拉中國，9月份的批發量超過了8萬輛。目前特斯拉在國内的主銷車型還是Model 3和Model Y兩款車，這兩台車型自從在國内上市就是爆款，銷量從來沒有低過。

排名第三的是上汽通用五菱，9月份的批發量超過了5萬輛。這其中90%的車型都是宏光MINI EV這輛車貢獻的，這兩年時間以來，宏光MINI EV這輛車為上汽集團可是掙了不少的新能源積分。

排名第四的是吉利汽車，9月份的批發量将近4萬輛。其中的主力銷售車型就是極氪001，幾何A，幾何E和帝豪L 雷神Hi·P。極氪作為吉利旗下的一個新能源品牌，可以說開山之作非常成功，極氪001目前的銷量還是非常好的。

排名第五的是廣汽埃安，9月份的批發量3萬輛出頭一點點。作為相對來說比較平價的純電動車型，廣汽埃安一直就賣的很好。旗下的AION S和AION Y，基本上每個月的月銷量都是過萬。

排名第六的是長安汽車，9月份的批發量将近3萬輛，其中有一部分車型是糯玉米這輛微型車貢獻的。除了最近剛上市的深藍SL03，長安目前還沒有什麼暢銷的新能源車型。

長城汽車9月份的批發量為11000輛，說實話，這個數據對于長城來說确實有點殘酷。之前歐拉的黑貓和白貓沒停産的時候，一個月的銷量怎麼說也不止這個數。9月份的這個數據基本上都是歐拉好貓這一款車型貢獻的，至于長城的DHT混動車型，那銷量簡直慘不忍睹，基本上可以忽略不計。

一汽大衆和上汽大衆9月份合起來的批發量超過1.4萬輛，這個銷量對于一個傳統車企來說算是不錯了。像大衆這種老牌的車企，靠純電動車型能賣這麼多也能排第一了。像福特，通用，豐田，本田這些牌子基本上都沒聲音，絲毫沒有存在感。

蔚來汽車9月份的批發量為10878輛，以前蔚來隻有ES8，ES6和EC6三款車型，1月的交付量也能超過1萬輛。但是現在又新上了ET5，ET7和ES7三款車，銷量還是這麼多， 可見蔚來最近的産品力不是太強。之前ET7上市的時候，都說這輛車剛上，産能沒上來呢，等産能上來銷量就好了。後來ES7上市也是這麼說的，再後來ET5上市還是這麼說的。

金康新能源9月份的批發量為10142輛，很多人看這個名字比較陌生，其實就是華為的問界，找的重慶金康賽力斯代工的。目前隻有問界M5和問界M7兩款車，一大半的銷量都是問界M5這輛車貢獻的。你不得不佩服餘大嘴的營銷能力，能讓這麼多人心甘情願的掏出30多萬的血汗錢。

這個榜單上沒有出現小鵬和理想，但實際上理想9月份的交付量是突破1萬輛的，目前理想的整體狀态還是很好的。雖然很多人說增程式是僞新能源，但市場上認可的人非常多。小鵬的日子就沒那麼好過了，銷量基本上全靠小鵬P7這一款車撐着，最近剛上市的小鵬G9，很多人也是褒貶不一。

總體來說，9月份的國内新能源市場還是穩步向上的，批發量相比于8月份來說，雖然隻增長了5%，但是相比于去年9月份來說，基本上就翻了一倍，不知道到明年9月份，數據還能不能再翻一倍。對于9月份國内新能源車企的批發量，你有什麼不一樣的看法？

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