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賈躍亭把恒大告上法庭！

曾讓孫宏斌“當衆落淚”的賈躍亭，這次又要讓許家印傷心了？

這個長假，許家印應該沒有過好。

在短短三個多月的蜜月期後，恒大入股法拉第未來（FF）一事出現重大變局：賈躍亭突然在香港提起仲裁，要求收購方恒大方面退出。

前有孫宏斌投資樂視失利，如今恒大與FF的合作又生變故，不免讓人唏噓。而公開資料顯示，賈躍亭已8次被列入失信被執行人。

據澎湃新聞報道，賈躍亭目前仍滞留美國。

來源丨21世紀經濟報道（ID：jjbd21；記者：張曉玲、孫藝萌）、每日經濟新聞（nbdnews；記者：段思瑤 李星）、中國企業家雜志（iceo-com-cn；李豔豔）、澎湃新聞等。

據了解，今日（10月8日）早盤，港股恒大健康（HK.0708）開盤大跌逾35%，A股樂視網（300104）開盤大跌9.21%。

截止下午3點45，A股樂視網下跌7.93%，報3.60，市值縮水29億。港股恒大健康下跌20.57%，報8.340，市值縮水186億港币（折合人民币164億元）。

敗光了55億

賈躍亭把“金主”恒大告了！

10月7日，賈躍亭親手将自己的“金主”——恒大一紙訴狀告上了法庭。

圖片來源 / 中國企業家雜志

在短短三個多月的蜜月期後，恒大入股法拉第未來（FF）一事出現重大變局：賈躍亭突然在香港提起仲裁，要求收購方恒大方面退出。

根據恒大健康（708，HK）對外發布公告，賈躍亭在花光了恒大提供的首批認購資金8億美元（約合人民币54.9億元）後，于10月3日，在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協議。

10月7日，恒大健康(00708)發布公告：

恒大子公司時穎于2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合并與認購協議。

恒大在三年内投資20億美元，占合資公司45%股份，按照協議約定在：

2018年底前支付8億美元、

2019年支付6億美元、

2020年支付6億美元。

恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元。

公告還顯示：

2018年7月，賈躍亭提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。恒大為了最大限度支持合資公司的發展，與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，提前支付7億美元。

其後，賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，

要求：

1、剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權；2、解除所有協議，剝奪時穎在相關協議下的權利。

據每日經濟新聞報道，恒大方面相關負責人透露，在恒大與賈躍亭簽訂的補充協議中，恒大共對賈躍亭和FF提出了七條要求。但涉及具體協議内容，恒大方面隻表示不便透露。

恒大認為，時穎已經履行相關協議項下的責任。Smart King提出仲裁嚴重傷害了時穎及其股東的權益。時穎已聘請國際律師團隊，将采取一切必要的行動，捍衛時穎在相關協議下持續享有的權利。

法拉第未來回應：

恒大沒能夠履行承諾和支付同意的款項

圖片來源 / 圖蟲創意

法拉第未來今日在社交媒體發布公告稱，其試圖擺脫恒大的唯一原因是，恒大沒能夠履行承諾和支付同意的款項。

恒大不應該一邊扣留款項，一邊阻止FF接受其他投資。

有投資者表示，孫宏斌投資樂視失利的事迹在前，業界對恒大投資法拉第未來不看好也很多，但沒想到雙方這麼快就發生矛盾。

從此前的投資與被投資紀錄來看，賈躍亭的信用已然破産：公開資料顯示，賈躍亭已8次被列入失信被執行人。

現實版“農夫與蛇”

事實上，作為FF最大股東，恒大入主FF還不到四個月。

6月25日，恒大健康發公告稱，公司以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。

7月13日，許家印一行人親赴FF總部進行視察，賈躍亭全程陪同。當時，許家印明确表示，投資FF是正确的決定，恒大将會在資金、生産基地建設、産品銷售等方面給予FF全方位支持。

令人出乎意料的是，時間僅過去了不到三個月，賈躍亭就将“金主”恒大告上法庭。雙方也從“親密無間”的合作夥伴，轉變為對簿公堂。

這出戲，被外界認為是現實版的“農夫與蛇”的故事。

賈躍亭這一舉動，不僅讓業界唏噓，同樣也讓恒大感到意外。恒大方面在接受記者采訪時表示，“想不到在FF91一步步接近量産的收獲前夕，會被賈躍亭提起仲裁。”

據中國企業家雜志報道，一位接近恒大人士說：

“聽說許老闆挺痛心的，本來準備轉戰新能源汽車、大幹一場呢。”

