“差一點，差很多。”

這是湖北恒信汽車集團股份有限公司（以下簡稱“恒信汽車集團”）董事長代德明挂在辦公室的一幅書法作品。

他認為，這六個字是恒信汽車集團從零起步做到700億元營收最重要的文化基因，也是未來支撐企業繼續做大做強的内生動力。

很多人不理解，一家已跻身中國民營企業500強、湖北民營企業前三強，年納稅額達20億元的龍頭企業，還有必要為那“一點”死磕到底嗎？

“‘失之毫厘，謬以千裡’，古人從戰争中總結出的血的教訓，在如今的商業競争中依然适用。”代德明認為，經營企業如同行軍打仗，“差一點”随時可能會給企業帶來滅頂之災。

“企業管理無小事”

代德明時刻保持強烈憂患意識的習慣，或與恒信汽車集團的主業密切相關。

恒信汽車集團的主業是汽車銷售、維修等相關服務。自從内燃機面世以後，汽車這種交通工具在給人類帶來便捷的同時，也讓人類經曆着生死離别的風險——高速行駛的汽車一旦發生事故，後果不堪設想。

“試想一下，給汽車做維修保養，換輪胎本是非常小的一件活兒，但如果員工在換輪胎過程中‘差了一點兒’，那麼就有可能發生車毀人亡的大事。”代德明的語氣變得嚴肅，“一旦發生了這樣的事，小事就變成了大事。”

盡管恒信汽車集團已成長為國内領先的汽車經銷集團，在全國60餘個大中型城市布局300多個門店，員工超2萬人，但代德明反複強調，“我雖為董事長，但日常工作中，更多管的是各種小事。”

“管好小事”，并非代德明矯情，也不是在玩“凡爾賽文學”，而是他每天工作的真實寫照。

代德明所說的小事究竟有多“小”？

走進集團任意一家4S店，代德明先不進辦公室，而是關注他眼中的“小事”：員工儀容儀表怎麼樣，客戶等候區是否幹淨整潔，維護師傅的操作是否符合規範，食堂的飯菜是否可口……

遇到銷售顧問，代德明會問他市場動态，例如：今天接待了多少客戶？賣了多少輛車？銷售價格多少？客戶有什麼要求？随後，他會與基層員工深入交流座談。

走進剛裝修好的辦公樓，代德明說，員工工位隔闆的顔色、走道上的地闆磚、甚至會議室大門的門把手，他都參與選定。

“我經常對員工講，工作無小事，所有的工作都是由小事積累起來的，做好小事，才能成就大事。”同樣，代德明也會對管理層說，管理無小事，“把小事管好了，也就管好了大事”。

如果有人一時理解不了“小”和“大”對企業發展的重要性，代德明還會用算賬這種更直觀的方式予以講解。

“假設客戶對我們的不滿意率為1‰，可能有人認為這已經很低了，1000個客戶中隻有1人不滿意。但是要想想，我們300多個門店平均每天服務1萬個客戶，也就是說，每天會有10個客戶不滿意，1個月就有300個客戶不滿意，這就是大事。”

但如果把小事做好了，企業盈利這樣的“大事”也就是自然而然的結果了。

“假設我們服務每個客戶可以盈利（綜合賣車維保等各種服務）500元，500元可能不算什麼大事，但全國300多個門店平均每天能服務1萬多個客戶，那麼整個集團1天就可以盈利500多萬元，這算不算大事？”

“管好小事”已融入恒信汽車集團的企業文化。武漢一通一汽大衆4S店總經理洪昌華介紹，公司制定了“每日巡查制”，每天下班前，值班領導會巡查店内每個角落，查看展廳車輛、大門、空調、電腦、燈具等是否關閉，有無安全隐患，為檢查水管有無暗漏現象，他們還會核查當日水表碼數，查看是否正常，“管好小事就是實幹擔當”。

“企業最大的風險，還是不賺錢”

“汽車銷售服務行業高盈利時代早已過去，企業的盈利一定要靠管理、靠制度、靠流程，從各個環節上控制風險、控制成本，抓好點滴、顆粒歸倉。”代德明對“小事”的高度關注，也是恒信汽車集團發展壯大的重要原因之一。

20年前，汽車4S店開始在中國興起，成為汽車市場經營的主要業态。之後，“鼓勵轎車進入家庭”被寫入我國第十個五年計劃，汽車開始“飛入尋常百姓家”，汽車行業也迎來快速發展。

那時，對普通民衆來說，汽車還是高端消費品，4S店銷售新車利潤較高。用代德明的話說，就是“10年前僅賣一台車就可以賺1萬多元，還有售後服務等其他收益，4S店的效益普遍較好”。