圖片來源 / 圖蟲創意

今年8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團（以下簡稱恒大法拉第未來）在廣州恒大中心揭牌。該儀式上，恒大提出，十年後，恒大法拉第未來年産能計劃達到500萬輛。正因為有恒大的強勢加入，FF方面對外宣布，第一輛豪華車FF91的白車身已正式完工并已成功進行整車裝配，首批FF91預計将于今年12月開始到2019年中期完成交付。不過，業内似乎并不看好FF91能在今年年底交付。

随着此次賈躍亭一紙訴狀将恒大告上法庭，FF91能否如期量産交付，又蒙上了一層疑雲。

樂視造車，命懸一線

恒大健康7日的公告，無異于對賈躍亭的讨伐，讨伐他背信棄義，企圖撕毀合同；讨伐他又走了樂視的老路，使用資金無度。

據了解，賈躍亭“造車”計劃的加速推進，得益于資金加持。

恒大不給錢，如何保證接下來的量産？擺在賈躍亭面前的是一道“命門”。更何況，賈躍亭一直将FF視為擺脫自身及樂視困局的籌碼，這場翻身仗不好打。

截至目前，FF已獲得專利超過380件。曆時四年研發的FF91多項技術指标達到世界頂尖水平。比如，百公裡加速時間為2.39秒，最高續航裡程700公裡。

不過，要達到如此高的續航水平，離不開價格昂貴的原材料及技術研發成本。根據一組測算，如果達到FF官方宣稱的續航水平，其總成本可能會超過10萬美元。

留給賈躍亭與FF的時間不多了。量産成功與否，關系到賈躍亭是否還能繼續主導FF。今年6月，恒大和FF簽訂對賭協議，如果在2019年不能實現量産，賈躍亭将失去1股10票的權力，恒大将主導FF的經營。

據中國企業家雜志，從接近FF人士處獲悉，若賈躍亭等人無法在2018年底之前兌現首批電動車量産交付之承諾，即視為對恒大健康的違約情形。屆時，賈躍亭将失去對Smart King公司的實際控制。Smart King全資持有FF香港與FF美國。

賈躍亭曾口頭承諾，FF91要在2018年底實現量産、2019年投入生産10萬輛。恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司（恒大FF中國）董事長彭建軍稱，“全力确保在2019年第一季度FF91按時達到量産目标。”

恒大FF中國于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的主導之下登陸中國。恒大方面委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。恒大FF中國的高管名單中，未出現原FF相關人員。

恒大系資金注入及人事安排，意味着許家印對FF的介入正在深入。恒大為其制定“年産能達到500萬輛”的十年計劃。不過，沒等盤活FF，許家印的心就痛了。

恒大方面人士稱：

“賈（賈躍亭）可能是知道明年第一季度量産很難實現，按照約定會出現權利反轉，所以賈提前反悔、企圖撕毀合同。”

預産量車出來了，卻沒法完成量産。如若對賭違約，失去了FF的賈躍亭，或許真的會一無所有。某種程度上，恒大卡住了他的喉嚨。

對于頭頂“老賴名單”的他而言，時間和金錢就是翻身關鍵。

考慮到FF91的超高配置以及技術難度，即便不缺投資，實現量産也很不容易。曾被外界戲稱“PPT造車”的賈躍亭能如願造車嗎？

賈躍亭跟誰都“不合拍”？

圖片來源 / 圖蟲創意

不管是從當初的樂視汽車，還是到現在的FF，賈躍亭在造車路上貌似和誰都“不合拍”。

2013年，賈躍亭正式提出造車設想後，樂視的高管們幾乎全員反對。當時賈躍亭力排衆議撂下狠話：

“即使樂視造車萬劫不複，也義無反顧。”

随後在2014年11月，時任樂視董事長兼CEO的賈躍亭因患胸腺瘤在香港接受手術治療歸來，借此契機，賈躍亭曝光了造車的“See計劃”。當時，他在微博中是這樣寫的，

“無論經曆多大磨難，推動人類進步的夢想永不改變，望着窗外的霧霾，承受着病痛的折磨，更深刻感到‘See計劃’一年多海外艱辛的值得。為改善人類生存環境、為讓每個中國人都能呼吸純潔空氣、為推動一場新的産業革命，我們#See計劃#見……”

在“See計劃”面世之前，北汽董事長徐和誼甚至在一次公開場合點名“樂視網”，表示願意“代工生産樂視汽車”。随後，北京汽車還與樂視控股簽署戰略合作。樂視甚至與北汽集團共同投資了美國一家高科技純電動汽車的設計公司Atieva。不過，這個名叫Atieva的設計公司這兩年已經很少有消息了。

北汽還隻是賈躍亭的造車路上的第一個合作夥伴，接下來就不得不提賈躍亭造車的第二位合作夥伴——阿斯頓·馬丁。

2015年，樂視與阿斯頓·馬丁宣布共同啟動研發項目，聯手推進下一代互聯網汽車技術。有了阿斯頓·馬丁的加持，2016年4月，樂視的首款概念樣車正式亮相。在那次發布會上，賈躍亭激動得整個人語無倫次，幾度哽咽落淚。

事情發展到這裡，很多人以為賈躍亭的造車夢即将實現，那些質疑他PPT造車的人也将被狠狠打臉，然而現實總是比較尴尬。2016年10月，樂視汽車在美國舊金山舉行發布會，原計劃由賈躍亭開着升級版的樂視概念車LeSEE Pro亮相，然而現場取而代之的是賈老闆從後台跑步上場。現場媒體嘩聲一片，很多人質疑這款車型根本就沒被造出來。

随後，賈躍亭又迎來了與阿斯頓·馬丁合作的決裂。

2017年，阿斯頓·馬丁公司首席執行官安迪·帕默在接受路透社采訪時表示，樂視因資金短缺而撤資。再加上，有媒體爆料，美國内達華州官員指責樂視汽車是龐氏騙局，賈躍亭宣布的很多擴張項目根本沒有資金推進，樂視不斷在用一個項目融資的錢來補上其他項目的缺口。

自此之後，樂視的困局便開始了。沒想到，賈躍亭早留有一手，曾于2014年在美國秘密創辦了FF，當時FF還隻是以樂視汽車業務的戰略合作夥伴身份出現，随着樂視汽車逐漸淡出人們的視線，主角FF才正式露出真面目。

不過，這個時候，賈躍亭已經因為樂視的資金問題，被凍結個人資産，甚至列入“老賴”名單。

沒想到，此時賈躍亭的第一位“救星”是融創中國董事會主席孫宏斌。

從最初的孫宏斌投資樂視生态，到計提了對樂視的全部投資，前後不過500天。2017年1月15日，融創中國宣布150億元投資樂視生态。彼時，孫宏斌公開說道，

“我特别贊同老賈的精神，這種企業家精神在這個時代是很稀有的。賈躍亭是罕見的比我還有企業家精神的人，不僅勤奮刻苦，還能用這麼少的錢幹這麼大的事，也許共同的坎坷經曆使得我們非常默契。”

2018年3月25日，孫宏斌卸任樂視網董事長後接受媒體采訪時表示：

“樂視網已經是一個妖股了，股價暴漲暴跌，我背不起這個鍋。”

4天後，在融創中國2017年度業績發布會上，孫宏斌宣布對樂視系計提約165億減值撥備，并大聲疾呼：

“樂視是一個失敗的投資，165億都虧損了，已經不是壯士斷臂，是砍頭了！以後不要再提樂視，歸零了，沒了。”

雖然孫宏斌曾在融創中國業績發布會上公開表示，自己絕不可能投資賈躍亭造車，但還是沒能幸免被賈躍亭拉下水。當年兩人談了30多天，孫宏斌就把150億元砸進了樂視，後來賈躍亭跑了，孫宏斌在多次救場失敗之後不得不公開承認投資樂視以失敗告終。

即使沒了孫宏斌，賈躍亭依然還掙紮在這條和誰都不“合拍”的造車路上。

随後，從李澤楷到印度塔塔，再到泰國國家石油公司，不斷有傳聞稱FF将獲得各路大佬的注資，但随後均遭否認。

然而，2018年6月25日，随着恒大健康一則公告，賈躍亭這位來自山西襄汾的中專生，不但如願盼來了著名地産大亨許家印控制的恒大健康總計20億美金的注資，同時更是保住了FF首席執行官的職位。

讓時間回到三個月前，6月26日，恒大宣布通過收購時穎公司100%股份，獲得FF 45%股權，成為其第一大股東；7月13日，許家印去了洛杉矶的FF總部參觀，賈躍亭全程陪同，從曝光的現場照片來看，當時氣氛頗為融洽。

21君

小夥伴們，賈躍亭造車的事情，你有怎樣的看法呢？你認為樂視造車未來會如何？

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本期編輯 劉巷

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