2002年，恒信汽車集團第一家汽車品牌店在宜昌開業。抓住“風口”的恒信汽車集團一路高歌，恒信汽車的發展經曆了三個階段：紮根湖北、立足華中、面向全國。2005年走出宜昌，進入武漢市場，2011年開始走出湖北，布局全國，到2020年已在全國60多個城市擁有300多家汽車品牌店。

随着人們收入水平不斷提高，中國汽車市場規模迅速增長，成為全球第一大市場，但随之而來的是市場競争更加激烈。短短十數年後，大量4S店出現虧損，經營困難，行業開始“大洗牌”。

憂患意識極強的代德明也發現，盡管新車銷量快速增長，但利潤率不斷降低，成本不斷上升，這對企業來說是非常危險的信号。

“企業最大的風險就是不賺錢。”代德明說，企業如果不能持續賺錢，很快就會走向沒落，“就好比家裡僅有存糧而無收成，未來吃什麼？”

機中有危，危中有機。

雖然新車銷售利潤下滑，但随着汽車保有量的快速增長，汽車保養維修的需求出現快速增長。

恒信汽車集團比對手更先意識到這個問題，并迅速改變經營策略，重視全業務鍊的經營質量，把過去新車銷售的服務鍊拉長，延伸至保養、美容、改裝、維修、金融服務、二手車等領域，“從賣車賺錢轉向賣服務賺錢”。

相比于汽車銷售的“一錘子買賣”，保養維修等則是“全生命周期服務”。企業經營鍊的拉長，加之自主研發的數字化、智能化管理系統的賦能，讓恒信汽車集團的根基更加穩固。

2020年，受疫情等多種因素影響，汽車市場持續下滑，行業面臨嚴峻考驗，不少汽車經銷商相繼倒閉。而提前轉型的恒信汽車集團逆勢增長，越做越強，這一年營業收入突破700億元。2021年，位列中國企業500強第297位、中國民營企業500強第127位。

“市場在變，環境在變，客戶需求在變，企業也必須随之改變。”代德明說，“企業唯一不變的，就是改變。”

“納稅和就業，是做企業的本分”

企業要持續賺錢，一方面需要不斷推出更好的産品和服務，以滿足客戶需求；另一方面，則需要有更多擔當，推動社會進步，增加社會财富，提高勞動者報酬，以滿足人們對美好生活的向往。

相比營收、利潤、行業排名這些以經營數據為主的指标，當企業逐漸發展成為行業頭部企業以後，代德明思考更多的，則是另外兩組數據：稅收和就業。

“企業與社會是共生共榮的關系，國家強大和社會進步是企業實現永續經營、健康發展的源泉。企業的發展離開社會資源，就成了無源之水、無本之木。”代德明說。

依法誠信納稅和創造就業機會，就是企業回報社會、履行社會責任的必然選擇，也是做企業的本分。

“沒有稅收，社會就不能正常運轉，民生也得不到保障，更别提增加民衆的幸福感和獲得感。”說起納稅，代德明臉上寫滿了自豪，“我們每經營賺100元毛利，就大約可為國家繳納30元左右的稅（包括企業所得稅、增值稅、附加稅等）。”

恒信汽車集團預計，2021年全年納稅預計可達20億元，其中湖北省納稅超10億元。

另一件讓代德明引以為傲的事，則是持續創造就業機會。

2002年，恒信汽車集團開出第一家4S店時，員工不到100人；如今，集團員工已超2萬餘人，員工收入也逐年上漲。

“員工是企業的第一财富，優秀的企業必定有優秀的團隊，我們必須善待每一位員工。”代德明說，即便是2020年上半年疫情嚴重期間，公司第一時間宣布“不減員、不減薪”，“作為龍頭企業，我們要對員工負責，對員工家庭負責，對社會負責，讓他們共享企業發展的成果”。

恒信汽車集團為所有員工提供免費工作餐，還會定期安排員工參加培訓學習，幫助員工快速成長。代德明還透露，盡管近年來行業發展面臨較大壓力，但集團仍力争每年讓員工收入實現5%-10%的增長，“我們就是要給員工信心和希望，有努力，就有明天”。

在恒信汽車集團，“有努力，就有明天”不是一句口号。1991年出生的葛傳楊，2011年大學畢業入職黃岡德龍東方日産4S店，4年後升為該店總經理。2020年，因業績突出，他又被提拔為集團黃岡大區總經理。入職不到10年，從一名基層員工成長為大區總經理，葛傳楊已成為年輕員工的榜樣。

與要求員工努力工作一樣，代德明也會“逼”自己努力工作，因為“差一點，差很多”。

記者丨何輝

編輯丨劉定文 胡馨月

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!